langsamerer VT137

[Anlage]

Hallo Freunde, der VT137 ist auf den Anlagen schon als ein schnelles Modell unterwegs. Um meine halbautomatische Anlage einigermaßen vorbildgerecht in den Geschwindigkeiten zu betreiben, nutze ich nur 9,5 -10Volt, statt volle Spannungszugabe. Und dabei ist der VT gegenüber den anderen neuen Modellen immer noch zu schnell! Habe es mit Zener- Dioden und Widerständen probiert, funktioniert einigermaßen, werden aber sehr warm bis heiß.
Wer hat eine gut funktionierende Möglichkeit für mich, diesem Umstand ab zu helfen?
Grüße Volker

 

[E-Fan]

Da hilft nur eine Änderung des Getriebes oder der Einsatz eines von Hause aus langsamer laufenden Motors.

 

[fruehsen]

Wir machen diese Anpassungen mit ganz normalen (SMD) Dioden. Als Päärchen verbaut schluckt jedes seine 0,7 Volt. Ist billig, einfach und reversibel.

Thomas

 

[Berthie]

Wer hat eine gut funktionierende Möglichkeit für mich, diesem Umstand ab zu helfen?
Grüße Volker

...fährst du digital, oder analog?

Im Falle digital ist es ja programmierbar, also tipp ich auf Zweites...

Ich habe den den VT zwar digitalisiert, aber trotzdem den Rat von "Askanier" befolgt und dem VT einen MAXON-Motor spendiert.
Schon durch diese Umrüstung wird er langsamer (und ruhiger).

Da der VT schon kaum Getriebe hat, ist ein Umbau an der Stelle recht mühsam...

 

[BR18314]

Hallo


Ich hab es mit diesem teil versucht http://www.uhlenbrock.de/3/4/1/2/I1...yInfo=0007.0.I136FE86&NewServerName=DAVID-IHS
es geht ganz gut ,der vorteil ist das man es einstellen kann und somit gut an die Geschwindigkeit der anderen Züge anpassen kann.


Gruß BR18314(Schorch)

 

[Anlage]

Danke für Eure Hilfestellungen. Die Sache mit dem SMD`s schein mir ein gangbarer und vor allem billiger Weg zu sein.
Was, bitte, spricht besonders für die Sache von Uhlenbrock?
Habe mir das Teil angesehen und bin an sich begeistert. Wouw, aber der Preis
Na ja, man könnte noch anderes bestellen, aber davon wirds auch nicht billiger.
Egal, ich probiere das mit den Dioden, dann sehn wir weiter - oder doch das einstellbare Teil?
mfg
Volk

 

[E-Fan]

Bei 20 Eumels würd ich eher noch mal den gleichen Betrag drauflegen und einen langsameren Motor einbauen anstatt den Schnellläufer elektronisch zu verlangsamen und damit die unerwünschten Teile seiner Eigenschaften zu kaschieren.

 

[Anlage]

Welchen passenden schlägst Du vor? Hast Du da was?

 

[E-Fan]

Schau doch mal bei Maxon auf der Webseite nach welcher passen könnte. Alle notwendigen Daten zu den Motoren findest Du auch.
Freilich brauchste noch die Abmessungen des Originals im VT und dann heißt es Getriebeübersetzung berechnen (etwas Zählarbeit), Treibradumfang mit einbeziehen und davon ausgehen das der neue Motor unter Last noch etwa 75 bis 80% seiner Nenndrehzahl erreicht. Klingt nach mehr Arbeit als es ist.

 

[Berthie]

Welchen passenden schlägst Du vor? Hast Du da was?

...siehe Post #4 ...

 

[E-Fan]

Hab vorhin wegen was anderem mit SB telefoniert.
Die ziehen einem auch eine Schwungmasse (nach eigenen Größenangaben) und auch Schnecken auf und wuchten das ganze dann aus.
Wer nur den Motor braucht kann auch direkt bei Maxon bestellen. Einfach nach dem Vertriebsmenschen suchen der einem am nächsten residiert. (für Neufünfland ist es Herr ?!? aus Heidenau)

 

[Berthie]

...und für "Selberfriemler":
Der Motor hat eine 0,8mm Keramikachse und die Schwungmasse eine 0.79mm Bohrung.
Mit einem 0.8mm Bohrer, zur halben Tiefe "nachgerieben", und mit Sek-Kleber gesichert, gab es keinerlei Rundlaufprobleme.
Für den Abtrieb habe ich gleich ein 1,5/0,8mm Distanzröhrchen mitbestellt.
Da paßt der Tilligabtrieb stamm saugend drauf und hält ohne Kleber...