Modelltest BR 78 Tillig analog

[geiglitz]

Zu Erwähnen wäre noch, dass sie keinen Auslauf hat. Habe ich ganz vergessen.

Und was ist mit dem Licht bei Rückwärtsfahrt?

Auch Verschwiegen um die Sache schönzureden...

 

[FB.]

der Heizer hat die Laternen noch nicht umgesteckt
fb

 

[RAL]

Auch Verschwiegen um die Sache schönzureden...

Was wurde denn noch alles verschwiegen?

 

[reko-dampfer]

Daß man bei der DR in Epoche 3 am Tage ohne Licht fuhr 😜.

Ansonsten lies dir diesen Thread an diesem zu erwartenden lauen Sommerabend doch nochmal entspannt durch. Da steht schon vieles rund um das Modell. Aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet.
Alle anderen Fragen beantwortet dir dann dein Modell der Epoche 4 Variante. Aber was die Technik betrifft dürfte sich dieses nicht grundlegend von den bisher ausgelieferten Varianten unterscheiden.

 

[Kalle]

Aber Vorurteile

@Berthie
Verstehe ich nicht. Welche Vorurteile? Ich hatte die Maschine zum Test. Harry hat meine Beobachtungen mit der Epoche III Maschine bestätigt. Fatzit: Hübsch anzusehen, aber nur bedingt anlagentauglich.

Viele Grüße
kalle

 

[GunTT]

Hieß es nicht daß überarbeitet werden soll?
Kann auch abholen, soll ich? Bin kein Gleisverlegungsexperte...

 

[RAL]

Ich werde mir das alles ganz sicher nicht noch einmal durchlesen. Das Fazit, auch von @Kalle genügt mir. Wenn eine Frage nicht beantwortet wird, auch gut.

 

[Kalle]

Bin kein Gleisverlegungsexperte...

Hallo,

aber genau dies scheint die Firma Tillig von seinen Kunden zu erwarten. Als ich die Maschine auf meiner Anlage getestet habe blieb die Lok nach dem Gesetz der größten Gemeinheit an den unzugänlichten Anlagenabschnitten stehen. Klar, leicht verschmutzte Gleise spielen dabei eine Rolle. Trotzdem, wenn alle anderen Maschinen diese Stellen meistern ist der Fehler nicht im Alagenbau sondern am Modell der BR78 zu suchen.

Ich erinnere mich noch als Tillig seinerzeit die neue Kupplung vorstellte. Es war genau das Gleiche. Die Kupplung war perfekt, wurde selbige doch duch die Betatester geprüft und für gut befunden. Das ständige Entkuppen wurde damals auch mit schlechten Gleisbau begründet.....
Die Firma Kuehn hat sich dann der Sache angenommen und eine modifizierte Kupplung auf den Markt gebraucht. Damit war das Problem gelöst.
So einfach wird das bei der BR78 nicht werden, hier muss Tillig nachbessern.

Viele Grüße
kalle

 

[krassus62]

Tillig wird da genauso wenig nachbessern wie bei der 155 oder anderen Modellen. Man hat ja zum TdoT durch die Blume auch zugegeben, dass die 78 keine gelungene Konstruktion ist.

Und warum sollten sie auch nachbessern? Der TT-Bahner kauft ja trotzdem.

 

[Schienenbus]

Ja, leider.
Ich ärgere mich immer noch über meinen Fehlkauf der E18.

 

[harri]

Was wurde denn noch alles verschwiegen?

Und was ist mit dem Licht bei Rückwärtsfahrt?

Auch Verschwiegen um die Sache schönzureden...

Was soll damit sein? Kanns du das mal erläutern.
Glück auf, Harri

 

[RAL]

Du meinst hoffentlich nicht mich. Die zitierte Frage habe ich auch gestellt in Bezug auf das zweite Zitat.

 

[Berthie]

@Berthie
Verstehe ich nicht. Welche Vorurteile? Ich hatte die Maschine zum Test. Harry hat meine Beobachtungen mit der Epoche III Maschine bestätigt. Fatzit: Hübsch anzusehen, aber nur bedingt anlagentauglich.

Viele Grüße
kalle

...und wir hatten mehrere Maschinen auf dem Rostocker und Berliner Stammtisch laufen und sind zu einem anderen Ergebnis gekommen. (meine sogar in "Nacht und Nebel" schnell noch auf Sound umgebaut)

Wenn man natürlich das "Haar in der Suppe" suchen will, verbringt man die Zeit damit, die Vorurteile auch bestätigt zu sehen.
Ich bleibe dabei - ich habe inzwischen fünf Loks (Ep.II bis III) an Freunde verteilt und keiner hatte solche Probleme, bzw. sich beschwert...

...
Die Firma Kuehn hat sich dann der Sache angenommen und eine modifizierte Kupplung auf den Markt gebraucht. Damit war das Problem gelöst...

...und auch hier muss ich den @Kalle korrigieren.
Nicht die Fa. Kuehn kam darauf, sondern übernahm die Idee der Digitalzentrale (Grischan) die den Unterzug als Ätzteil anbot und sogar einen "Haltenippel" bei den Kupplungen der Fa. Tillig anregte, damit der sich leicht befestigen lässt.
(was die Fa. Tillig auch durchführte)
T.Kühn hat es eben "nur" aus einem Stück gemacht...

 

[harri]

Du meinst hoffentlich nicht mich. Die zitierte Frage habe ich auch gestellt in Bezug auf das zweite Zitat.

Nö, natürlich nicht.

 

[dampfbahner]

Die Idee mit der Kupplungsstütze:

Kupplungsstütze ("geklaut" bei Cyber)

Ich gebs gleich am Anfang zu, die Idee ist nicht von mir, sondern von unserem Cyber geklaut. Aber sein Drahtbügel an den Kupplungen finde ich recht effektiv um gegen wabblige oder schiefe Kulissen vorzugehen. Nur der Bügel an sich hat mir in seiner Ausführung noch nicht ganz so gefallen. Deshalb...

www.tt-board.de

 

[Kalle]

..wir ......zu einem anderen Ergebnis gekommen

Sorry @Berthie
das ist sehr schön für euch. Es sollte dich aber nicht daran hindern die Beobachtung von @harri und mir zu respektieren und uns nicht zu unterstellen

das "Haar in der Suppe"

zu suchen.

...und auch hier muss ich den @Kalle korrigieren.

Ja, und auch hier musst du mich nicht korrigieren. Dein Wissen in allen Ehren. Mir ist die Geschichte zu der Tilligkupplung - wie du Sie hier vollig richtig wiedergegeben hast - durchaus bekannt. Die war nur für meinen Vergleich völlig unwichtig.

Lassen wir doch das Thema noch einigen Tage laufen und warten bis andere Besitzer der Lok ein Fazit abgeben.

Viele Grüße
kalle

 

[Bahndamm51]

Was wurde denn noch alles verschwiegen?

Klar, das kann man ja nicht wissen, es wurde ja schließlich verschwiegen!
Ansonsten scheint es ja jede Menge unterschiedliche Erfahrungen und Standpunkte zu geben.

 

[groeschi]

Der TT-Bahner kauft ja trotzdem.

Nö, schon lange nicht mehr.

 

[iwii]

Warum muss man sich schon wieder in die Haare bekommen?

 

[Berthie]

Sorry @Berthie
das ist sehr schön für euch. Es sollte dich aber nicht daran hindern die Beobachtung von @harri und mir zu respektieren und uns nicht zu unterstellen...

...ich respektiere eure Erfahrungen/Meinungen. Ich distanziere mich nur vor deren Verallgemeinerung, da es auch andere Ergebnisse gibt...

 

[reko-dampfer]

@iwii
Damit welche in die Suppe fallen um sie dann zu suchen 😜.

Aber du hast Recht. Verstehe die ganze "Aufregung" auch nicht.
Es wurden doch lediglich die persönlichen Erfahrungen und ein damit verbundenes Urteil kundgetan. Und wie das ausfällt das obligt doch nun eben mal jedem selbst, egal ob nun bei irgendwelchen Testkreisen auf Stammtischen, bei Harri und Kalle auf der "Platte" oder eben auch den 5 Freunden, welche beliefert wurden.
Und das hat in meinen Augen nichts mit Bekräftigen von Vorurteilen oder Verallgemeinerung zu tun.
Ich habe noch bis Dezember Zeit so alles bleibt wie angekündigt um mir dann in Form des Epoche 4 Modells ein eigenes Urteil zu bilden - völlig frei von jeglichen Vorurteilen.
Und bis dahin....ist noch viiiiel Zeit 😊

 

[Dampfossi]

Tut mir leid, aber ich kann einige der Kommentare hier nich verstehen.

Was die Fahreigenschaften angeht scheint sie aber ne echte Diva zu sein die "kritischen" Gleisbau nicht unbedingt toleriert.

Wirklich? Das hast du wo geseh’n? Is mir total entgangen. Harri spricht zwar: „Also eigentlich is bei mir och alles ganz eben …“, doch bei 6:18 schaukelt die Maschine dann doch, offenbar aufgrund einer Delle im Gleis. Macht aber nichts, denn sie kommt problemlos drüber. Selbst auf der Nebenstrecke, wo es etwas „hoch und runter“ geht, scheint alles zu funktionieren. Wo bitte is da die Diva? Ich verstehe den (teilweise hier zu lenenden) Sturm im Wasserglas nicht. Laut Harri: „es ist also wirklich nur die eine Stelle …“
Vielleicht eine Fehlinterpretation: „Einziges Manko is ein bissl, dass die Kuppelräder ein wenig Höhenspiel ham.“ Ich denke, es is eher der Mangel an Höhenspiel, der gelegentlich problematisch is. Aber auch das is relativ, denn die Kuppelräder sollen -ganz im Gegenteil zu den Laufrädern!!- ja eigentlich gar kein Höhenspiel haben. Naja, jedenfalls nich sichtbar.

... konnte ich sein abschließendes Fazit gut nach vollziehen.

Ich nich! Zitat aus dem Video: „Der große Wurf ist es nicht." Aber warum?? Das Gezeigte hat nahezu keine Schwachstelle offenbart. Der Freilauf im Getriebe lässt sich offensichtlich händeln und scheint nur zum Vorschein zu kommen, wenn man zum Anfahren ordentlich aufdreht.
Also „… durchaus eine schöne Lok mit kleinen Abstrichen …“? Ja, schön is sie und die Abstriche kann ich vorerst nich machen. Nur weil sie mit einer selbstgebauten Schwachstelle im Gleis hadert, an der gelegentlich auch eine andere Lok hängen bleibt … das reicht bei mir nich für Abstriche. Klar, man kann immer was anders und auch immer was besser machen. Aber so lange das keinen echten Mangel darstellt, keine echten Probleme macht, würde ich die kleinen Fehler gelegentlich auch mal bei mir und nich immer gleich beim Hersteller suchen. Dass der Harri an die angesprochene Gleisstelle nich mehr so gut ran kommt, kann man sicher nich dem Modell anlasten.

Und nich vergessen, „andere Modelle kommen da auch durch“ is ein unzureichender Aspekt für eine Bewertung. Andere Modelle sind kürzer oder länger, haben zumeist ganz andere Fahrwerke. Diese Lok is bestenfalls mit der 62 (egal welche) oder der anderen 78 vergleichbar. Die Fahrwerksanordnung is schon eine Herausforderung, wobei die 62 den geringfügigen Vorteil der kleineren Laufräder hat. Und speziell die JATT/JAGO-Konstruktionen betreffend wurde jahrelang nach Neukonstruktion gerufen. Nun haben sie wieder Wert …
Ich finde, Harri's Video is vielmehr eine Kaufempfehlung als ein Grund zur Verweigerung.

@harri
Die Schwinge links und die damit verbundenen Stange zeigen praktisch gar keine Bewegung. Die Kurbel muss also in ihrer Stellung optimiert werden. Is rechts prinzipiell akzeptabel, weil etwas besser.