Peco hat das britische Vorbild im Blick, somit würde ich auch von einer dazu passenden Schwellenlage ausgehen. Die Skizze passt nicht ganz zu den Peco-Weichen, dort liegen die Schwellen im rechten Winkel zum Stammgleis. Die Schwellen sind jedenfalls breiter als die von Tillig.
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Peco Neuheiten 2022
- Ersteller derRiTTer
- Erstellt am
E-Fan
Foriker
Bis etwa 1905 war das in weiten Teilen Deutschlands und im ähnlichen Zeitraum vermutlich auch anderswo, Stand der Technik.
jasch
Foriker
Stimmt.
Bei den amerikanischen Weichen ist bis kurz vor Weichenende die Schwelle rechtwinklig zum Stammgleis. (Siehe "fast tracks": HO Scale, #8 Turnout Assembly Fixture for Micro Engineering 55 Rail) Könnte also eine Mischung aus beiden sein.
Auffallend zum englischen Vorbild sind die Schwellenlängen. Mehrere hintereinander liegende Schwellen sind gleich lang.
Auf jeden Fall passt es nicht ins deutsche Gleisformat.
Obwohl, 90% der TT Bahner benutzen eh das falsche Weichenmaterial unter ihren Fahrzeugen.... nur darüber spricht man kaum...😕
geiglitz
Foriker
Bei Lenz&Co war es auch so!
Weichen mit Gelenkzungenweichen und gerades Schwellenrost!
Auf den ersten Blick sehen mir die Schwellen recht klobig aus.
Das mag eingeschottert anders wirken..
Weichen mit Gelenkzungenweichen und gerades Schwellenrost!
Auf den ersten Blick sehen mir die Schwellen recht klobig aus.
Das mag eingeschottert anders wirken..
Zuletzt bearbeitet:
@poul_erik: kannst du mal probieren, die Weichen, ohne Antrieb, aufzufahren? Danke.
LiwiTT
Foriker
Danke für die Antworten.
Insofern handelt es sich bei Peco nur um eine weitere Unvollkommenheit.
poul_erik
Foriker
Geht nicht ohne Entgleisung - Feder muss erst entfernt werden (krigst du dann aber nicht wieder rein...so wie ich es sehe)
jasch
Foriker
So, ich habe mich mal ganz in Ruhe auf der Bilderseite meines britischem Lieblingsfotografen umgesehen.
@LiwiTT
Somit nicht unvollkommen, zumindest nicht für die eigentliche Zielgruppe.
Hier nun die Bilderlinks:
Hier noch eine schöne Weichenformation.
Sehr interessant ist der Flankenschutz, beidseitig:
einseitig:
Zur
Edit:
Essenz meines Beitrages für "ungläubige" verdeutlicht.😉
Weichen werden eher selten fotografiert, habe aber einige Bilder gefunden. Auf denen ist die Lage der Schwellen recht gut zu erkennen. Es bestätigt die britische Schwellenlage der Peco Weichen.
@LiwiTT
Somit nicht unvollkommen, zumindest nicht für die eigentliche Zielgruppe.
Hier nun die Bilderlinks:
https://steverabone.com/RailwayPhotographs/York_resized_photos026_51472_Donc-York_resized_170281.jpg
Nicht von der Stromschiene? rechts beirren lassen.Hier noch eine schöne Weichenformation.
Sehr interessant ist der Flankenschutz, beidseitig:
einseitig:
Zur
Hab ich noch das Stellwerk vom Vorbild gefunden, gut eher ähnlich aber nah drann.
Edit:
Essenz meines Beitrages für "ungläubige" verdeutlicht.😉
Zuletzt bearbeitet:
LiwiTT
Foriker
...die alle nicht dafür taugen zu klären, ob die rechtwinkligen Schwellen (bezüglich des Stammgleises) laut Peco-Modellweiche stimmen oder die leicht schräg liegenden laut Skizze.
Ob "unvollkommen" oder nicht ist vollkommen egal.
Als Ersatz gängiger TT-Weichen für deutsche "Spielzeug"-Bahnen sind sie nicht besser oder schlechter als bisherige Produkte.
Für die Betriebssicherheit der wachsenden Anzahl von Freelance-Fahrzeugen kann man Peco-Weichen gut verwenden.
E-Fan
Foriker
Egal was, irgendjemandem hängen die Kirschen immer zu hoch.
Das ist bei den N-Spur Weichen auch so. Die eingebaute Feder drückt die Weichenzungen sehr kräftig gegen die jeweilige Schiene. Aber für einen motorischen Antrieb à la Servo etc. sollte die Feder ausgebaut werden.
Grüße Bernd
TT-Poldij
Foriker
ldij
LiwiTT
Foriker
Nö, also mir garantiert nich', aber sie sind noch nicht reif (nicht bloß die Kirschen).
jasch
Foriker
Oh Mann, ich zeige es mal deutlicher. Nur mit dem Finger gezogene "Linien"...
Für mich sieht das schon recht rechtwinklig zum Stammgleis aus...
So und nun genug gepredigt, das überlasse ich Dir.😊
#okeinennoch
Du kannst ja gerne noch Schwellen zählen, links 8, mittig 8 und rechts 8. Gut mittig ist sehr vermatscht und es könnte eine/zwei schräge dabei sein können....
Ich bleibe dabei, so wie es ausschaut hat Peco die britische Weichenform sehr gut getroffen, das war (so denke ich) des Herstellers Wille.
Zuletzt bearbeitet:
LiwiTT
Foriker
Nun, das wird alle Freunde der Epoche I ja freuen.
Ich empfinde die Unterhaltung eigentlich als recht sachlich.
E-Fan
Foriker
In Ermangelung an nachweisbar Gegenteiligem ist das Bemängeln deplatziert. Zudem sind die Briten Zielgruppe Nummer 1.
Mit Deiner Festlegung von Weichen mit Drehstuhlzungen auf die Epoche I liegst Du allerdings daneben. Die haben sich locker bis weit in die Epoche II gehalten. Einige wenige waren sogar noch um die Jahrtausendwende vorhanden. (Klick)
Zur Verdeutlichung:
Die Schienenform 8a wurde um 1908 normiert. Es gab sowohl Normalien für federnde als auch Drehstuhlzungen.
Aufgrund des zulässigen Achsdruckes von 17t waren sie für Hauptbahnen vorgesehen und sind im bei gutem Erhaltungszustand im Zuge von Umbauarbeiten sicherlich nicht weggeworfen, sondern anderswo auf Nebenbahnen weiter verwendet worden. Der zweite Teil des vorangehenden Satzes ist eine These, die gern widerlegt werden kann!
Mit Deiner Festlegung von Weichen mit Drehstuhlzungen auf die Epoche I liegst Du allerdings daneben. Die haben sich locker bis weit in die Epoche II gehalten. Einige wenige waren sogar noch um die Jahrtausendwende vorhanden. (Klick)
Zur Verdeutlichung:
Die Schienenform 8a wurde um 1908 normiert. Es gab sowohl Normalien für federnde als auch Drehstuhlzungen.
Aufgrund des zulässigen Achsdruckes von 17t waren sie für Hauptbahnen vorgesehen und sind im bei gutem Erhaltungszustand im Zuge von Umbauarbeiten sicherlich nicht weggeworfen, sondern anderswo auf Nebenbahnen weiter verwendet worden. Der zweite Teil des vorangehenden Satzes ist eine These, die gern widerlegt werden kann!
LiwiTT
Foriker
Wechsle mal ins Philosophie-Forum!
"Bemängelt" wurde nichts, nur Details erfragt und das "Für und Wider" diskutiert.
Das mag ja alles stimmen, jedoch darf man es als Prämisse setzen, dass die Verwendung von Drehstuhlzungen für Modellweichen weniger einer Einsatzbestimmung für Nebenbahnen bzw. für die genannten Epochen geschuldet ist, sondern offensichtlich fertigungstechnische Gründe aufweist - oder gar betriebssicherer sind. Das alles entzieht sich jedoch meiner Kenntnis.
Fakt ist, dass die biegsame Weichenzunge bei Modellweichen eher die Ausnahme denn die Regel ist. Ich würde auch glatt mal behaupten, dass der gramgebeugte Märklinist gänzlich drauf verzichten muss, sofern er Punkte auf seinen Schwellen wünscht.
Fakt ist aber auch, dass die Mehrzahl der Modelleisenbahner in Epochen unterwegs ist, in denen Drehstuhlzungen eher vorbildwidrig sind. Insofern halte ich eine Erwähnung dessen für angebracht, zumal ich betonte, dass dies für mich(!) störend wirkt und ergo nicht in Frage käme. Wie andere das betrachten, ist ein anderes Thema. Eine negative Kritik war es jedenfalls nicht gewesen, sondern lediglich eine Feststellung.
Pacifik16244
Foriker
Da muß ich Dir widersprechen Bernd . Bei meiner Tram und Schmallspurstrecke habe ich überall die MP1 verbaut und es schaltet problemlos . Kannst Du Dir auf dem Stammtisch anschauen
Was ich toll finde und von früher der Roco-Line- Weichen her kannte, dass die Weichenzungen im Stammgleis werkseitig versenkt sind. Das trägt meiner Meinung nach viel zur Betriebssicherheit bei und hätte ich mir bei den EW2 und EW3 Weichen von Tillig so auch gewünscht.
BR 53 0001
Foriker
Vielen Dank für die Fotos und Infos Leute!
FD851
Foriker
Sollte es sich erweisen, dass die PECO-Weichen mechanisch und elektrisch betriebssicherer gegenüber den Tillig-EW1-Weichen und den Bogenweichen sind, wäre das für künftige Dinge bei mir ein klares "PRO" für das PECO-System. Die Betriebssicherheit wiegt eindeutig schwerer gegenüber der Optik. Manch einer mag sicher andere Prioritäten setzen...
FD851
FD851
krokodil
Foriker
Hat jemand die genaue Geometrie der Peco TT Weichen? Auf der PECO Webseite ist noch keine Infomation.
Danke!
Danke!
@Pacifik16244 , Frank ich habe nur in einem N-Spur Forum darüber gelesen, finde es leider nicht mehr, dass man die Feder ausbauen soll, damit eine geschmeidige Bewegung mit Servos und motorischen Antrieben erfolgen kann und nicht der Rest der Bewegung von der Feder ungewollt unterstützt wird.
Aber ja, ich werde es mir ansehen, so du deine Anlage aufgeräumt hast.😉
Grüße Bernd
Aber ja, ich werde es mir ansehen, so du deine Anlage aufgeräumt hast.😉
Grüße Bernd
