V200 - DB in TT - (k)ein ewiger Traum

[V80 Olli]

..., die letzte Vorserienmaschine hat übrigens die Führerstände der Serien V160 bekommen. Da wäre noch eine Variante möglich.

Die hatte aber einen Knick im Rahmen, besser gesagt zwei. Jeweils unter den Führerständen.

Gruß Oliver

 

[Andi Wuestner]

@Siebi:
Geht mir ähnlich. Das bisher existierende Modell habe ich nicht. Ob ich für eine neue 120 oder 150 € ausgeben würde, hängt jedoch auch vom Innenleben ab. Dazu ist nichts gesagt worden, daher stimme ich erst einmal nicht ab.

Andi

 

[ptabbert]

ich würde eine Serien V200.0/220 viel besser finden.
Als Kieler ja Pflicht.
Vorserie wäre mir zu speziell.

 

[Lokwolf]

Grundsätzlich ist das Problem der unmaßstäblichen V200.1 im Raum.
Auf welcher Grundlage würde denn eine V200.0 angedacht werden?
Da ich mir eine Neukonstruktion einer maßstäblichen V200 derzeit nicht vorstellen kann, sehe ich das Projekt mit gemischten Gefühlen.

Gruß vom Rhein
Lokwolf

 

[BerlinAndré]

Ich würde mir eine kaufen wollen wenn das Modell aus einer NEUKONSTRUKTION entsteht UND (selbstverständlich) der erhabene Schriftzug "Deutsche Bundesbahn" vorhanden ist.
Dies sind die 2 wichtigsten Punkte für meine Kaufentscheidung (neben Steckschnittstelle, Lichtwechsel etc...)

Aktuell ist übrigens gerade ein DB-V200-Heft im Handel (GeraNova-Verlag?)

 

[TT-Poldij]

Eine V200west mit dem Detaillierungsstandard der aktuellen 119? Klingt lecker
Ein Zeuke-Altgehäuse aufarbeiten und einen gut laufenden Antrieb drunterfummeln kann ich allerdings selbst, da benötige ich keinen Hersteller für... wenn, dann richtig!
Ich gönne diese formschöne und kraftvolle Lok den Bundesbahnern von ganzem Herzen

mfg Poldij

 

[lucky ludmilla]

..wenn das Modell aus einer NEUKONSTRUKTION entsteht UND (selbstverständlich) der erhabene Schriftzug "Deutsche Bundesbahn" vorhanden ist.
Dies sind die 2 wichtigsten Punkte für meine Kaufentscheidung (neben Steckschnittstelle, Lichtwechsel etc...)

Dann sollte man den Maschinenraum aber auch plastisch darstellen, bei den hübschen Fenstern sieht Papier vielleicht murksig aus..ansonsten sind wir mal wieder einer Meinung ;-)))

 

[Jan]

Das Innenleben der aktuellen Lok sollte stimmg sein, es gilts also Rahmenverkleidung, Drehgestelle und Hut auf den aktuellen Stand zu bringen. Wenn man hier noch die Beleuchtung vernünftig löst und eine neue Platine spendiert, auf das das Rücklicht separat erleuchten möge...

 

[Luchs]

Ja, das Innenleben ist auf Stand. Wobei ein 5poliger schräggenuteter Motor noch besser wäre.

Da aber ansonsten noch nicht einmal die Hauptmasse so richtig stimmen, sollte die Lok schon eine komplette Neukonstruktion sein.

Auch ich ziehen eine 220 Serie vor - aber wenn man über eine Neukonstruktion nachdenkt, wird man sicher auch wieder an Schieber denken ...

Luchs.

 

[BerlinAndré]

Dann sollte man den Maschinenraum aber auch plastisch darstellen, bei den hübschen Fenstern sieht Papier vielleicht murksig aus..ansonsten sind wir mal wieder einer Meinung ;-)))

Ich glaube der Mario hat auch Fotos ausgedruckt und das Papier eingelegt. Das sah schon sehr gut aus. Aber wenns sein muß nehme ic auch einen plastischen Maschinenraum...

 

[Per]

Gibt es eigentlich schon Modelle mit solchen Hochglanzlack (ab Werk)?

 

[Harka]

Neben der 103 die schönste und gelungenste Lok der DB. Ich würde sie mir vermutlich nicht kaufen, aber nur, weil zu viel anderes neu auf den Markt drängt. Schwach werden könnte man aber schon.

 

[Zeus]

Das klingt ja schon etwas optimistischer als die Aussage von Herrn Hoffmann in Leipzig.

 

[Siebi]

Da aber ansonsten noch nicht einmal die Hauptmasse so richtig stimmen, sollte die Lok schon eine komplette Neukonstruktion sein.
Luchs.

Jetzt muss ich als nicht-DB-Bahner mal nachfragen: Welche Hauptmaße stimmen denn an der jetzigen BR221 nicht? Mir kam das Modell immer recht stimmig vor, hab aber leider keine Vorbildmaße zum überprüfen...

 

[gruber82]

Hier soll wieder die Quadratur des Kreises geschehen! Zum einen soll der Preis maximal bei 120€ liegen (soviel kostet das erhältliche Modell auch), zum anderen soll die Lok neu konstruiert werden mit einem schräggenutetem 5 poligen Motor. Beides passt nicht zusammen.

Es hätte eher Sinn gemacht hinter den Preis die jeweilige Qualitätsstufe zu schreiben. So macht die Umfrage wenig Sinn und die Lok wird wohl ein ewiger Traum bleiben!

 

[Kreuzweiche]

Die V200 gab es in TT doch schon in 3 Varianten von 3 Herstellern, Rokal, Zeuke, BTTB und nun Tilig (BTTB-Gehäuse).
Es gibt wirklich wichtigeres ganz besonders von der DB!

 

[Jan]

Und das wäre? Bisher gibt es kein mich überzeugendes Modell der V200 Familie der DB. Das man Modelle auf hohem Niveau für 120 € herstellen kann, zeigen auch die Mitwettbewerber. Und mir ist eine "normale" Diesellok nun mal nicht mehr als 120 EUR wert.

 

[Kreuzweiche]

Beispiele? Gerne:
einen VT 628
einen VT 95 + VS 98
einen VT 11.5
Um nur mal ein paar Triebzüge zu nennen, die in anderen Spurweiten zur Grundausstattung gehören.

Ach was schreib ich hier überhaupt...?
So blöd wird doch kein Hersteller sein und diese Lok noch ein viertes mal raus bringen.
Da ist der Bedarf doch schon lange gedeckt ... der Markt gesättigt ...

 

[Jan]

Stimmt, ich hab noch stapelweise alte Rokal, Zeuke und BTTB-Modell rumliegen. Wir kauft schon maßstäbliche Modelle bei den sogar die Details stimmen... Normale Brio-Bahn tut es doch auch. Und von den angesprochenen fehlendenen Modellen gibt es doch auch tolle Nachbildungen von Rokal, Airfix (leider nur ein BS) und Kehrer. Wozu überhaupt Neuentwicklungen?
Im Ernst: es gibt schon einige, die ein richtiges Modell aus der V200-Familie kaufen würden. Gilt natürlich auch für die von Dir erwähnten Triebwagen.

 

[gruber82]

Na ob man für unter 120€ wirklich zu einer V 200 mit freistehenden Griffstangen und 5 poligen, schröggenuteten Motor kommen kann, also ich hab da meine Bedenken! Aber vielleicht überzeugt uns ein Hersteller vom Gegenteil?

Ich denke auch das die meisten Modellbahner eher einen Schienenbus (VT 98) oder einen 628er wünschen. Vielleicht auch noch einen 643er (Talent), da wären auch ein paar Varianten möglich.

Aber ich denke, wir bekommen bald einen 628er spendiert! Mal schauen, ob es ein 628.2 oder 628.4 wird. Bei letzterem würde ich mich über einen Kaiserslauterer freuen. Das Werk betreut auch den 628.4 der CFL mit, wenn ich mich nicht täusche. Jedenfalls hab ich diesen Exoten schon in Kaiserslautern schon gesehen (Normal wird er von Trier mit seinen deutschen Brüdern gemeinsam eingesetzt).

 

[Luchs]

Ich kann die Hauptmasse auswendig auch nicht aufsagen, aber grob: zu breit und zu kurz. Wenn auch nicht so schlimm, wie bei der Zeuke-118.

Zum Preis: wenn in TT zwei Hersteller eine 103 für 125 verkaufen und dabei Geld vedienen können (was wir nicht wissen, ob das wirklich der Fall ist), dann kann man das auch ein Herrsteller bei einer 220. So aufwenig ist die Lok nicht in der Herstellung, dass sie 150 Euro kosten sollte und die Entwicklung kann eh nur über die Stückzahlen reinkommen.

Mit Triebwagen kann man die sowieso nicht in Konkurrenz setzen.

Luchs.

 

[gruber82]

Zum Vergleich. Die neue Minitrix V 300 kostet laut Liste 159,90€.

 

[ateshci]

Zu den Abmessungen:

	Vorserie	Serie	Zeuke (Vorserie)	BTTB (Serie 200.1)
LüP	18530mm	18440/470mm	18360mm	18720mm
Breite	3082mm		3216mm	3276mm
Höhe	4160mm		4260mm	4320mm

So, jetzt an's Korinthenkacken...
Gruß vom Heizer

 

[Leuchtturm]

noch ein Link zum Vorbild (weiter unten sind die Daten zu den beiden Bauserien zu finden!)

http://www.epoche-3.de/v200.php

 

[Zeus]

Die Umfrage sollte wie alle anderen eine gewisse Zeit auf der linken Seite des Forums eingestellt werden, da sie sonst zu schnell in der Versenkung versxhwindet.