Offener Güterwagen bei DELTAX

[Johannes]

Auf der Seite von Deltax kann man ein sehr schönes Modell des Ommu Duisburg bewundern-sogar in Einzelheiten. Den Wagen gab es nicht nur bei der CSD auch bei der DB nach Carstens / Vorbild und Modell .
Nach dem Aussehen zu urteilen, könnte es ein Resinmodell sein.

Gruß johannes

 

[Jan]

Der Link
http://www.deltax-bahn.cz/ unter aktuality

 

[Stardampf]

Hi allemann,
Spitze, O-Wagen kann es nie genug geben!
Wo kann ich den bestellen, wieviel kostet der? Mein Tschechisch ist etwas eingerostet, etwa auf dem Stand meines Suaheli...

 

[Birger]

Der Link
http://www.deltax-bahn.cz/ unter aktuality

Diese Wagen gab es übrigens auch bei der DB. Ein Blick in den Stefan Carstens Band 3 Offene Güterwagen bringt hier Aufklärung.

Viele Grüße

Birger

 

[Stardampf]

Hi allemann,
leider fehlt mir hier die Literatur zum Nachschlagen, auch der Gattungsbezirk Duisburg ist mir unbekannt. Kann hier vielleicht jemand einige kurze Stichpunkte zu dem Wagen geben?

 

[Jan]

Wenn Birger nicht schneller ist, mehr heute abend...
im Netz: http://www.modellbahnfrokler.de/, allerdings zur Zeit offline.
Aus dem Kopfe zum Ommu Duisburg:
Weiterentwicklung des Omm Klagenfurt, Kriegsbauart
6 m Achsstand, durchgehender Obergurt, Handbremswagen mit "Schwalbennest"-Bremserhaus -> Omm 34/E 029

Ommu Duisburg (DB)Wie Omm 34, aber Sprengwerk, kein durchgehender Obergurt ->Omm 37/E 031

Ommu Duisburg (DB, genietete Bauart)
Sehr ähnlich Omm 37, aber genietet, nur ohne Bremse -> Omm 29/E 026

Ommu Duisburg (DB, tschechische Bauart)
Ganzstahlaufbau, Entladeklappen und aushebbare Wandteile ->Omm 39/-

Die DB beschaffte nach 1945 (ich glaube 1948/49) offene Gw in der Tschechoslovakei. Bauart wie oben, später wurden die Wagen in die Umbaurogramme einbezogen (Umbau alter Gw in Standardbauarten gemäß UIC), so das sie die 1960er Jahre nicht überstanden haben dürften.
Ähnliches spielte sich im Gattungsbezirk Bremen bei den gedeckten Wagen ab.

Hier ein Bild des PIKO H0 Modells:

 

[Johannes]

stimmt Jan, der Wagen wurden bei der DB bis 1959 nach UIC-Bauart umgebaut. Im Güterwagen-Handbuch von Köhler/Menzel (Transpress)1966 war der Wagen noch in der CSD-Ausführung verfügbar.

Gruß johannes

 

[Jan]

Nachgelesen bei Carstens:
Omm 39
Anzahl für DB: 1150
Nur Leitungswagen (keine Druckluftbremse) oder Wagen mit Hand und Druckluftbremse
Baujahre 1948/49
Umbau von 1145 Wagen zu UIC Wagen Omm 49 1958/59

Reizen würden mich die Epoche IV Varianten der CSD, vielleich kann ja Tillig eine SoSe bei Deltax ordern...

 

[Birger]

Nachgelesen bei Carstens:
Omm 39
Anzahl für DB: 1150
Nur Leitungswagen (keine Druckluftbremse) oder Wagen mit Hand und Druckluftbremse
Baujahre 1948/49
Umbau von 1445 Wagen zu UIC Wagen Omm 49 1958/59

Reizen würden mich die Epoche IV Varianten der CSD, vielleich kann ja Tillig eine SoSe bei Deltax ordern...

Hallo Jan,

besser hätte ich das auch nicht gekonnt, aber wie konnten 1445 Wagen umgebaut werden, wenn nur 1150 Wagen zur DB kamen oder sind in der Zahl alle Duisburg enthalten. Entschuldige wenn ich nachfrage, ich könnte ja auch auf den Boden gehen und den Carstens suchen.

Was die Epoche-IV-Variante der CSD angeht, so wird es Probleme geben, Vorbildunterlagen zu bekommen. Vielleicht ist meine Mappe der CD ja zu modern, aber dort sind auch nur noch UIC-Wagen enthalten.

Viele Grüße

Birger

 

[Jan]

vertippt: 1145 umgebaut, keine wundersame Vermehrung durch Umbau im WirtschaftsWunderland , brauchst also nicht auf den Dachboden.

Zu den Tschechen: Im Carstens Foto von 1971:

21 RIV MC
54 CSD
501 1049-3
E/Vtr

Vielleicht hat Piko auch Unterlagen, die bauen das Teil in H0, oder Vacek ?
ggf. müssen wir mal die Gw-Liste befragen ?

 

[Stardampf]

Hi allemann,
vielen Dank, für soviel Input!

Gesehen hatte ich ihn bei http://www.deltax-bahn.cz/ schon vorhin, aber wie kaufen???