Wechselpritschen Willi Betz

[Matthias1970]

Hallo,

können die Speditionsexperten einmal schreiben, ob Willi Betz die im Taschenwagen

Tillig TT 18158​

verwendeten Wechselpritschen heute noch nutzt bzw. wie lange diese genutzt wurden?

Der Wagen wird mit Epoche lV angegeben. Ich nutze Epoche V und Vl. Worin liegen die Unterschiede bei diesem Wagen zwischen Epoche lV und V, außer beim Logo der DB/DBAG?

 

[MANTGA460]

Die Pritschen sind heute nicht mehr in Nutzung da es die Firma Betz in dieser Form nicht mehr gibt . Was heute als Betz noch unterwegs ist hat nurnoch entfernt mit der alten Firma Willi Betz zu tun .
Wer den gesamten Thread hier liest versteht warum ( Insolvenz und krumme Geschäfte , Fahrzeugausflaggung , ... )

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Was sich bei den Wagen im Laufe der Zeit geändert hat / haben könnte wären Nummern und Bauartbezeichnungen . Dazu müsste ich in die Literatur schauen die ich nicht griffbereit habe . Das Logo hat sich ebenfalls geändert wie du schon erkannt hast .
Es gab aber auch in Epoche 5 und vereinzelt sogar noch in Epoche 6 Güterwagen mit altem DB Logo . Spontan fallen mir da Snps und Fcs ein .

Speziell bei den Taschenwagen hat Tillig , zumindest zwischen den alten mit DB Logo und denen mit DBAG Logo ( DHL Container und Kunze Brücken ) , die Bauartbezeichnung am Wagen geändert .
Ich glaube von Skss-z 707 auf Sdkms 707. Kann grade nicht bei meinen Nachschauen .

TT katalog - katalog železničních modelů ve velikosti TT

Ich glaube die Bauartänderung hing mit dem einschweissen einer "Stange " in den Radmulden zusammen .
Die Wagen konnten nämlich von der Länge ( und vom Gewicht ) her keine Euroauflieger ( 13,60 m ) tragen .
Durch das Einschweissen der Stange sollte eine Fehlbeladung verhindert werden .

Gruß Basti

 

[mcpilot]

Die Pritschen kann man mit einem Schirmer MAN verwenden oder baut sich einen Herpa Actros in Betz Lackierung um.