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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Bahn120
Hersteller
Das ist ja blöd. 
Einen würdiger Nachfolger im Hause Volvo ist nicht in Sicht, V40I die Reisschüssel alla Mitsubishi nein danke, V50 hat auch schon weiniger Platz und V40II ist innen gar kein Platz. Dazu kommt sie sind alle schwerer geworden, was sich hier in der Steuer bemerkbar macht. Im Verbrauch sind sie auch nicht sparsamer.
Die Teileversorgung wird langsam schwierig, alles an Türgummies und Zierwerk ist nicht mehr erhältlich.
mfg Bahn120
Einen würdiger Nachfolger im Hause Volvo ist nicht in Sicht, V40I die Reisschüssel alla Mitsubishi nein danke, V50 hat auch schon weiniger Platz und V40II ist innen gar kein Platz. Dazu kommt sie sind alle schwerer geworden, was sich hier in der Steuer bemerkbar macht. Im Verbrauch sind sie auch nicht sparsamer.
Die Teileversorgung wird langsam schwierig, alles an Türgummies und Zierwerk ist nicht mehr erhältlich.
mfg Bahn120
...wo wir so schön bei Volvo sind - der erste Automatic, den ich fuhr, war ein 760 GLE (?).
Wenn ich mich recht erinnere, mit 2,5l Turbo und 185 PS.
Das war 1987 - für mich unfassbar, daß die (geschätzten) 2t dermaßen beschleunigt werden können...
Wenn ich mich recht erinnere, mit 2,5l Turbo und 185 PS.
Das war 1987 - für mich unfassbar, daß die (geschätzten) 2t dermaßen beschleunigt werden können...
Stimmt der V40 geht garnicht.
Meine Mutter hat son'n Teil - in der Garage rumstehen.
Da merkt man den Japaner-Anteil viel zu deutlich.
Der 460/440 hat auch seine 2 Macken, ist aber ein echter Volvo.
(Kaltlaufregelventil und Rost an den hinteren Radläufen.)
IoreDM3
Meine Mutter hat son'n Teil - in der Garage rumstehen.
Da merkt man den Japaner-Anteil viel zu deutlich.
Der 460/440 hat auch seine 2 Macken, ist aber ein echter Volvo.
(Kaltlaufregelventil und Rost an den hinteren Radläufen.)
IoreDM3
Bahn120
Hersteller
@Berthie , sind nur 2,3L , dann hattest Du aber die richtige Motorwahl, der 2,8 l V6 Europamotor ist dagegen ein Geldvernichter. Mit dem Motor kommen sie aber nur bei voller Ausstattung auf 1450 kg. Das schaffen Heute auch Mittelklassewagen.
Der B230 FT Motor hatte dann nur noch 165PS, der B230ET ohne Kat eben die 185PS.
Die B234 FT (16V) hatten wir nie, nur einen B204FT (16V). Aber das geheule vom extra Steuerriemen der Balanswellen war schon nervtötend. Da hatte Mitsubishi wieder die Finger mit drinn.
Es gab einen Motor der mich interessiert, er wurde im Volvo 343 Rallycross eingebaut, der 4 Zylinder aufgebohrt auf 2,7 Liter mit 16V Kop, zwei doppelte Solex Vergaser kam auf 300 PS. Leider die Fahrzeuge irgendwo verschwunden.
@IoreDM3 , ja aber nicht so viel Rost wie die 300 Serie, meine Radläufe habe ich vor 4 Jahren repariert. Der B18U war dann die betriebssichere Version zum Vergaser, da haben wir viel viel viel ärger mit erlebt. Die Motoren normaler Einspritzanlage sind problemlos.
mfg Bahn120
Der B230 FT Motor hatte dann nur noch 165PS, der B230ET ohne Kat eben die 185PS.
Die B234 FT (16V) hatten wir nie, nur einen B204FT (16V). Aber das geheule vom extra Steuerriemen der Balanswellen war schon nervtötend. Da hatte Mitsubishi wieder die Finger mit drinn
.Es gab einen Motor der mich interessiert, er wurde im Volvo 343 Rallycross eingebaut, der 4 Zylinder aufgebohrt auf 2,7 Liter mit 16V Kop, zwei doppelte Solex Vergaser kam auf 300 PS. Leider die Fahrzeuge irgendwo verschwunden.
@IoreDM3 , ja aber nicht so viel Rost wie die 300 Serie, meine Radläufe habe ich vor 4 Jahren repariert. Der B18U war dann die betriebssichere Version zum Vergaser, da haben wir viel viel viel ärger mit erlebt. Die Motoren normaler Einspritzanlage sind problemlos.
mfg Bahn120
...danke Ralf,
klar, heute ist das nix Besonderes mehr, aber so genau wußte das der Besitzer wohl selber nicht (ein entfernter Verwandter) - o.k. - er mußte sogar erst mal suchen, um die Motorhaube zu entriegeln (...weiß ich gar nicht, macht immer die Werkstatt...)
Und ich, als "Besuchs-Ossi" (in Hannover) war einfach nur fasziniert von den Fahrleistungen...
klar, heute ist das nix Besonderes mehr, aber so genau wußte das der Besitzer wohl selber nicht (ein entfernter Verwandter) - o.k. - er mußte sogar erst mal suchen, um die Motorhaube zu entriegeln (...weiß ich gar nicht, macht immer die Werkstatt...)
Und ich, als "Besuchs-Ossi" (in Hannover) war einfach nur fasziniert von den Fahrleistungen...
knechtl
Foriker
Nordländer
Foriker
Das ist die olivgrüne G-Klasse von Mercedes. Dieser wurde in den 1980er Jahren bei Rometsch in Berlin (West) für Jäger Erich Honecker umgebaut. Die Partei- und Staatsführung gönnte sich nur das Beste vom Besten für ihr Hobby. Es gab ja auch noch 4 Range Rover, die ebenfalls umgebaut waren. Den ersten bekam Genosse Erich H. zu seinem 70. Geburtstag von seinem treuen Volk geschenkt. Der erste RR war noch ein Umbau aus GB. Die nächsten 3 Range Rover baute dann Rometsch um. U.a. Radstandverlängerung und Verdeck vom Rolls Royce. Die teuerste Version hat etwas über 400.000,- DM gekostet. Nr. 3 vom Range Rover und die G-Klasse gehören heute zum Bestand des Technikmuseums in Berlin. Z.Zt. aber leider im Depot und nicht für Besucher zugänglich. Die anderen 3 Range Rover sind auch erhalten. Nr. 1 ist auf Ibiza zu hause. Nr. 2 gehört einem Berliner Autohändler. Nr. 4 war eine Zeit in Portugal, ist aber inzwischen wieder in Dtl.. Der witzigste Landy der Partei- und Staatsführung war ein 109er, den man bei Rometsch einkürzen lassen hat. Anders hätte er nicht in die Garage gepasst...
Zuletzt bearbeitet:
Frontera
*Ehrenmitglied*
Die Mercedes G-Klasse ist gemeint. Dürfte wohl einer von Erichs Jagdwagen gewesen sein.
knechtl
Foriker
Danke,
es muß auch Land Rover für die "Herschaften" gegeben haben.
Habe selbst als Student einen in Berlin-Karlshorst gesehen ca. 1978/79 auf der Hans-Loch-Str., Höhe Hochschule für Ökonomie in NVA-Grün mit DDR-Kennzeichen.
(heute Treskowallee/ Hochsch.f. Technik/Wirt.)
mfg
fp
es muß auch Land Rover für die "Herschaften" gegeben haben.
Habe selbst als Student einen in Berlin-Karlshorst gesehen ca. 1978/79 auf der Hans-Loch-Str., Höhe Hochschule für Ökonomie in NVA-Grün mit DDR-Kennzeichen.
(heute Treskowallee/ Hochsch.f. Technik/Wirt.)
mfg
fp
Passivbahner
Foriker
Ein Volvo 440 war mein erstes Auto. Der da:
Grüße Jörg
Edit: Meiner hatte einen 1,8-Liter-Motor von Renault mit 90 PS.
Editedit: Da es hier inzwischen noch einmal um die Jagdwagen von Herrn Honecker geht, hier mal die kompletten Bilder, die ich dazu habe. Da ist zum einen noch einmal der Mercedes 280GE:
Und hier noch der Range Rover (Baujahr 1985):
Zuletzt bearbeitet:
Nordländer
Foriker
Die Partei- und Staatsführung fand Mitte der 1970er Jahre gefallen an diesen Spielzeugen. Bevor man die Range Rover orderte, gab es 3 Land Rover. 1975/6 kam der 1. SIII 109 mit einem V6-Benziner. Dieser wurde komplett umgebaut, u.a. das Heck verkürzt. 1978 schaffte man sich nochmals ein baugleiches Gefährt an. Unterscheiden konnte man beide an der Lackierung. Nr. 1 war dunkelgrün. Nr. 2 war hellgrün. 1980 kam noch ein Stage One (SIII mit V8-Benziner) hinzu. Dieser wurde auch umgebaut, jedoch nicht verkürzt. Kurios bei allen drei Fahrzeugen ist, dass sie Solihull als Pick-up verlassen haben. So wurden bei allen drei nachträglich hinten Türen eingebaut. Der Stage One war dunkelgrün lackiert. Ab 1982 ging es dann mit den Range Rovern los.
Bevor die Staatsführung mit den Briten anfing zu spielen, gab es auch schon Landys in der DDR.
Das Rundfunk- und Fernsehtechnische Zentralamt (RFZ) hat mindestens zwei SII 109 Pick-ups besessen. Einer davon existiert heute noch im Berliner Speckgürtel bei einem Landy-Verkäufer. Dazu gab es mal in der BamS einen netten Artikel. Eine zweiter ist nach Ausmusterung bei RFZ zu einer Gruppe von Berliner Tauchern gelangt. Unten auf der Seite ist er zu sehen: https://www.easydive24.de/ziel_deutschland_tauchen_ddr.html
Das WTZ in Schlieben hatte auch einen SII 109 Station. Dieser ist heute mehr oder weniger als Wrack in Husum zu hause. Der Landy-Freund hat ihn mit einem Multicar-Motor, nachgefertigten Stahl-Kotflügeln (sind eigentlich aus Alu) und teilweise normales Fensterglas als Scheiben übernommen. Leider ohne Papiere, so dass eine neue Zulassung mit dem Cunewalder-Diesel nicht möglich ist.
Hier noch ein SII 88 als Station - sogar mit einem ADMV-Oldtimerkennzeichen: https://www.xn--militrhistorik-zeithain-z7b.de/assets/images/a/92_LandRover-9abeae8a.jpg
Und auf der gleichen Seite ein SI 86 zu finden: https://www.xn--militrhistorik-zeithain-z7b.de/assets/images/c/87_1986_LR 86-eb3bb7ac.jpg
Es gab auch Vergleichtest zwischen IFA P3 und Land Rover. In irgendeinen NVA-Buch ist ein Bild von einem IFA P3 drin und am Rand ist das Heck eines Landys zu sehen.
Passivbahner
Foriker
Bin wieder ein bisschen unterwegs gewesen, also wieder mal ein Kessel Buntes aus Müllrose, Eisenhüttenstadt und Berlin:
Jüngst sind mir an verschiedenen Stellen zwei verschieden klassische PKW begegnet, zum einen ein Mercedes der Baureihe W109, den die meisten betrachter für einen Oldtimer halten würden, zum anderen einen Audi 100 der Baureihe C3, an dem die Zeit so spurlos vorübergegangen ist, dass die meisten ihm sicher das H-Kennzeichen verweigern würden:
Dann wurde ja neulich über Modell und Original der Schwalbe diskutiert. In 1:120 würden die Unterschiede der Schwalbe in Epoche 3/4 und der in Epoche 6 sicher kaum auffallen. Hier das jüngere Modell, das elektrisch angetrieben wird:
Jetzt kommen drei interessante Nutzfahrzeuge, ein MAN TGA - Kipper mit Ladekran, ein MB Axor mit einem geschlossenen Aufbau zum Autotransport und ein Ford F100 - Pick-up der ersten Generation.
Und zu guter Letzt ein Anblick, an den ich mich erst noch gewöhnen muss: MAN baut nach langer Abstinenz wieder Transporter. Er heißt TGE und kommt hier als Einsatzfahrzeug, nämlich als Rettungswagen des Bundeswehrkrankenhauses.
Grüße Jörg
Jüngst sind mir an verschiedenen Stellen zwei verschieden klassische PKW begegnet, zum einen ein Mercedes der Baureihe W109, den die meisten betrachter für einen Oldtimer halten würden, zum anderen einen Audi 100 der Baureihe C3, an dem die Zeit so spurlos vorübergegangen ist, dass die meisten ihm sicher das H-Kennzeichen verweigern würden:
Dann wurde ja neulich über Modell und Original der Schwalbe diskutiert. In 1:120 würden die Unterschiede der Schwalbe in Epoche 3/4 und der in Epoche 6 sicher kaum auffallen. Hier das jüngere Modell, das elektrisch angetrieben wird:
Jetzt kommen drei interessante Nutzfahrzeuge, ein MAN TGA - Kipper mit Ladekran, ein MB Axor mit einem geschlossenen Aufbau zum Autotransport und ein Ford F100 - Pick-up der ersten Generation.
Und zu guter Letzt ein Anblick, an den ich mich erst noch gewöhnen muss: MAN baut nach langer Abstinenz wieder Transporter. Er heißt TGE und kommt hier als Einsatzfahrzeug, nämlich als Rettungswagen des Bundeswehrkrankenhauses.
Grüße Jörg
jörg62
Foriker
Na ja, sagen wir mal so, der Mutterkonzern VW schraubt an den Crafter ein, zwei andere Teile ran und schon rollt ein MAN vom gleichen Band.
Passivbahner
Foriker
Aber das war mit dem letzten Transporter von MAN, der eigentlich ein Saviem war, auch nicht anders:
https://upload.wikimedia.org/wikipe...,_65_PS).jpg/1707px-MAN_470_(1971,_65_PS).jpg
Grüße Jörg
jörg62
Foriker
Wobei das mit diesen Allianzen und den Gemeinschaftsmodellen immer wieder interessante Konstellationen ergibt.
Der vorherige (VW-)Crafter war eigentlich ein (Mercedes-) Sprinter. Hier hätte die Sternenschmiede sicher was dagegen gehabt, auch noch ein MAN-Schild ranzuschrauben. Nun baut VW die 2. Version vom Crafter in Eigenregie und damit wäre das Thema geklärt.
Hat eigentlich der aktuelle Sprinter noch weitere "Geschwister"? Den gibt es wohl in Amerka als "Freightliner", aber die gehören ja schon zum Stuttgarter Konzern.
Der vorherige (VW-)Crafter war eigentlich ein (Mercedes-) Sprinter. Hier hätte die Sternenschmiede sicher was dagegen gehabt, auch noch ein MAN-Schild ranzuschrauben. Nun baut VW die 2. Version vom Crafter in Eigenregie und damit wäre das Thema geklärt.
Hat eigentlich der aktuelle Sprinter noch weitere "Geschwister"? Den gibt es wohl in Amerka als "Freightliner", aber die gehören ja schon zum Stuttgarter Konzern.
Passivbahner
Foriker
Nicht, dass ich wüsste. Aber der Vorgänger wurde auch noch als Dodge verkauft. Der aktuelle Dodge-Transporter (bzw. Ram, da die Nutzfahrzeuge nicht mehr Dodge heißen sollen) ist wiederum nach der Übernahme durch Fiat ein Ducato-Klon... Dieses Badge-Engineering kann uns Modellbahnern nur recht sein. So kann man aus einem Grundtyp, falls er mal kommt, viele Varianten ableiten.
Grüße Jörg
Nordländer
Foriker
Zwei Spielzeuge für echte Jäger & Sammler (kurz MÄNNER)
MB G250GD WOLF samt kräftiger Winch
LR Defender 110 TD4 mit Schlafdach
MB G250GD WOLF samt kräftiger Winch
LR Defender 110 TD4 mit Schlafdach
jakschu
Foriker
na ja evtl. am Rücklicht, wobei aus entsprechender Entfernung dann wohl eher nicht mehr. Wenn man dann die E Schwalbe darstellen möchte braucht man nur eine der aktuellen Farben dran pinseln.
hier noch ne Sichtung von gestern aus Eberswalde :
Und als ich wieder zuhause war stand der vor der Tür :
Nordländer
Foriker
Ein KAMAG Wiesel Swap Body Transporter
Passivbahner
Foriker
Ich sage mal: Kirowez K701. Beim K700 sahen die Seitenteile der Motorhaube anders aus. (Edit: K700A scheint genauso auszusehen.)
Grüße Jörg
Grüße Jörg
Nordländer
Foriker
Es ist nur der V8 (K-700A) und nicht der V12 (K-701). Der gezeigte K-700A dürfte auch ein gelbes Geschwisterchen - ebenfalls ein K-700A - auf dem Gut Darß haben.
Oder einfach am Auspuff
Die Macher der eSchwalbe haben aber leider nicht erkannt, warum die alten Schwalben so begehrt sind, nämlich weil sie 60 km/h fahren dürfen. Entsprechend verkaufen sich die neuen etwas zäh, durch den etwas optimistischen Preis noch unterstützt.
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