Modellankündigung MTB Neuheiten 2026

[H-Transport]

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Eine aktuelle Variante gibt es auch. Die Vorbildwahl ist durchaus sehr sinnvoll und lückenschließend, gibt es doch bisher keine der Sechsachser-Gleichstromloks von Skoda für die CSD-CD-ZSRff.

 

[H-Transport]

Ich habe mir heute die 183er gekauft. Ich bin davon ausgegangen, dass die Loks mit dem Dampflok-Symbol von Werk aus digital sind. Das ist jedoch nicht der Fall, auf der Leiterplatte steckt der Analogstecker.

Zettel ist gar keiner dabei. Der Analogstecker steckt. Also wohl kein Versehen.

 

[V1801]

Da ging wohl was schief. Auf Facebook gab es mehrere Bilder vom inneren der Lok mit Decoder und auch einem Zettelchen für ein paar CVs.

 

[TT-Bahn]

Ich habe mir heute die 183er gekauft. Ich bin davon ausgegangen, dass die Loks mit dem Dampflok-Symbol von Werk aus digital sind. Das ist jedoch nicht der Fall, auf der Leiterplatte steckt der Analogstecker.

Zettel ist gar keiner dabei. Der Analogstecker steckt. Also wohl kein Versehen.

Könnte sein, dass auf der Messe nur relativ preiswerte Analog-Modelle verkauft wurden. Habe auch eins mitgenommen.

 

[Ole]

Bei einem Triebwagen Set lag der Decoder bei, und der Analogstecker steckte. Beim zweiten Set fehlte der Decoder. Die sind wohl "rausgefallen", oder anderweitig abhanden gekommen. Ich werde jedenfalls da mal nachfragen. Beide sollten laut Aussage digital sein.

 

[TT-Bahn]

Ich habe wegen des kleine DCC Symbols nochmal nachgelesen:

"Das Modell ist mit einem DCC-Decoder ausgestattet oder die DCC-Funktion ist in die Hauptplatine integriert (Fahrzeugbeleuchtung)."

 

[TT-Bahn]

Noch ein, zwei Anmerkungen zur E669 von mtb:
Die Federpakete an den Drehgestellen sind werkseitig etwas na ja seltsam montiert (geklebt) - sieht man im Foto links ganz gut.
Zum Richten des selbigen fehlte mir bisher die Lust (falls man das Ding überhaupt zerstörungsfrei abbekommt ...)
Die Montage der Aufstiege erfordert etwas Mut - ans Gehäuse lassen diese sich schlecht kleben, also an die Drehgestellblenden. Da sind sogar Schlitze zur Montage vorgesehen, nur passen die Bipusse an den Stufen nicht hinein. Also Mut und Seitenschneider und dann wird das schon.
Die Bahnräumer schleifen an der Schienenoberfläche, was bei einigen Gleisverbindungen dann arg wenig erfreulich ist. Also wieder Mut und eine Feile nehmen und die Dinger etwas abfeilen. Am besten dazu ausbauen und gleich die Kanten um die Befestigungslöcher glätten, damit die Drehgestelle bzw. deren Blenden sich dort nicht verhaken.
Ansonst chic, das es die Lok überhaupt in TT gibt.

 

[LiwiTT]

Die Federpakete ... seltsam montiert (geklebt) - ...
Zum Richten...
Montage der Aufstiege ... passen die Bipusse an den Stufen nicht hinein. Also Mut und Seitenschneider und dann wird das schon.
Die Bahnräumer schleifen an der Schienenoberfläche, ... Also wieder Mut und eine Feile nehmen und die Dinger etwas abfeilen ... und gleich die Kanten um die Befestigungslöcher glätten, damit die Drehgestelle bzw. deren Blenden sich dort nicht verhaken.

Hui, soviele Anregungen nach dem Modellkauf zum Modellbau!

Ansonst chic...

Das Fazit passend zur Lokl.
Danke für die Beschreibung - ich lasse diesen "Bausatz" nicht nur links liegen.

 

[Tatra477]

Müssten bei der Epoche3-Version der E669 nicht eigentlich Blattfedern statt Schraubenfedern dran? Oder ist die E669.3036 eine Museumslok?

 

[Werner 8871]

@Tatra477 : Meines Wissens ist das die Ep. IV Version der E 669.3 .
Lt. Bild in Wikipedia passt die Schraubenfeder:
---> ČSD-Baureihe E 669.3 – Wikipedia

Selbst die Vorgängerversionen E 669.2 und E 669.1 besaßen wohl Schraubenfedern:
---> ČSD-Baureihe E 669.2 – Wikipedia
---> ČSD-Baureihe E 669.1 – Wikipedia

Nur bei der E 669.0 erkenne ich Blattfedern (und selbst hier sind auf einem Bild Schraubenfedern zu sehen):
---> ČSD-Baureihe E 669.0 – Wikipedia

 

[Mika]

Selbst die Vorgängerversionen E 669.2 und E 669.1 besaßen wohl Schraubenfedern:

E699.1 wurden mit Blattfedern geliefert: https://prototypy.cz/rady/181/obr/181122b.jpg. Umbau auf Torsionsfedern in den (frühen) 1980er Jahren.

 

[dampfbahner]

Torsionsfeder oder Schraubenfeder?

 

[Mika]

Wo ist der Unterschied?

 

[MacG]

@Mika Eine Torsionsfeder ist eine Drehfeder und wird durch Verdrehung beansprucht. Während eine Schraubenfeder entlang ihrer Längsachse durch Stauchung oder Dehnung wirkt.

 

[Mika]

eine Schraubenfeder entlang ihrer Längsachse durch Stauchung oder Dehnung wirkt.

Und welche Belastung erfährt das Material, wenn die Länge geändert wird? Es wird auf Torsion beansprucht. Steht recht sicher in der allwissenden Müllhalde:

Bei der Schraubenfeder ist der Stab schraubenförmig gewickelt, und er wird ebenfalls über seine ganze Länge vorwiegend auf Torsion beansprucht (seine zusätzliche Biegebeanspruchung ist vernachlässigbar).

Aus geometrischer Sicht wird die Feder mit einer Schraube benannt; aus Sicht der Belastung ist es eine Torsionsfeder.
Schraubenfeder = Torsionsfeder, aber Torsionsfeder nicht zwingend Schraubenfeder.

 

[RAL]

Ist das jetzt Wellen vs. Achsen reloaded?

 

[Per]

aus Sicht der Belastung

Wäre es noch eine Biegefeder (wie die Blattfeder auch). Torsion -> Verdrehung zur Längstachse.
Das tritt zwar bei einer Schraubenfeder auch auf, wird aber von der Größenordnung her vernachlässigt.

 

[Mika]

Torsion -> Verdrehung zur Längstachse.

Genau das passiert bei einer Schraubenfedern, wenn die zusammengedrückt oder gelängt wird. Oder anders: Eine Schraubenfedern ist ein aufgerollter Torsionsstab.

Da kann der Herr Per noch so viele rote Kreuze machen wie er will. Ändert nichts an der Belastung/Physik und der Verformung des Materials.