120bernd
Foriker
Olaf, mach mal nen Film zu der Erklärung 
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sichere Kupplungen für Waggons
- Ersteller pluto0104
- Erstellt am
Mr.15kV
Foriker
Filmchen iss nich'...
...na nu aber... einfach beim Entkuppelvorgang die Wagen leicht aneinanderdrücken/aufeinander zuführen und wenn die so entlasteten Kuppelhaken, wie auch immer durch den Entkuppelnden "verursacht" hochstehen, die Wagen wieder auseinanderschieben (eben mit denselben zuvor zur Zusammenführung von oben aufgesetzten Daumen + z.B. Mittelfinger - jeder auf ein Fahrzeug bitte!!... müsste ich das eigentlich erwähnen??)...
Es sollte sich nun im Idealfall eine Lücke zwischen beiden Fahrzeugen ergeben... wegnehmen kannst'e die Modelle dann aber schon selber, oder?
Gruss OLAF (ich zeige dir das live beim nächsten Unterland-Stammi
)
...na nu aber... einfach beim Entkuppelvorgang die Wagen leicht aneinanderdrücken/aufeinander zuführen und wenn die so entlasteten Kuppelhaken, wie auch immer durch den Entkuppelnden "verursacht" hochstehen, die Wagen wieder auseinanderschieben (eben mit denselben zuvor zur Zusammenführung von oben aufgesetzten Daumen + z.B. Mittelfinger - jeder auf ein Fahrzeug bitte!!... müsste ich das eigentlich erwähnen??)...
Es sollte sich nun im Idealfall eine Lücke zwischen beiden Fahrzeugen ergeben... wegnehmen kannst'e die Modelle dann aber schon selber, oder?
Gruss OLAF (ich zeige dir das live beim nächsten Unterland-Stammi
)
120bernd
Foriker
Nee Olaf, erklär noch mal 
Mr.15kV
Foriker
Nu' warte wir sehen uns ja demnächst und...
...nöööö... jetzt stell dich nicht so an... das schafft ja sogar ein "Blinder mit Krückstock"...
...nöööö... jetzt stell dich nicht so an... das schafft ja sogar ein "Blinder mit Krückstock"...
V180-Oli
Foriker
Der Olaf hat das schon gut erklärt. Begreif ich sogar...
Ich kann ihm nur beipflichten. Das funzt gut. Man muss bei der Kuehnkupplung nur bissel genauer sein.
Achso ja, könnte ein freundlicher Mod mal bitte den Thementitel in die eisenbahnspezifische Sprachweise transformieren?
Anhänger...tz,tz,tz...
Ich kann ihm nur beipflichten. Das funzt gut. Man muss bei der Kuehnkupplung nur bissel genauer sein.
Achso ja, könnte ein freundlicher Mod mal bitte den Thementitel in die eisenbahnspezifische Sprachweise transformieren?
Anhänger...tz,tz,tz...
120bernd
Foriker
Hab's mir gerade bildlich vorgestellt 
Ralf_2
Foriker
Moin,
Mag ja so gehen, wenn aber viel rangiert wird, ist das nicht so toll. Bei der Drahthakenkupplung braucht man keinen Wagen anfassen, höchstens mit der Lok aufdrücken.
Mach ich bei der Fallhakenkupplung manchmal auch so. Wobei ich nicht zwischen Kühn und Tillig unterscheide. Wenn die Kupplung nicht will, fliegt sie erst mal raus.
Wobei es evtl. auf Modulen einfacher ist, weil wir kaum Neigungswechsel haben.
Das Problem der ungewollten Zugtrenungen hat gefühlt stark abgenommen und fällt mir merkwürdigerweise vor allem bei Reisezügen auf.
Grüße Ralf_2
Mag ja so gehen, wenn aber viel rangiert wird, ist das nicht so toll. Bei der Drahthakenkupplung braucht man keinen Wagen anfassen, höchstens mit der Lok aufdrücken.
Mach ich bei der Fallhakenkupplung manchmal auch so. Wobei ich nicht zwischen Kühn und Tillig unterscheide. Wenn die Kupplung nicht will, fliegt sie erst mal raus.
Wobei es evtl. auf Modulen einfacher ist, weil wir kaum Neigungswechsel haben.
Das Problem der ungewollten Zugtrenungen hat gefühlt stark abgenommen und fällt mir merkwürdigerweise vor allem bei Reisezügen auf.
Grüße Ralf_2
Entscheidend ist die Gleisverlegung und auch die Höhenjustage der Kupplungen. Sind diese sauber ausgeführt, gibt es mit der Tillig- Kupplung auch keine Probleme, selbst nicht mit der Fleischmann- Kupplung.
Die Kühn- Kupplung soll dort die Nachlässigkeiten etwas kaschieren. Mit den hier genannten "Nachteilen" beim Entkuppeln.
Sofern ich den Besitz von Kühn- Kupplungen komme, schneide ich die "Hakensicherung" weg.
Die Kühn- Kupplung soll dort die Nachlässigkeiten etwas kaschieren. Mit den hier genannten "Nachteilen" beim Entkuppeln.
Sofern ich den Besitz von Kühn- Kupplungen komme, schneide ich die "Hakensicherung" weg.
Bislang habe ich die auch immer zwischen Güterwagen und Personenwagen so hin und her getauscht, daß die Güterwagen mit Tillig-Kupplungen ausgerüstet waren. Ich werde aber jetzt auch zum Wegschneiden der Haken übergehen. Die stören einfach nur.
152 032-9
Foriker
Stimmt, wenn man die Haken abschneidet, lassen sich die Fahrzeuge bedeutend leichter Entkuppeln. Einfach wegfahren reicht.
Wobei an sich, wie oben schon geschrieben, die Höhenjustage auch wichtig ist. Wer schon in der Ebene die Kühnkupplung als Stütze für den Nachbarwagen "mißbraucht", wird erhebliche Probleme beim Entkuppeln haben.
MfG
Wobei an sich, wie oben schon geschrieben, die Höhenjustage auch wichtig ist. Wer schon in der Ebene die Kühnkupplung als Stütze für den Nachbarwagen "mißbraucht", wird erhebliche Probleme beim Entkuppeln haben.
MfG
Etwa diese? >>> siehe AnhangAnhänge
LiwiTT
Foriker
Ja, mach mal!
152 032-9
Foriker
Ich glaube, der TT-Franzl macht die Kühnkupplung insoweit zu Original-Tillig-Kupplung, indem er die Hakensicherung, also das, was die Kühnkupplung zusätzlich hat, wegschneidet.
An dem Metallhaken etwas abzuschneiden hätte wohl wenig Sinn.
MfG
An dem Metallhaken etwas abzuschneiden hätte wohl wenig Sinn.
MfG
Genau deswegen bist du der erste, der den markierten Haken abschneiden will.
Vielleicht ist mit
die Kupplungsstütze ((c) Digitalzentrale.de) bzw. kleiner Steg unter der Kupplung ((c) Kühn) gemeint?
LiwiTT
Foriker
Nachdem die Kuehn-Kupplung mit Euphorie ob ihres Höhenarretierungs"hakens" seinerzeit gefeiert wurde, entpuppt sich nach Jahren genau diese Neuerung als "Pferdefuß" des Moba-Betriebs.
Der Fachmann staunt, es wundert sich der Laie...
Der Fachmann staunt, es wundert sich der Laie...
Danke Mika, genau die meine ich, ein anderer Begriff dafür fiel mir zunächst nicht ein.
Alles andere würde ja auch nun wirklich keinen Sinn ergeben, zumal dies optisch der markante Unterschied zwischen Kühn- und Tillig- Kupplung ist.
Vielleicht hätte ich Bippus schreiben sollen...;O)
PS: Man, Thomas...sach ma...;O)
amazist
Foriker
Hakensicherung ist irreführend. Höhenbegrenzung ist wohl treffender, andere sagen Kupplungsstütze dazu. Jetzt hab ich mal welche erwischt die haben am "Wurmfortsatz" ,also dem Gelenk des Fallhakens, alle einen Grat, welchen es zu entfernen gilt, damit sich der Haken frei bewegen kann. Ach so - wenn der Fallhaken mal nicht waagerecht aufliegt mache ich am Wurmfortsatz innen mit einem Bohrer den Radius etwas tiefer, Mini-Trennschleifer geht auch, aber vorsichtig, sonst ist der Wurmfortsatz auch schnell mal ab.
Gerade bei langen Personenwagen ist mir der Zusammenhalt wichtiger als Zugtrennungen, deshalb für diese Wagengattungen nur noch Kuehn. Und wenn der Handentkuppler von unten die beiden Fallhaken aushebt geht die immer zu öffnen. (evtl beim anheben leicht zusammendrücken, dann auseinanderziehen) Piko + Roco Containerwagen mit dem langen Überstand von der Achse zur Kupplung haben auch welche. Kurze Zweiachser kommen ohne "Höhenbegrenzung" aus.
Gerade bei langen Personenwagen ist mir der Zusammenhalt wichtiger als Zugtrennungen, deshalb für diese Wagengattungen nur noch Kuehn. Und wenn der Handentkuppler von unten die beiden Fallhaken aushebt geht die immer zu öffnen. (evtl beim anheben leicht zusammendrücken, dann auseinanderziehen) Piko + Roco Containerwagen mit dem langen Überstand von der Achse zur Kupplung haben auch welche. Kurze Zweiachser kommen ohne "Höhenbegrenzung" aus.
V180-Oli
Foriker
Da liest man sich abends nichts ahnend durchs Board und dann das.Da werden die Höhenarretierungen weggeschnitten, weil se stören?
Menno, ich bin froh, dass die dran sind!
