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Loktoms Bastelthread
- Ersteller Loktom
- Erstellt am
Für meinen Lokschuppen 2 benötigte ich einige Arbeitskanäle. Ich habe dabei auf die Kanäle von Auhagen zurückgegriffen. Heute würde ich einen anderen Weg beschreiten. Sie sind nicht schlecht. Baut man aber längere Kanäle, dann kann es zu Verwindungen des Gleis kommen.
Um dieses zu Verhindern habe ich Klemmplatten eingeklebt. Somit ist eine Bewegung des Gleises nicht mehr möglich. Um die Kanäle später mit einer Beleuchtung ausstatten zu können wurde Lichtschächte eingearbeitet.
Diese wurden mit aus Akryl gefrästen Scheiben verschlossen.
Der fertig gespachtelte Schuppenboden. Heute würde ich die Kanäle mit einfachen Mitteln selbst herstellen. Hier nun das Beispiel eines Seitenkanal, welcher oft in Lokschuppen zu finden war.
Die Bauteile wurden mit einem CAD Programm gezeichnet und auf Etikettenpapier ausgedruckt. Dieses Papier habe ich dann auf eine Plystyrolplatte von 1 mm aufgeklebt. 1mm deshalb weil diese Stärke problemlos mit einem Kuttermesser gut geschnitten werden kann. Aber zuerst wurden die Löcher für die Kleineisen der Digitalzentrale gebohrt.
Damit alles stabil bleibt habe ich Stege stehen lassen. Diese werden nach dem Einbau der Gruben entfernt.
Hier nun die fast fertige Grube.
Belastungstest.
Die fertige gealterte Grube mit Seitenkanälen. Diese soll einmal im Aussenbereich des Bw ihren Platz finden. Innerhalb eines Lokschuppen sollten die Aussenränder der Grube noch auf das Schienenniveau angehoben werden.
Viel Spass beim Nachbau.
Gruß Thomas
Um dieses zu Verhindern habe ich Klemmplatten eingeklebt. Somit ist eine Bewegung des Gleises nicht mehr möglich. Um die Kanäle später mit einer Beleuchtung ausstatten zu können wurde Lichtschächte eingearbeitet.
Diese wurden mit aus Akryl gefrästen Scheiben verschlossen.
Der fertig gespachtelte Schuppenboden. Heute würde ich die Kanäle mit einfachen Mitteln selbst herstellen. Hier nun das Beispiel eines Seitenkanal, welcher oft in Lokschuppen zu finden war.
Die Bauteile wurden mit einem CAD Programm gezeichnet und auf Etikettenpapier ausgedruckt. Dieses Papier habe ich dann auf eine Plystyrolplatte von 1 mm aufgeklebt. 1mm deshalb weil diese Stärke problemlos mit einem Kuttermesser gut geschnitten werden kann. Aber zuerst wurden die Löcher für die Kleineisen der Digitalzentrale gebohrt.
Damit alles stabil bleibt habe ich Stege stehen lassen. Diese werden nach dem Einbau der Gruben entfernt.
Hier nun die fast fertige Grube.
Belastungstest.
Die fertige gealterte Grube mit Seitenkanälen. Diese soll einmal im Aussenbereich des Bw ihren Platz finden. Innerhalb eines Lokschuppen sollten die Aussenränder der Grube noch auf das Schienenniveau angehoben werden.
Viel Spass beim Nachbau.
Gruß Thomas
Zuletzt bearbeitet:
Heute mal meine Erfahrungen mit den Ra11 der Firma Weinert und einigen kleinen Änderungen. Der stabile Mast der Signale hat mich von Anfang an überzeugt. Was störend war, wie in der Bauanleitung beschrieben wird, dass die LED nur aufgeklebt werden. Ich habe dann kleine Änderungen vorgenommen. Als erstes wurde die Rohrimitation der Anstrahlleuchte abgetrennt. In ein 0,4mm Messingrohr habe ich einen Kupferlackdraht eingefedelt und das Rohr für die Anstrahlleuchte gebogen und am Mast wieder angelötet. Das Rohr ist somit wieder der Pluspol. Ein aus einem Stück Polystyrol angefertigter Lampenschirm wurde, vor dem Anlöten der LED, auf das Rohr geschoben. Die LED der Signallampen wurden in Reihe geschalten. Dabei ist der Mast wieder der Pluspol. Die LED wurden aufgeklebt. Dabei ist darauf zu Achten, dass sie keinen ungewollten Kontakt zum Mast haben. Die Signallampen erhielten einen Lampenkörper mit Schuten aus 1mm Messingrohr. Diese wurde mit 0,8mm aufgebohrt. Als Kleber habe ich klaren Zweikomponenten Kleber verwendet. Die Klebstellen wurden vor dem endgültigen Anstrich mit schwarzer Farbe grundiert. Der Kleber wirkt wie ein Lichtleiter. Mein Fazit es handelt sich um einen gelungenen Bausatz.
Gruß Thomas
Gruß Thomas
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Heute mal der Fortschritt zur Beleuchtung meiner 132 von Roco, wie in #376 schon angekündigt. Ich habe die erste Lichtplatine fertig. Nun lassen sich alle Signalbilder darstellen. Nun müssen die restlichen 13 Platinen gefräst werden. Der zusätzliche Funktionsdecoder für die Führerstandbeleuchtung und die Leselampe ist eingebaut und programmiert.
Gruß Thomas
Gruß Thomas
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Hatte die Maschine seit Auslieferung die zwei Turbogeneratoren oder müsste dort auch einer weg?
Ich möchte auch aus der Epoche 5 Variante die EP IV Variante machen.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
reko-dampfer
Foriker
Ich habe mal den Sound der BR 212, BR 243 und BR 250 überarbeitet. In den ersten Versionen wurde das Ausschalten des Hauptschalter während der Fahrt durch die Kombination mit der Mute Taste realisiert. Seit dem ist einige Zeit vergangen und die Software der Zimo Decoder hat sich auch weiter entwickelt.
Die neuen Versionen arbeiten mit Script. Beim Ausschalten des HS bleibt nun der Fahrsound erhalten.
Gleichzeitig wurden zwei Auf- und Abrüstset eingefügt. Beim ersten Set handelt es sich um ein langes Aufrüsten und langes Abrüsten wie es bei Fahrzeugübernahme im Bw üblich war. Für das Kuppeln eines Reisezug, bei dem die Heizung gekuppelt wurde, ist ein kurzes Abrüsten und Aufrüsten vorhanden. Zwischen den Set kann während der Fahrt umgeschalten werden.
Der Achslastausgleich wurde ebenfalls dargestellt. Dieser Ausgleich war notwendig beim Anfahren mit schweren Zügen. Bei dem Achslastausgleich handelt es sich um einen Luftzylinder, ähnlich einem Bremszylinder. Beim Einschalten des Ausgleich drückte der Kolben des Zylinder auf eine Gleitplatte des vorderen Drehgestellrahmen. Dadurch war es möglich das Schleudern der ersten Achse zu verringern. Der Ausgleich schaltete sich automatisch bei 40 km/h oder Ausschalten des Kippschalter aus.
Hier das Ausschalten des Hauptschalter während der Fahrt.
Gruß Thomas
Die neuen Versionen arbeiten mit Script. Beim Ausschalten des HS bleibt nun der Fahrsound erhalten.
Gleichzeitig wurden zwei Auf- und Abrüstset eingefügt. Beim ersten Set handelt es sich um ein langes Aufrüsten und langes Abrüsten wie es bei Fahrzeugübernahme im Bw üblich war. Für das Kuppeln eines Reisezug, bei dem die Heizung gekuppelt wurde, ist ein kurzes Abrüsten und Aufrüsten vorhanden. Zwischen den Set kann während der Fahrt umgeschalten werden.
Der Achslastausgleich wurde ebenfalls dargestellt. Dieser Ausgleich war notwendig beim Anfahren mit schweren Zügen. Bei dem Achslastausgleich handelt es sich um einen Luftzylinder, ähnlich einem Bremszylinder. Beim Einschalten des Ausgleich drückte der Kolben des Zylinder auf eine Gleitplatte des vorderen Drehgestellrahmen. Dadurch war es möglich das Schleudern der ersten Achse zu verringern. Der Ausgleich schaltete sich automatisch bei 40 km/h oder Ausschalten des Kippschalter aus.
Hier das Ausschalten des Hauptschalter während der Fahrt.
Gruß Thomas
Die erste 132 ist nun fertig. Grund des Umbaus war es, alle Signalbilder der ehemaligen DR dar zu stellen. Ich habe dabei die Platinen mit eigenen Möglichkeiten angefertigt. Man hätte diese auch ätzen können. Das Fräsen ging aber schnell von der Hand.
Als Decoder bot sich ein MX 645 an. Dieser besitzt 10 verstärkte und 2 unverstärkte Funktionsausgänge. Damit dieser unter die Platine passt wurde der Rahmen ausgefräst. Für die Darstellung der Führerstandbeleuchtung wurde ein kleiner Funktionsdecoder unter dem Dach platziert.
Weil die Lichtleiter entfallen sind, ist unter dem Dach sehr viel Platz. Die Signallampen wurden mittels Zimo Mapping verknüpft. Beim Motorstart wirkt die Dimmung auf alle Signalleuchten. Die Signalleuchten sind einzeln über PWM gedimmt. Nur die Spitzenlampe des Zg1 kann aufgeblendet werden. Dies erfolgt auch nur auf der Seite in Fahrtrichtung. Zg1, Zg2 und Zg3 wechseln bei Richtungsänderung automatisch. Der Sound ist meine eigene Entwicklung. Die Sounddateien stammen von einem Original. Diese Daten hatte mir mal ein Freund und Lokführer bei DB Cargo aufgenommen. Leider ist er schon viel zu früh verstorben.
Die obere Lichtplatine wurde mit Led bestückt und der Lichtleiter eingeklebt. Die untere Lichtplatine besteht aus dem originalen Lampenkörper, einer schwarzen Lichtmaske mit eingeklebten Lichtleitern und der Platine mit den Led. Alle Lichtplatinen sind nur in das Gehäuse gesteckt. Dies vereinfacht falls notwendig eine Demontage. Die Kabel der Lichtplatinen wurden direkt an der Hauptplatine angelötet. Auf der Hauptplatine befinden sich auch die Vorwiderstände. Der Funktionsdecoder wurde über eine Steckverbindung an der Hauptplatine angeschlossen. So ist es möglich beide Decoder unabhängig zu programmieren. Ein Staco 1 puffert Sound, Motor und Lichtfunktionen durch die Nutzung des gemeinsamen Pluspol.
Auf den folgenden Bildern erscheinen die Signalleuchten zu hell. Dieses liegt an der verwendeten Kamera. Das Führerstandlicht kann man wie beim Original am Tag fast nicht erkennen.
Die verwendeten Platinen. Das Spitzensignal wird mit der Platine der unteren Signllampen verbunden.
Die Verkabelung. Sieht etwas caotisch aus ist es aber nicht.
Die Spitzenlampe einzeln.
Zg1
Zg2
Zg3
Fz1
Führerstand
Leselampe
Gruß Thomas
Als Decoder bot sich ein MX 645 an. Dieser besitzt 10 verstärkte und 2 unverstärkte Funktionsausgänge. Damit dieser unter die Platine passt wurde der Rahmen ausgefräst. Für die Darstellung der Führerstandbeleuchtung wurde ein kleiner Funktionsdecoder unter dem Dach platziert.
Weil die Lichtleiter entfallen sind, ist unter dem Dach sehr viel Platz. Die Signallampen wurden mittels Zimo Mapping verknüpft. Beim Motorstart wirkt die Dimmung auf alle Signalleuchten. Die Signalleuchten sind einzeln über PWM gedimmt. Nur die Spitzenlampe des Zg1 kann aufgeblendet werden. Dies erfolgt auch nur auf der Seite in Fahrtrichtung. Zg1, Zg2 und Zg3 wechseln bei Richtungsänderung automatisch. Der Sound ist meine eigene Entwicklung. Die Sounddateien stammen von einem Original. Diese Daten hatte mir mal ein Freund und Lokführer bei DB Cargo aufgenommen. Leider ist er schon viel zu früh verstorben.
Die obere Lichtplatine wurde mit Led bestückt und der Lichtleiter eingeklebt. Die untere Lichtplatine besteht aus dem originalen Lampenkörper, einer schwarzen Lichtmaske mit eingeklebten Lichtleitern und der Platine mit den Led. Alle Lichtplatinen sind nur in das Gehäuse gesteckt. Dies vereinfacht falls notwendig eine Demontage. Die Kabel der Lichtplatinen wurden direkt an der Hauptplatine angelötet. Auf der Hauptplatine befinden sich auch die Vorwiderstände. Der Funktionsdecoder wurde über eine Steckverbindung an der Hauptplatine angeschlossen. So ist es möglich beide Decoder unabhängig zu programmieren. Ein Staco 1 puffert Sound, Motor und Lichtfunktionen durch die Nutzung des gemeinsamen Pluspol.
Auf den folgenden Bildern erscheinen die Signalleuchten zu hell. Dieses liegt an der verwendeten Kamera. Das Führerstandlicht kann man wie beim Original am Tag fast nicht erkennen.
Die verwendeten Platinen. Das Spitzensignal wird mit der Platine der unteren Signllampen verbunden.
Die Verkabelung. Sieht etwas caotisch aus ist es aber nicht.
Die Spitzenlampe einzeln.
Zg1
Zg2
Zg3
Fz1
Führerstand
Leselampe
Gruß Thomas
Zuletzt bearbeitet:
Ich möchte noch einmal das Stellwerk Posten 1 für mein Bw vorstellen. Es ist aus Mauerwerkplatten von Auhagen und Polystyrolplatten entstanden.
Es sollte diese Art haben.
Der Stellwerksraum.
Die Fenster wurden angepasst und flach geschliffen.
Der Stellwerksraum erhielt einen Fußboden und die Wände wurden verkleidet.
Das Dach.
Das Untergeschoss wurde angepasst.
Fortsetzung folgt.
Gruß Thomas
Es sollte diese Art haben.
Der Stellwerksraum.
Die Fenster wurden angepasst und flach geschliffen.
Der Stellwerksraum erhielt einen Fußboden und die Wände wurden verkleidet.
Das Dach.
Das Untergeschoss wurde angepasst.
Fortsetzung folgt.
Gruß Thomas
Stedeleben
Foriker
Eine tolle Arbeit, ich bin begeistert und warte gespannt auf den Weiterbau! Wobei ich davon ausgehen würde, daß Du die Fenstersprossen und Kämpfer im Erdgeschoß noch schmaler feilen wirst.
Leider schon fertig.
Dach ist fertig.
Die Inneneinrichtung
Noch ohne Fundament.
Mit Fundament.
Seitenansicht mit Lampe über der Eingangstür.
Rückansicht.
Gruß Thomas
Hier noch die Lichtfunktionen. Beim Bearbeiten des Video ist leider ein kleiner Fehler aufgetreten, aber die Funktionen kann man erkennen. Wird nun durch einen kleinen Lichtbaustein vom Tams gesteuert.
Gruß Thomas
Gruß Thomas
Heute mal etwas zum Zubehör meines Bw.
Einrichtungsgegenstände für einen Lokschuppen kann man auch aus Papier erstellen. In diesem Fall geht es um Spinde, einen Abfall oder Altölbehälter, eine Werkbank und Auffangschalen. Für den Innenbereich reichen diese aus einem Bastelbogen erstellten Teile aus.
Spinte und Auffangschalen
Abfallbehälter oder Altölbehälter und Werkbank
Eine Wechselsprechstelle
Viel Spass beim Anschauen. Würde mich freuen wenn es für den Einen oder Anderen eine Idee ist.
Gruß Thomas
Einrichtungsgegenstände für einen Lokschuppen kann man auch aus Papier erstellen. In diesem Fall geht es um Spinde, einen Abfall oder Altölbehälter, eine Werkbank und Auffangschalen. Für den Innenbereich reichen diese aus einem Bastelbogen erstellten Teile aus.
Spinte und Auffangschalen
Abfallbehälter oder Altölbehälter und Werkbank
Eine Wechselsprechstelle
Viel Spass beim Anschauen. Würde mich freuen wenn es für den Einen oder Anderen eine Idee ist.
Gruß Thomas
Wenn du den selbst erstellt hast, es gibt im Board eine Sammlung von Papierteilen, unterwegs am Handy möchte ich das aber nicht suchen.
Da in meinem Bw schon einige BR 118 von Tillig beheimatet sind, hatte ich keinen Bedarf mir ein Modell von Piko zu kaufen. Nun habe ich es doch getan. Ich bin begeistert von der Modellumsetzung. Zu mir hat die 118 562-8 gefunden. Ich habe einige kleine Änderungen hinsichtlich der Optik vorgenommen. Als erstes wurden die Aufstiegstritte an den grauen Drehgestellen schwarz eingefärbt. Eigentlich sind die Aufstiege ein Bestandteil des Rahmens. Die Radsätze wurden in der Drehgestellfarbe eingefärbt. Da bei meiner 118 203 sich der Rahmen aufgelöst hat, habe ich einmal probiert ob das Gehäuse auf das Fahrgestell von Piko passt. Es passt. Nun werde ich die 118 203 überarbeiten. Sie wird auch die richtigen Lampen bekommen.
Zur Zeit bearbeite ich die Führerstände der 118 562. Diese sind schon gut von Piko dargestellt. Natürlich waren die Führerstände beim Original viel größer.
Gruß Thomas
Zur Zeit bearbeite ich die Führerstände der 118 562. Diese sind schon gut von Piko dargestellt. Natürlich waren die Führerstände beim Original viel größer.
Gruß Thomas
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Bei der 118 562 habe ich die Abgasschächte aufgebohrt. Die Führerstände sind nun auch fertig. Ich überlege ob ich noch einen Lokführer schnitze. Wenn die Führerstände beleuchtet sind wird man auch die Details sehen. Bei der 132 ist es jedenfalls so. Nun geht es an die Digitalisierung.
Gruß Thomas
Gruß Thomas
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H-Transport
Boardcrew
Die Megi-Federn der Drehgestelle noch matt-teerschwarz und in den Hut Olis Maschinenraumnachbildung: Tillig BR118 - Gardinen oder was?