Bilder vom Innenleben der Br221 (Tillig)

[RoberTT]

Abend zusammen,

hat evtl. jemand Bilder der neuen BR221 von Tillig?

Ich bin gerade dabei meine BR221 zu modernisieren und will mal schauen, ob ich die neuen Drehgestelle komplett übernehmen könnte.

MfG Robert

 

[R.P.]

Welche wilst du modernisieren, die von BTTB oder die alte von Tillig auf BTTB-Basis? Und diese mit Drehgestellen der neuen Tillig-221 ausrüsten? Glaub ich nicht, daß das geht. Oder meinst du was anderes?

 

[RoberTT]

Hi,

ich will die alte von Tillig mit fester Pufferbohle usw. ausrüsten.

MfG Robert

 

[Steffen E]

Hi Robert,

und das lohnt sich ?

Ganz ehrlich - ich hab mir 'ne neue gekauft, da ist mehr schön neu dran als 'ne feststehende Pufferbohle. Und zm Glück war die nicht ganz so teuer - knapp 100 Eu ...

naja, hilft Dir bei den Bilder nicht weiter, aber vielleicht sonst ... ?

 

[Luchs]

Hi Robert,

ich würde das vergessen - kauf Dir lieber ne neue. Die hat dann wenigstens auch eine super Bedruckung.

Der Umbau ist sehr kompliziert, da das Fahrwerk *sehr* anders konstruiert ist.

Ich häng mal ein paar Bilder von unten an - es ist die Tillig-Standardkonstruktion.

Luchs.

 

[R.P.]

Ich habe jetzt auch keine Bilder parat, aber soviel kann ich sagen: Die Neue hat doch rein vom Innenleben die Einheitsteile von Getriebe und Fahrwerk, so wie in der V180, der 119, der 243 etc. Das ist grundlegend verschieden von der BTTB/Alttillig-Konstruktion. O.k., wo ein Wille ist, aber die Neue als Baukasten für die Alte zu verwenden, ohne die Substanz tiefgreifend zu verändern, das dürfte nicht recht klappen. Meine ich jetzt mal aus der Ferne.

 

[hg120]

Hi Robert,

ich würde das vergessen - kauf Dir lieber ne neue. Die hat dann wenigstens auch eine super Bedruckung.

Der Umbau ist sehr kompliziert, da das Fahrwerk *sehr* anders konstruiert ist.

Ich häng mal ein paar Bilder von unten an - es ist die Tillig-Standardkonstruktion.

Luchs.

SUPER, das du gleich mal `ne Lok auseinander schraubst um uns das mal zuzeigen....
es ist nicht so einfach aus altmachneu zu machen. beim Umbau meiner 229 mußte ich die Drehgestellblenden ausfeilen, weil ich dei alten, größeren Radsätze verwendet habe.

nur so am Rande

Heiko G.

 

[RoberTT]

und das lohnt sich ?

Das weiß ich erst nach dem ersten Umbau... Den ich hab zwei Loks hier liegen...

@Luchs: Danke für die Bilder. Damit hat sich der Gedanke mit der neuen Technik zerschlagen. (ob 'schade' oder 'zum Glück' darf jeder selbst entscheiden )

MfG Robert

 

[Per]

Sind denn die Gehäuse tauschbar?

 

[Cyberrailer]

Hallo

Ja, die alten BTTB und sogar Zeuke Gehäuse passen auf das neue Fahrwerk !

Siehe hier :

Mario

 

[T3-Angus]

Hallo allerseits,

habe meine alten BTTB-4-und 6-achs-Diesel mit diversen Umbausätzen von Bogusch ausgerüstet und damit durchaus lohnenswerte Verbesserungen erzielt.Während die Riemengetriebe m.M.n. die V-max zu sehr drosseln und auch sehr frickelig beim Einbau sind,finde ich die Austauschschneckenwellen ideal.Voraussetzung ist ein gut laufender Rundmotor,hier gabs ja alles von gurkig bis beinahe seidenweich und man hat mit ca. 10 Euro Investition ein altes Schätzchen verbessert.geht das in Ordnung lohnt auch ein Pufferbohlenumbau,als Kupplungsdeichsel kommen die von der neuen118 in Frage, man sollte aber noch auf die mit der neuen Kupplung warten.

Gruß vom Schildbürger.

P.S.ie dieseln ohne soundmodul-geil!

 

[Per]

Wird Zeit, dass das Jahr zu Ende geht. Ich meine natürlich die beiden NOHABs.

 

[Luchs]

@hg120, Nee, die Bilder hatte ich vor langer Zeit gemacht, als ich die Lok auf den (zu erkennenden) drehbaren Schacht umgebaut hatte. Dafür musst Du das Ding komplett auseinander nehmen ...
Die Bilder gibt es schon einmal etwas anders zugeschnitten im entsprechenden thread (Peho KKK für Tillig 218).

@Robert: wenn Du willst, kannst Du Dir die Lok ja auch noch mal live anschauen - München ist ja nicht so weit.

Luchs.

 

[RoberTT]

@Luchs: Das können wir ja zum nächsten Stammtisch mal machen.

MfG Robert