TT Neuling - prinzipielle Fragen

[runnertt56]

Hallo, habe als alter Märkliner (HO) eine alte TT Anlage ohne Trafo, Loks und Wagen geschenkt bekommen... stark renovierungsbedürftig. Angeblich DDR Provenienz. Sicher werden viele empfehlen, die Anlage zu entsorgen... mich fordert das jedoch heraus. Als Pensionär habe ich viel Zeit ;-) Eigentlich geht es mir darum, ein oder zwei alte Züge (Güter und Personenzug) vor den leuchtenden Augen meiner Enkel zu bewegen... mehr nicht. Es sind viele Weichen verbaut, die mit seltsam anmutenden Schaltern bewegt werden

Ich habe ein paar grundsätzliche Fragen:

Gehe ich richtig in der Annahme, dass es sich um Gleichstromsysteme handelt, deren Stromführung in den beiden Gleissträngen erfolgt?

Wenn ich bisherigen Infos folge, gab es als Hersteller im Segment TT/DDR hauptsächlich BTTB Zeuke.

Kann ich die gängigen, analogen TT Bahnen der verschiedenen Hersteller Tillig, Pico, Roco, Arnold, Kres auf dieser alten Bahn zum Laufen bringen... ist ein alter noch zu besorgender und zur Bahn passender DDR TT Trafo dazu in der Lage? Sind Spannung/Strom kompatibel?

Ich kenne halt nur das alte HO Märklin Wechselspannungssystem. TT/DDR Gleichstrom ist Neuland für mich... aber als handwerklich und stromtechnisch nicht Unbegabter finde ich es spannend, mich damit auseinander zu setzen.... und bin dankbar für Tips.

Zusatzfrage: Welcher DDR Trafo könnte dazu passen...

Gerhard Renner *1956

 

[Mika]

Gehe ich richtig in der Annahme, dass es sich um Gleichstromsysteme handelt, deren Stromführung in den beiden Gleissträngen erfolgt?

Ja.

Wenn ich bisherigen Infos folge, gab es als Hersteller im Segment TT/DDR hauptsächlich BTTB Zeuke.

Auch ja; war eine Firma: erst Zeuke, später BTTB und kurz nach der Wende ein paar Jahre BTTB-Zeuke.

Kann ich die gängigen, analogen TT Bahnen der verschiedenen Hersteller Tillig, Pico, Roco, Arnold, Kres auf dieser alten Bahn zum Laufen bringen... ist ein alter noch zu besorgender und zur Bahn passender DDR TT Trafo dazu in der Lage? Sind Spannung/Strom kompatibel?

Technisch geht es. Vielleicht machen ein paar Weichen Probleme, wenn die "Zungen" nicht richtig anliegen.

Zusatzfrage: Welcher DDR Trafo könnte dazu passen...

Hier würde ich auf etwa neues/aktuelles setzen. Nicht nur, dass die Kisten aus DDR-Zeiten ihren (technischen) Zenit wahrscheinlich überschritten haben, sind moderne Trafos + Fahrregler einfacher zu beschaffen: TILLIG Modellbahnen | 08131, Set Fahrregler Basic+Schaltnetzteil Modelleisenbahn kaufen | PIKO Webshop oder einfach nach Bühler-Trafo suchen. Die Dinger halten ewig und ich vertraue denen mehr als irgendwas aus der Vorwendezeit.

 

[ThoR]

Guten Abend Gerhard

Zu Deine Fragen:
1. Stimmt.
2. Gützold, Herr, Zeuke => (nach der Verstaatlichung) BTTB.
3. Jein. Die kleinste alte Radius ist 286 mm. Das Mehrheit der neuen Modellen brauchen minimal 310 mm. Und es sind Loks und Wagen günstig.
4. In Flohmärkten kannst Du verschiedene alte Trafos kaufen. Muß man vorallem "Piko FZ 1" suchen. (Fahrstrom 12 V = und Zubehör 16 V~.)

Gruß: ThoR

Es waren auch Spezialhefte für Schaltungen und Betrieb. Vielleicht ist hier jemand, wer hat (und kopieren kann).

 

[Tim303]

Die Anlage läuft mit 12 V Gleichstrom, Zubehör mit 16V Wechselstrom. Der DDR Klassiker zur entsprechenden Versorgung der Anlage war der Piko FZ1. Der unterstützte beides. Es gab aber auch Fahrregler und Trafo 16V Wechselstrom getrennt. Aktuelle Fahrzeumodelle könnten mit dem eventuell verbauten 286er Radius Probleme bekommen. Hier hilft dann nur die Anleitung, wo in der Regel 310er Mindestradius angegeben wird. Alte Modelle wie die T334 von Tillig, welche noch im Angebot sind und produziert werden, sollten zum Beispiel keine Probleme haben.

 

[V180-Oli]

Es sind viele Weichen verbaut, die mit seltsam anmutenden Schaltern bewegt werden

Das bringt mich zu einer Frage:
Kannst du bitte ein paar Fotos der Anlage hier einstellen?

 

[FB.]

bei Fragen zur elektrik nach Polymatik suchen
-zb in alten Bttb Katalogen
fb.

 

[Zilli]

-zb in alten Bttb Katalogen

die unter anderem hier zu finden sind. Da steht auch jede Menge zu den Weichen mit ihren Antrieben drin.
Ansonsten fahren erheblich mehr Loks unud Wagen durch den 286-mm Radius, wie so manch einer hier schreibt/erzählt. Natürlich geben die Hersteller aktuell den Radius 310 mm als Vorgabe an, womit die Fahrzeuge dann halt gesichert gefahren werden können. Da gilt ausprobieren, vielleicht ja über Bekannte in deiner Wohngegend, die zum testen dann bei dir etwas fahren lassen könnten.
Falls dir Frankfurt nicht zu weit weg ist, dort gibt es einen guten TT-Stammtisch wo Du mit Sicherheit auch viele Infos bekommen kannst.

 

[fsieweke66]

Hallo!
Glückwunsch zum ehrenvollen Vorhaben! Als jemand, der seit diesem Jahr TT-Wiedereinsteiger ist (habe endlich nen eigenen Raum dafür von meiner „Regierung“ genehmigt bekommen), möchte ich die Fragen so gut es geht beantworten.
Die DDR-Gleise sind, so sie nicht rostig sind, noch durchaus verwendbar. Allerdings sind die neueren Gleissysteme (z.B. Tillig Modellgleis) deutlich laufruhiger und betriebssicherer, gerade bei neuen Loks. Mit älteren BTTB-Loks hast Du aber genügend zur Auswahl und die BR81 oder BR92 laufen problemlos und sind oft für unter 20€ gebraucht zu bekommen. Eine ebenfalls in der DDR erhältliche TT-V200 ist für die Enkel zu schnell, die fliegt bei voller Fahrt aus der R286mm-Kurve!
Die Stromversorgung ist 0-12V Gleichspannung, da gehen neben den alten DDR-Trafos FZ1 und F2 (der Z1 ist nur für 16V Wechselspannung für Zubehör), natürlich auch alle anderen Modellbahntrafos (Bühler, Titan, Fleischmann). Da ich persönlich meine alten Trafos nicht mehr gefunden habe, habe ich nun mehrere Fleischmanns 6755 Trafos. Damit bekomme ich analog alles betrieben, nur für LED-Beleuchtungen braucht man entsprechende Gleichstromversorgungen.
Für genaues Nachlesen in den originalen DDR-Prospekten („Ins richtige Gleis mit der TT-Bahn) empfehle ich einen Blick auf BTTB.info. Dort findest du auch alle alten Gleisplanhefte und eventuell ist deine Anlage ja dort zu finden.

Was auf den alten Gleisen läuft: z.B. hab ich viele Originale aus DDR-Zeiten, die laufen. Ich habe neue Dieselloks von Tillig, die haben mit den engen Radien dank Drehgestell auch kein Problem. Ich habe sogar eine Lok von Hornby (Princess Coronation Class „Duchess of Sutherland“), die die läuft auf allen Geraden und Radien, obwohl sie sehr niedrige Spurkränze hat und Mindestradius R310mm angegeben ist. Bis auf die Gleisstücke, von denen deine Anlage ja viele hat: Weichen! Da entgleist sie sowohl bei Abzweig als auch bei Geraden. Das gilt für die geraden Weichen, die Bogenweichen, alle Kreuzungen sowie bei Doppelkreuzungsweichen gerade drüber (den Bogen schafft sie erstaunlicherweise). Wie ich das gelöst habe: Adaptergleise von Tillig besorgt und eine extra Fahrstrecke mit Modellgleis aufgebaut. Auch geplante Anlagenerweiterungen erfolgen dann mit Modellgleis, davon viel Flexgleis….

Nun ja, vielleicht packt die „die Spur der Mitte“ ja genauso wie viele andere Modellbahnliebhaber! Wert ist sie es allemal!
Und wenn Fragen auftauchen, und das werden sie definitiv, erst recht bei einem Märklin-Gewohnten, dann immer raus damit! 😁

 

[dampfbahner]

@runnertt56: Hallo Gerhard, Willkommen hier im Board.

...Es sind viele Weichen verbaut, die mit seltsam anmutenden Schaltern bewegt werden...

Hier findest Du etwas zu TT-Fertiganlagen:

Fertiganlagen aus dem "alten Leben"

Hallo zusammen, einigen von Euch ist ja mein Faible für alte Fertigbaumodelle von OWO, VERO und älter bereits bekannt. Nun habe ich mit Hilfe von "Dieeeeeeeeeddddddttttmar " :biggrin: :biggrin: alias Stardampf (vielen Dank nochmals) eine alte Fertiganlage vom VEB Metall- und ...

www.tt-board.de

Betätigungselemente waren meist Taster und Kippschaler. Bei den Weichen oft Richtungsvorwahl und Betätigung getrennt (Einsparung an Tastern):

Fertiganlagen aus dem "alten Leben"

Regelmässig zu Weihnachten (etwa 1974 ff) war die Acht im Grossen HO in Eisleben zu haben.

www.tt-board.de

 

[knechtl]

Wenn ich bisherigen Infos folge, gab es als Hersteller im Segment TT/DDR hauptsächlich BTTB Zeuke.

hier findest Du fast alles zu TT zum Nachlesen: TT 1:120 | Serwisówki, plany torowe i poradniki

mfg
fp