Nordländer
Foriker
Ich habe mich mal schlau gemacht, da meine Erinnerungen auch langsam schwinden. Ein Freund aus Wilthen wusste die Lösung.
Der Garant 32 (Diesel) war mal als Filmvorführer unterwegs.
2014 habe ich ihn in Strahwalde abgelichtet:
-
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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Ich habe mich mal schlau gemacht, da meine Erinnerungen auch langsam schwinden. Ein Freund aus Wilthen wusste die Lösung.
Der Garant 32 (Diesel) war mal als Filmvorführer unterwegs.
2014 habe ich ihn in Strahwalde abgelichtet:
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-leider kann ich Hartmut Pfeffer nicht mehr fragen---der hätte bestimmt gewusst ob der so gebaut wurde oder das bei einem Karosseriebetrieb
gemacht wurde.
der Tscheche kommt schon seit einigen Jahren nach Strahwalde
gruß fb.
-leider kann ich Hartmut Pfeffer nicht mehr fragen---der hätte bestimmt gewusst ob der so gebaut wurde oder das bei einem Karosseriebetrieb
gemacht wurde.
der Tscheche kommt schon seit einigen Jahren nach Strahwalde
gruß fb.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
bei den Bildern aus Strahwalde fehlten noch die PKW
trahwalde 2022 fehlten die PKW---also hier dann
so erst mal die Trabbis in versch. Varianten-
fb
bei den Bildern aus Strahwalde fehlten noch die PKW
trahwalde 2022 fehlten die PKW---also hier dannso erst mal die Trabbis in versch. Varianten-
fb
Warum nur 13? Dann kam die Pleite?
Hat einer von euch Bilderflutern (
) zufällig ein Bild eines Trabant 500/600 Kombi Anhängers? Also das Original aus DDR Zeiten? Im Netz finde ich nur Nachbauten (?) des Anhängers auf Basis der Limousine. Auch das Busvorzelt (so würde man es heute nennen) habe ich bisher auf keinem Bild gefunden.
Darf auch ein ORWO Foto sein
Nordländer
Foriker
@Per
Nur 13 aufgrund der Saab-Pleite. Allerdings waren das auch keine Serienfahrzeuge, auch wenn sie aus der Produktionslinie stammten. Die Fahrzeuge gehörten alle zur Versuchs- und Testflotte von Saab. Daher war es auch nicht ganz einfach, die Fahrzeuge nach der Versteigerung auf die Straße zu bekommen.
So ein Kombi-Anhänger ist mir 2010 in Seehausen auf dem Tatra-Treffen vor die Linse gekommen:
Nur 13 aufgrund der Saab-Pleite. Allerdings waren das auch keine Serienfahrzeuge, auch wenn sie aus der Produktionslinie stammten. Die Fahrzeuge gehörten alle zur Versuchs- und Testflotte von Saab. Daher war es auch nicht ganz einfach, die Fahrzeuge nach der Versteigerung auf die Straße zu bekommen.
So ein Kombi-Anhänger ist mir 2010 in Seehausen auf dem Tatra-Treffen vor die Linse gekommen:
Danke für beides.
Ich meinte aber den mit voller Höhe.
Vorn waren die nicht einfach mit einer "Platte" verschlossen, sondern hatten einen richtig ausgeformten Bug. Da das keine Einzelerscheinungem waren, muss es dafür zumindest eine Anleitung in der practic gegeben haben, wenn nicht gar eine Form, die von Hand zu Hand ging. Oder jemanden (PGH?), der/die das produziert hat.
Ich meinte aber den mit voller Höhe.
Vorn waren die nicht einfach mit einer "Platte" verschlossen, sondern hatten einen richtig ausgeformten Bug. Da das keine Einzelerscheinungem waren, muss es dafür zumindest eine Anleitung in der practic gegeben haben, wenn nicht gar eine Form, die von Hand zu Hand ging. Oder jemanden (PGH?), der/die das produziert hat.
Nordländer
Foriker
@Per
Ich denke mal, dass du so etwas in der Art meinst:
Man kann ganz stark davon ausgehen, dass solche Anhänger zu DDR-Zeiten in der heimischen Werkstatt entstanden sind und dann beim VPKA vorgeführt werden wurden. Ggfs. haben kleine Privatfirmen nachgeholfen.
Solche privaten Firmen gab es, die auch den einen oder anderen "Exoten" auf die Straße gebracht haben, wie z.B. Belling, John oder Braune. So gab es Pferdeanhänger (1achs bzw. mit Tandemachse), Tandemanhänger mit Pritsche oder für den Fahrzeugtransport. Hiervon liegen sogar KTA-Blätter vor.
Bei Eigenbauten mussten vermutlich diverse Nachweise erbracht werden. Im 79OKTAN war mal ein Bericht über einen Eigenbau-Wohnwagen. Der Erbauer musste u.a. ein Schweißgutachten für das Fahrgestell erbringen.
Bauanleitungen gab es auch, so z.B. für einen Wohnwagen mit dem Spitznamen "Flunder". Die Idee stammte zwar aus der CSSR, aber es sind auch einige Exemplare in heimischen Werkstätten in der DDR entstanden.
https://klappcaravanforum.de/images/userpix/13_Flunder_1_1.jpg
Ein solcher Eigenbau hat es sogar ins Hymer-Museum geschafft.
Ich denke mal, dass du so etwas in der Art meinst:
Man kann ganz stark davon ausgehen, dass solche Anhänger zu DDR-Zeiten in der heimischen Werkstatt entstanden sind und dann beim VPKA vorgeführt werden wurden. Ggfs. haben kleine Privatfirmen nachgeholfen.
Solche privaten Firmen gab es, die auch den einen oder anderen "Exoten" auf die Straße gebracht haben, wie z.B. Belling, John oder Braune. So gab es Pferdeanhänger (1achs bzw. mit Tandemachse), Tandemanhänger mit Pritsche oder für den Fahrzeugtransport. Hiervon liegen sogar KTA-Blätter vor.
Bei Eigenbauten mussten vermutlich diverse Nachweise erbracht werden. Im 79OKTAN war mal ein Bericht über einen Eigenbau-Wohnwagen. Der Erbauer musste u.a. ein Schweißgutachten für das Fahrgestell erbringen.
Bauanleitungen gab es auch, so z.B. für einen Wohnwagen mit dem Spitznamen "Flunder". Die Idee stammte zwar aus der CSSR, aber es sind auch einige Exemplare in heimischen Werkstätten in der DDR entstanden.
https://klappcaravanforum.de/images/userpix/13_Flunder_1_1.jpg
Ein solcher Eigenbau hat es sogar ins Hymer-Museum geschafft.
V180-Oli
Foriker
Jetzt fallen mir die unterschiedlichen seitlichen Panoramascheiben am Wartburg und am Anhänger auf. Ich kannte bisher nur die geteilten, wie sie am Hänger sind. Die ungeteilte ist mir neu. Sieht erstmal ungewohnt aus. Gab es das so original?
Nordländer
Foriker
Das "Verglasungsproblem" traf auch das 311-5 Reisecoupe. Die Panorama-Heckscheibe wurde auch aus der BRD zugeliefert. Als dieses nicht mehr zu beschaffen war, bekam das Coupe eine dreiteilige Heckscheibe vom Glaswerk Dresden bzw. später Torgau. Das sah nicht mehr ganz so elegant aus.
Ein anderes "Opfer" des Importstopps war die Fritz Fleischer KG. Die markante Dachrandverglasung der Modelle S1 und S2 wurde damals auch aus der BRD bezogen.
Ein anderes "Opfer" des Importstopps war die Fritz Fleischer KG. Die markante Dachrandverglasung der Modelle S1 und S2 wurde damals auch aus der BRD bezogen.
Zuletzt bearbeitet:
V180-Oli
Foriker
Danke für die Aufklärung. Wieder was gelernt.
DR44
Foriker
Das mit der dreiteiligen Heckscheibe hat mein Vater bei der Restauration seines 1963er Coupé leibhaftig erfahren dürfen... Das einbauen einer solchen Scheibe kostet sehr viel Geduld, und Personal( Mindestens 3 Mann). Das mit den Scheiben galt aber auch für den Wartburg 313/1 Sport.
Die Sekurit Scheiben kosteten zuviel Devisen.
Grüße
André
Die Sekurit Scheiben kosteten zuviel Devisen.
Grüße
André
Johannes
Boardcrew
Die gewölbten Scheiben waren eine modische Erscheinung der 50/60ziger. Der 2 und 4 achs. LVT aus Bautzen hatte diese und auch die V180/V200 auf der LFM 1965. Als die Devisen anders benötigt worden, gab es Ersatzlösungen.
Der ELO - Feuerwehr ist von 1986 und nicht mehr im Dienst, aber jetzt eine Art Wohnmobil. Das Fahrzeug wurde Anfang der 90ziger in Zittau mit Servolenkung und Deutzdiesel modernisiert und ist bis auf die Schläuche noch fast vollständig. Opas Socken müssen für die Abdeckung der Rundumleuchte herhalten, damit diese auf dem Fahrzeug verbleiben dürfen. Der Wartburg Sport ? sieht ein bissel modernisiert aus (Lenkrad, Türgriffe und die anderen Zutaten).
Jetzt eine Seltenheit ein E514 von Ende der 80ziger Jahre noch mit alter Kabine. Zufallsfunde der letzten Tage.
Johannes
Der ELO - Feuerwehr ist von 1986 und nicht mehr im Dienst, aber jetzt eine Art Wohnmobil. Das Fahrzeug wurde Anfang der 90ziger in Zittau mit Servolenkung und Deutzdiesel modernisiert und ist bis auf die Schläuche noch fast vollständig. Opas Socken müssen für die Abdeckung der Rundumleuchte herhalten, damit diese auf dem Fahrzeug verbleiben dürfen. Der Wartburg Sport ? sieht ein bissel modernisiert aus (Lenkrad, Türgriffe und die anderen Zutaten).
Jetzt eine Seltenheit ein E514 von Ende der 80ziger Jahre noch mit alter Kabine. Zufallsfunde der letzten Tage.
Johannes
Anhänge
120bernd
Foriker
magicTTfreak
Foriker
@ Nordländer
Dieser Garant 30 K als Wehrmachtsversion, ist aber eher ein Fake, oder?
Gefällt mir so eher weniger.
Diese Garantbusse mit dem höheren Aufbau und der geteilten Frontscheibe, sind das Umbauten?
Sind mir schon mehrfach aufgefallen, nicht gerade Designpreisverdächtig.
Dieser Garant 30 K als Wehrmachtsversion, ist aber eher ein Fake, oder?
Gefällt mir so eher weniger.
Diese Garantbusse mit dem höheren Aufbau und der geteilten Frontscheibe, sind das Umbauten?
Sind mir schon mehrfach aufgefallen, nicht gerade Designpreisverdächtig.
V180-Oli
Foriker
Kann doch nur Fake sein. Ist doch erst nach dem Krieg entstanden.
War hier schon mal Thema.
magicTTfreak
Foriker
Hätte ja auch was zusammengestümpert sein können aus einem alten Phänomen Granit 1500 und neuer Karosserie.
Sehr merkwürdige Idee für mich.
Dankeschön
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