Ich nutze dafür gern ein gut erreichbares, gerades Bahnhofsgleis i.V. einem mechanischen Umschalter. Oder einem Relais.
... also wenn du in deinen anderen Loks überall Zimo einbauen und dann in den Loks mit 651 nur einen "anderen" Decoder nutzen willst, wirst du deutliche Unterschiede beim Fahrverhalten (Anfahren der Loks, Langsamfahrverhalten, Anpassung an Motor usw.) und einhergehende Einbußen bei selbigem hinnehmen müssen (ähnlich Vergleich Trabi - Mercedes). Auch kannst du mit den meisten der "anderen" Decoder z. B. keine unterschiedlich starke Dimmung der Front-/Schlussbeleuchtung einstellen, bei Zimo sehr wohl. Qualität und viele Möglichkeiten/Eigenschaften kosten halt etwas mehr, aber dafür hat man dann auch Ruhe...
Dann nimm endlich die Tips an, die dir hier mehrfach gegeben werden!
Du hast nicht richtig gelesen, was ich genau geschrieben habe!
Es geht um die Dimmung von Front- und Schlusslicht oder auch beider Seiten mit verschiedenen Werten (nicht wie bei Kuehn oder anderen nur mit einem Wert!), die bei ziemlich vielen Loks aufgrund deren baulichen Gegebenheiten oftmals nötig sind (z. B. bei Dampfloks), um ein gleichmäßiges Leuchtbild vorn UND hinten oder unterschiedlich starkes Front-/Schlusslicht und eben KEINE Flak-Scheinwerfer zu haben (z.B. bei Piko)!
Für solch einen Test (aus deiner subjektiven Sicht) solltest du dann aber schon Loks von Fabrikaten nehmen, die problematische Motoren, Motoren-/Getriebekombinationen oder eine große qualitative Streuung haben, z.B. Kuehn oder Piko, gerade Roco ist da eher ungeeignet.
Diese Decoder (N045-P) eignen sich eigentlich nur für Loks mit möglichst großer Stromabnahmebasis und unproblematischen Fahrwerk.
Am 27.5. habe ich einen Reparaturauftrag nach Österreich zu Zimo abgesandt, heute kam der Decoder repariert wieder zu mir.
Wie wäre es mit den CVs 60-62 beim N45 von Kühn?
Nicht die riesen Wertebereiche, die eine sehr feine Abstimmung des Dimmen, wie bei Zimo, zulassen, aber alle Ausgänge sind unabhängig dimmbar.Jo, beim Kühn N45 für ein weiteres Feintuning. Bei Zimo, damit manche Loks überhaupt annehmbar fahren.
Bei 2 gebrauchten Tillig BR95 DRG und 4 Tillig P8 Ep.1 (2 gebraucht, 2 neu) war es so. Da ich weitere gebraucht gekaufte Tillig Loks mit schon eingebauten N45 gekauft hatte und mit diesen Decodern eigentlich sehr zufrieden war, hatte ich für diese 6 auch wieder die N45 ins Auge gefasst und auch gekauft. Für die Nachrüstung von ein paar anderen Loks, die auch Energiespeicher bekommen, hatte ich mich für Zimo entschieden, da man hier die Zeit fürs weiterfahren ohne Digitalsignal sehr gut einstellen kann.
War dann aber nicht der N45.
Oh man(n), da spricht ein ausgewiesener Experte... 🫣🙈
Das ist ja auch vollkommen ok und muss auch jeder für sich entscheiden, aber du schreibst dann auch nicht so einen Quatsch wie so manch anderer... 😏
Wenn das Verhalten bei mri so war, kann ich es auch nur so schlidern. Das hat mit Experte sein oder nicht nix zu tun.
Eigentlich nicht. Bis jetzt war es bei den N45 so: Decoder rein, Lok aufs Proggleis, Zentrale hat se erkannt, neue Adresse vergeben, Testfahrt, dann den Piko Messwagen angehangen und die Modellgeschwindigkeit ermittelt und per CV-Programmierung korrigiert. Fertig. Und ich schein ja nicht der Einzige zu sein, der mit den N45 Decodern zufrieden ist.
Meinst mich oder wie?
