Historisch Aus meinen Fotokisten

[Per]

Unter

Flügelzug

kenne ich Züge, welche eine Strecke gemeinsam fahren und dann getrennt werden und verschiedene Strecken weiterfahren. Dabei ist aber jeder Teil ein (technisch) vollständiger Zug.

 

[F-Rob_S]

@Per
Bisschen flügelig werden diese Züge wohl auch genutzt. Die letzten Wahen werden irgendwo auf der Strecke in einem Bshnhof abgekoppelt und stehen gelassen.

@dampfbahner
Du schreibst in Rätseln. Gemini klärt gar nichts, sondern recherchiert automatisch Quellen aus dem www.

 

[dampfbahner]

@F-Rob_S: Das sind mehr als Quellen. Dieses Ergebnis ist ernüchternd.

 

[BerndJ]

Um @Bandi 60 seine Antwort zu komplettieren: DBvqe + Lok + DBvqe kennt man vor allem von der S-Bahn Rostock - Warnemünde mit V100 oder V180 in der Mitte. Die Zugzusammenstellung resultierte aus der fehlenden Zulassung von 2 x DBv aufgrund der Kräfte am Zughaken. In den 70ern wurde dann der technische Nachweis erbracht, dass die Kräfte ausreichen für einen sicheren Betrieb.

 

[Mika]

Die Zugzusammenstellung resultierte aus der fehlenden Zulassung von 2 x DBv aufgrund der Kräfte am Zughaken.

Welche Konstruktion bzw. Materialen bedingten dies? Zwei DBG waren im FV keine Probleme, dazu ein Gepäckwagen oder gar Buffetwagen. Die Lok hing i.d.R. vorne dran - ohne Bedenken zur Zughakenbelastung seit Ende der 1950er Jahre.

Was lange gegen den Einsatz von zwei DBv hintereinander sprach: Begrenzung auf 20 (oder 24?) geschobene Achsen bis etwa 1974.