Tillig dreiachsige Umbauwagen - 3 Federn an zwei Wagen auf einmal "weg"

[Woodz]

Moin,
Bei zwei meiner dreiachsigen Tillig Umbauwagen sind von einem auf den anderen Tag an 3 Kupplungen die Federn "ab". Gestern noch alles in Ordnung - eben gerade nicht.
Das einzige was dazwischen war ist, dass ich sie einmal am vom Gleis "umgelegt" habe - meinte ich bin gegen gekommen und sie sind flach auf die Seite gefallen.
Kennt Ihr das? ist die erste Frage.
Die zweite Frage ist: Habt Ihr Riss-Zeichnungen der Wagen die zeigen, wie das Gehäuse aufgesetzt ist? Ich habe die Tillig Anleitung und die Anleitung für die Beleuchtung - da wird aber nur das Dach abgenommen. Im Forum habe ich ein Foto gezeigt, wo die Federn sitzen. Aber nicht genau, wie man das Oberteil abnimmt.
Möchte nichts abbrechen...
Danke!
Grüße
Michael

 

[Max M]

Jo, von 6 Wagen sind bei 3 Wagen nach der ersten Runde die Federn ab :-(

 

[Woodz]

Danke für die Erfahrung!
Reparierst Du die immer wieder oder hast Du einen "Fix"?

 

[152 032-9]

Wenn Du das Dach abgenommen hast, sollte zu sehen sein, wo die Rastnasen den Wagenkasten festhalten.

Die Fahrwerke sollten weitgehend den preußischen Dreiachsern (Durchgangswagen) entsprechen.
Wenn dort die Federdrähte aus ihrer Führung springen können, liegt womöglich die Abdeckung nicht richtig auf.
Ob das die Inneneinrichtung selbst ist oder eine separate Abdeckung im Einstiegsbereich, habe ich vergessen.

MfG

 

[Woodz]

Sehe ich leider nicht
Im Innenraum ist ja überwiegend die Inneneinrichtung im Weg...

 

[H-Transport]

Die Drähte hüpfen gerne mal raus bei den Preußen und den Umbauwagen. Die ganze vielteilige Konstruktion ist spannend. Mit dem Grat an einigen Bauteilen und den unter mechanischer Spannung stehenden Metallstromstreifen passt das alles nur so ungefähr.

@Woodz die Rastnasen sind seitlich unten an den Fensterbändern.

 

[GuteFahrt]

Von 8 Wagen waren bei 5 Wagen nach der ersten Runde die Federn ab. Zugset „DB-Personenzug 50er Jahre“ 01004 und Reisezugwagenset „Deutsche Weinstraße 1“ 01016, beide 2020. Alle zurück geschickt, hatte keine Lust an nagelneuen Artikeln zu basteln. Habe danach nie wieder Umbauwagen bestellt. Da ich hier keine Info dazu gefunden habe, dachte ich, meine Wagen waren eine Ausnahme und habe mich bisher sehr gewundert, dass nur meine Wagen defekt waren, habe es aber eben selbst auch nicht mitgeteilt. Vielleicht beginnt ja jetzt ein großes Outing über ausgehangene Kupplungsfedern.

 

[Woodz]

Danke.
Ich verstehe auch warum. Die Federn werden nicht wirklich irgendwo gehalten - ein bischen von oben von der Inneneinrichtung. Ich stelle mir dann vor, wenn dann eine Bewegung von oben nach unten oder so, dann springt die Feder raus. Ich habe die setilich - vor dem Entfernen der Inneneinrichtung - rausstehend gesehen.
Sind ja auch enorm groß die Federn....

 

[Luchs]

In meinem Umhaubericht siehst Du Bilder vom Fahrgestell ohne Inneneinrichtung DB Umbauwagen Tillig - Innenbeleuchtung und anderes. Das sollte helfen wo die Rastnasen sind und wie die Kulisse zusammengebaut werden muss. Ich hatte nur beim Zusammenbau Drähte aus der Halterung springende- verloren habe ich nur einen, inzwischen habe ich Ersatzdraht. Beim Fahren blieb bisher alles zusammen.

Luchs

 

[Woodz]

Nur als Referenz wenn es jemandem helfen könnte: mit der Feder wieder drin:

Danke Euch für die schnelle Hilfe! Das ist hier immer wieder gut!
(Und für die üblichen Meckerer, dass sie hier nichts geschrieben haben....) Nix für ungut

 

[Woodz]

Gleich in der ersten Runde wieder rausgesprungen 😭

 

[Per]

Bleiben die

Feder [...] drin

denn sie

werden nicht wirklich irgendwo gehalten

hast du da was verbessert?

wieder rausgesprungen

Ok, noch nicht...

 

[Woodz]

Bleiben die

denn sie

hast du da was verbessert?


Ok, noch nicht...

hehe - ja. Suche noch Ideen in meinem Hirn zur Verbesserung....

 

[Per]

Kann das sein, dass die Federn ein μ zu kurz sind (und durch die gebogenen Enden wird der Effekt verstärkt).

 

[Woodz]

Das ist eine Möglichkeit .
Ich "verfolge" gerade die Theorie, dass ich zu viel Spiel "oben-unten" habe. Ich habe mal eine Lage KaptanTape eingeklebt - um an der Stelle etwas runterzudrücken. (rechts im Bild gelbes Tape). Die ersten Runden hat es überstanden....

 

[Schienenbus]

Schau mal hier: Beitrag im Thema 'Dreiachsige pr. Durchgangswagen von Tillig 2017' Dreiachsige pr. Durchgangswagen von Tillig 2017
Evtl. hilft dir das weiter. Ist die gleiche Konstuktion

 

[Woodz]

Danke! Hatte ich wohl die falschen Suchbegriffe hier benutzt .
Sekundenkleber in die Mitte der Feder klingt nach Option.
Wie kriege ich das dann nur wieder "hin"/heil, wenn die Feder dann trotzdem mal rausspringt... Mal schauen ob es die Kupplung als Ersatzteil gibt zum probieren.
Gute Nacht

 

[Max M]

Danke für die Erfahrung!
Reparierst Du die immer wieder oder hast Du einen "Fix"?

Nicht mehr...ich habe sie jetzt so gelassen und immer 1 Wagen mit def. Kupplung und einem der ganz ist gekuppelt. Hat bis jetzt Gott sei auch funktioniert

 

[120Freund]

Am günstigsten ist da noch immer Ersatz von der Rolle zu haben zum Selbstportionieren, ich habe ein Rolle Federstahldraht mit 0,15 mm Durchmesser in einem bekannten Onlineauktionshaus erworben....kann man immer wieder mal brauchen, auch Tillig-V100/Ost/West geht mal bei Wartung so eine Feder verlustig.

 

[ka-1111]

Sekundenkleber in die Mitte der Feder klingt nach Option.

Nur so eine Frage, da das ganze ja in Kurven und so ständig in Bewegung ist, hält da der Sekundenkleber auf Dauer? Ich könnte mir vorstellen, dass die Klebestelle irgendwann wegbricht. Ich würde da flexiblen Kontaktkleber à la Pattex ausprobieren, nur so eine Idee, lasse mich aber belehren, wenn das nicht gehen sollte.
Grüße Bernd

 

[Per]

hält da der Sekundenkleber

Es muss ja nicht den Draht festgeklebt werden, ein "Tunnel" sollte reichen.

 

[Woodz]

Eine Idee könnte sein irgendwie eine Verlängerung der Kästen zu erreichen - siehe Bild in Rot - die seitlich in Richtung des Kupplung/Federn offen is. Dann könnte die Feder bei Überdehnung oder Bewegung oben/unten nicht so leicht rausrutschen....

 

[ka-1111]

Dann wird der Federdraht aber „härter“, denke ich, da er dadurch kürzer wird. Ich denke ein Tröpfchen flexibler Kontaktkleber oder ähnliches angebracht, sollte Erfolg haben. Zumal man den bei Bedarf, warum auch immer, wieder mit einer Nadel heraus bekommt. Ist nur so eine Idee, lässt sich schnell realisieren und bei negativem Erfolg, leicht beseitigen.
Grüße Bernd

 

[LiwiTT]

Dann wird der Federdraht aber „härter“, denke ich, da er dadurch kürzer wird.

Frage: Hast Du schon einmal irgendwo so eine Feder gewechselt bzw. wieder eingesetzt?

 

[ka-1111]

Nein, aber wenn die Feder durch die Verlängerung an der Aufnahme rechts und links (ich hoffe , ich drücke mich richtig aus, ich beziehe mich auf die roten Stellen im Bild von Woodz) kürzer wird stelle ich mir das vor. Du kannst mir gern schreiben, wo mein Denkfehler liegt. Ich habe ja auch immer geschrieben, dass es meine Idee wäre.
Grüße Bernd

Edit: @LiwiTT , doch einmal musste ich eine wieder einsetzen, weil sie mir unbedacht herausgesprungen ist. War aber kein Problem und auch kein Umbauwagen.