madas plant ...

[madas]

Die Idee ist gar nicht ketzerisch. Die plausible Begründung lieferst Du ja gleich mit.

Wenn es unbedingt eine Drehscheibe sein muss -> auf Fabrikgeländen gab es ebenso Drehscheiben. Die waren dann natürlich vom Durchmesser her kleiner, weil nur Waggons gedreht wurden und keine Tenderdampflokomotiven. Außerdem waren sie meistens ebenerdig - also ohne Grube.

MBZ hat eine (motorisiert) im Angebot.

Soll(te) in Sachen Spillanlage nicht was von Auhagen kommen

Ende September.

Die DGV stellt eine sehr teure Anschlussvariante an das oben links befindliche „was ist das eigentlich?“ dar.

Man könnte diesen Teil auch durch eine 83391 ersetzen. Sieht geschmeidiger aus.




Zum Vergleich noch mal die Variante davor:

 

[V180-Oli]

Definitiv! Und Platz spart es auch.

 

[jmh67]

die alten Gebäude aus DDR-Zeiten lassen sich genauso umbauen.

Jetzt bringst du mich auf Ideen. Ich hab' auch noch 'ne Lokschuppenruine herumstehen, vielleicht kriege ich die als Verlängerung der Werkhalle der Maschinenfabrik zurechtgeschnitzt, und der Werkstatt-Trakt passt auch noch irgendwo hin. So wie ich aus dem Erdgeschoss eines verunglückten Stellwerks einen gewesenen Abzweigposten und aus dem Obergeschoss eine Art Bahnwärterhaus gemacht habe. Na, wenn's mal wieder den ganzen Tag regnet ;-)

 

[TT-Poldij]

Na, wenn's mal wieder den ganzen Tag regnet

.. machst du am besten auch ein Bastelthema auf. Klingt nämlich interessant

Poldij

 

[mcpilot]

@FCEFux @madas der Preis bei Auhagen steht noch nicht fest(wegen dem Antrieb) ist aber auch funktionsfähig geplant. Und im Ankündigungsvideo arbeitend gezeigt worden.

 

[Osthesse]

Ne Spillanlage gibt’s auch bei DNA Modell.

 

[madas]

Ik habe den Bahnhof noch mal mit TT Filigran nach gebaut. Sieht auch ganz schmuck aus. Oder?

 

[TT-Fritze]

Wenn das links vom EG eine Kopf- und Seitenrampe sein soll, musst du das Gleis etwas länger machen. Sonst passt kein Waggon ran.

 

[madas]

Wenn das links vom EG eine Kopf- und Seitenrampe sein soll, musst du das Gleis etwas länger machen. Sonst passt kein Waggon ran.

Welches meinst Du genau?

 

[iwii]

Sieht auch ganz schmuck aus. Oder?

Ich bin da zwiegespalten. Zwar ist die Gleisführung schön harmonisch, dafür sieht das Längen-/Breitenverhältnis des Bahnhofs irgendwie seltsam aus. Zwei Meter mehr Anlagenfläche wären optimal. So hast du halt viel Weiche und wenig nutzbares Gleis.

 

[madas]

Ich bin da zwiegespalten. Zwar ist die Gleisführung schön harmonisch, dafür sieht das Längen-/Breitenverhältnis des Bahnhofs irgendwie seltsam aus.

Ja kann sein. Zur Not könnte man ja ein Gleis weglassen (das was der Fabrik am nächsten ist).

Zwei Meter mehr Anlagenfläche wären optimal. So hast du halt viel Weiche und wenig nutzbares Gleis.

Mehr gibt das Zimmer leider nicht her. Aber 6qm sollten für die erste "richtige" Platte genug zum Üben sein.

 

[TorusBorus]

Ich bin da zwiegespalten. Zwar ist die Gleisführung schön harmonisch, dafür sieht das Längen-/Breitenverhältnis des Bahnhofs irgendwie seltsam aus. Zwei Meter mehr Anlagenfläche wären optimal. So hast du halt viel Weiche und wenig nutzbares Gleis.

Vielleicht täuscht hier die Optik, aber in meinen Augen ist die Gleislänge nicht so stark unterschiedlich. Ehrlich gesagt finde ich das schlanke Erscheinungsbild mit TT-Filigran eleganter, aber vielleicht täuscht da auch die Perspektive.
Generell muss ich sagen, dass ich von den letzten Versionen der Anlage echt begeistert bin. Nicht überladen, eine schöne Landschaft, es wirkt rundherum stimmig.

 

[TT-Fritze]

@madas Ich mein das mit 1 bezeichnete Gleis. Dem solltest du 10 - 15 cm mehr Gleislänge spendieren.

 

[madas]

@madas Ich mein das mit 1 bezeichnete Gleis. Dem solltest du 10 - 15 cm mehr Gleislänge spendieren.

Okay. Schaue ich mal. Aber sollte möglich sein.

 

[krt2711]

In die mit 2 unf 3 bezeichneten Gleise sollen keine Zugfahrten, zum Beispiel mit Triebwagen, stattfinden, oder?
Wenn doch, müsste das mit 1 bezeichnete Gleis entweder noch eine Gleissperre, oder Flankenschutzweiche bekommen, oder dort darf währen einer Zugfahrt nach 2 und/oder 3 nichts stehen.
Wenn du dort nur rangieren möchtest, passt es schon. 👍😊

 

[madas]

In die mit 2 unf 3 bezeichneten Gleise sollen keine Zugfahrten, zum Beispiel mit Triebwagen, stattfinden, oder?

Gleis 2 ist auch für Triebwagen angedacht.

Wenn doch, müsste das mit 1 bezeichnete Gleis entweder noch eine Gleissperre, oder Flankenschutzweiche bekommen,

Wie würde das ausschauen?

oder dort darf währen einer Zugfahrt nach 2 und/oder 3 nichts stehen.

Das würde gehen.

 

[E-Fan]

So richtig rund will das noch nicht sein.
Was hälst‘n von etwas weniger Gleisen, aber dafür konkretere Vorbildnähe?

http://www.eythra.de/bf/erdmannsdorf_augustusburg.gif

oder

http://www.eythra.de/bf/neuhausen_erzgeb.gif

oder

http://www.eythra.de/bf/eythra.gif

oder

http://www.eythra.de/bf/berbersdorf.gif

?

 

[krt2711]

Mit einer Gleissperre würde das in etwa so ausschauen:



Eine Flankenschutzweiche wiederum ist eine Weiche, die bei einer Zugfahrt andere in den Fahrweg des Zuges fahrende oder rollende Fahrzeuge ablenkt. Dies kann in ein anderes Gleis, oder aber auf einen Prellbock sein.
Üblicherweise werden dafür aber bei Nebengleise, wo Wagen be- oder entladen werden nur Gleissperren eingebaut, da diese auch günstiger sind und statt des wegleiten einen Fahrzeuges dieser eben zum Entgleisen gebracht wird.
Ich habe dir in deinen Gleisplan mal alle Stellen eingezeichnet, wo du noch solche Flankenschutzelemente brauchst.



Als Eselsbrücke kannst du dir das so herleiten:
Überall, wo kein Lokführer auf dem Fahrzeug sitzt und die Bremse überwacht und dieses Gleis in den Fahrweg einer Zugfahrt mündet, brauchst du einen aktiven Flankenschutz. Dieser kann eben die Gleissperre, oder aber eine Weiche weg vom Gleis der Zugfahrt sein.

 

[madas]

@krt2711 Das sind dann die Hemmschuhe, richtig? Da habe ich schon mal Ständer mit solchen Dingern dran gesehen, die gibt es für TT. Wäre also eine Option. Noch mehr Weichen würde ich ungern einbauen wollen.

@E-Fan der erste Gleisplan schaut ganz passend aus. Muss ich mal drüber nachdenken. Aber bei mir muss es nicht unbedingt ein Vorbild geben. Sehen sicher viele anders, aber mir ist es eigentlich egal. Die Anlage soll mir gefallen, ob es nun ein passendes Vorbild gibt oder nicht. Das Vorbild kann ich mir auch live anschauen gehen, meine Anlage nur bei mir.

 

[Birger]

@krt2711 Das sind dann die Hemmschuhe, richtig? Da habe ich schon mal Ständer mit solchen Dingern dran gesehen, die gibt es für TT. Wäre also eine Option. Noch mehr Weichen würde ich ungern einbauen wollen.

Nein, sowas hier: https://www.digitalzentrale.de/deta...m51a2tg56thvoj166&art_id=506&abt=4&itemgr=461

 

[E-Fan]

@madas
In Deinem Fall sehe ich den Gleisplan eines Vorbildes als Anregung, um betriebliche Erfordernisse einfacher in‘s Modell umzusetzen. Wozu das Rad neu erfinden, wenn sich schon früher Profis drum gekümmert haben?
Was Du drumherum machst, steht auf einem ganz anderen Blatt.

 

[krt2711]

@krt2711 Das sind dann die Hemmschuhe, richtig? Da habe ich schon mal Ständer mit solchen Dingern dran gesehen, die gibt es für TT. Wäre also eine Option. Noch mehr Weichen würde ich ungern einbauen wollen.

Nein, Hemmschuhe dienen nur als Wegrollschutz von Fahrzeugen. Einen Flankenschutz stellen die Teile aber nicht dar und bei einer ausreichend starken Lok würden die auch einfach mit gezerrt werden.
Wenn s blöd läuft, liegt dann aber die ganze Fuhre im Dreck.

Güterzug entgleist am Umschlagbahnhof München-Riem - Millionenschaden

Der 400 Meter lange Güterzug hatte eben erst den Bahnhof München-Riem verlassen, als der vordere Teil entgleiste. Die Ursache ist unklar - es entstand großer Schaden an Lok und Gleisen.

www.spiegel.de

Hier war die Lok mit Hemmschuh vorm Wegrollen gesichert und hat nach dem Losfahren den Hemmschuh bis zur nächsten Weiche vor sich her geschoben und im Herzstück ist der Zug dann entgleist.
Damit bei solch einer Fahrt die benachbarte Zugfahrten nicht gefährdet werden, gibt es eben Gleissperren, die vorher den Zug planmäßig entgleisen lassen, bzw eben in ein anderes Gleis führen.

 

[RAL]

Wer hätte den Hemmschuh denn wegtun müssen? Der Lokführer?

 

[madas]

Neue, schlankere Version. Ein Gleis weg. Könnte ich mich auch mit anfreunden.



Gleis sollten nun auch lang genug sein.

 

[iwii]

Das wirkt in meinen Augen sehr viel gefälliger. Die maximale Gleislänge nutzen bei mir nur noch Güterzüge und die Bahnsteige gehen nur über 2/3 der maximalen Länge. Das vermittelt dann noch mal ein Stück mehr Großzügigkeit. Die Dampfloks quälen sich mit 7+ Vierachsern eh nur noch über die Steigungen. Jetzt bleibt es spannend, wie der Rest der Anlage dazu passt.