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Digital Kupplungswalzer bei Piko BR118

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Schleusingen, Würzburg
Ich habe gerade meine Piko BR118 mit einem Zimo MS450P16 mit Lautsprecher ausgerüstet und SD DigitalKupplungen.

Das soundprojekt ist direkt von Herrn Henning sowie Decoder.

laut Herrn Henning sind nur CV 115 und 116 anzupassen.

Eingestellt ist:
cv 115 =40

cv 116 = 153

Kupplungen sind an FA3 und FA4 angeschlossen

betätige ich den Funktions Ausgang abkuppeln F12 entkuppelt die in die eingestellte Kupplung, es Kommt auch der Sound vom abkuppeln und trennender Schläuche, aber kein automatisches andrücken, entkuppeln und abfahren
 
steht in CV#129=49 und in CV#130=50 ?
Das ist der Effekt Kupplungswalzer wenn FA3 bzw. FA4 aktiviert wird (richtungsabhängig).
Wahrscheinlich stehen noch die Werte für den Kupplungswalzereffekt in CV#131 und 132 für FA5 und FA6...
 
In CV#115 steht die gesamte Kuppelfahrzeit (in der Zehnerstelle), und die muss größer sein als die Andrückzeit in CV#116. Also z.B. CV#115= 60 wenn CV#116=153. Das hatte ich letztens so herausgefunden. Ist nicht ganz eindeutig beschrieben in der CV Liste von Zimo. Die Kupplung geht dann nach dem Andrücken nur für die Differenzzeit auf. Ich hab z.B. CV#115=080 (4 sek. Gesamtzeit) und in CV#116=167 (Andrücken aktiv, 2 sek. Andrücken, Fahrstufe 7*4=28), also 2 sek. Kupplung offen eingestellt.
 
Zuletzt bearbeitet:
RolandW schrieb:
Hallo,
guck mal, ob in CV 46 eine 48 steht, falls nicht -reinschreiben.
Und ich habe in CV 115 =88 und CV116 = 178 stehen.
Zum Vergrößern anklicken....
richtig, damit werden bei F12 die beiden FA3 und 4 "aktiviert", d.h. mit den Effekten / Überlagerungen aus CV#115,116,129 und 130.
Dann sollte auch noch die Dimmmaske in CV#114 beachtet werden, da muss eine 48 oder ein höherer Wert drinstehen, mit Bits 3 und 4 aktiv. Sonst flattert die Kupplung falls in CV#60 das Licht gedimmt wurde.
 
Nachtrag: bei dem Projekt kann man mit f8 den Motor 1 starten, mit f7 Motor2. F12 ist abkuppeln und f13 ankuppeln mit Rangieranweisung. Hat man den Motor F8 eingeschaltet und der Kupplungswalzer soll gemacht werden, muss auch f15 Lokfahrt an sein, sonst entkuppelt die Kupplung nur. Ist f8 aus, dann geht der Walzer auch so. Komischerweise lässt sich die Funktion aber über Hauptgleisprogrammierung aktiveren, wenn man die cv61 auf 0 und dann wieder 97 setzt. Jetzt gilt es herauszufinden wie der Walzer gemacht werden kann wenn f8 ein und f15 aus ist.
 
Okay, F8 soll ja nur einen Sound einschalten, keinen FA schalten, richtig?
In CV#42 (für F8) sollte dann eine 0 stehen und für das interne Funktionsmapping in CV#408 ebenso ein 0. Könnte sein, das im Projekt FA3 und/oder 4 für einen Rauchgenerator vorgesehen waren und es irgendwo noch eine Funktionsüberlagerung gibt. Find ich erstmal unwahrscheinlich.
"Motor1 starten" ein ist ja ein Standgeräusch, eine Loop. Dann wäre CV#154 interessant. Ist Bit 2 aktiv, wird der Fahrbefehl Kupplungswalzer eventuell nicht getriggert. Dann probier mal was passiert, wenn stattdessen Bit 1 aktiv gesetzt wird (andere Bits würde ich nicht verändern).
Mehr find ich erstmal nicht was es sein könnte.
 
Cv154 hat den Wert 16 und f8 ist Motorstart Motor1, Lauf und bei abwählen motorstop, F7 das gleiche bei Motor2, bedingt einschalten von F8. Mit F15 lässt sich auf Lokfahrt umschalten.

CV42 und 408 haben den Wert 0
CV 114 ist 252.

ich denke irgendwo ist da was eingebaut, dass momentan den Sound in Kombi mit entkuppeln verhindert.
ttfranzl hat hierzu eine PN geschickt und unter anderem hat er das gleiche Phänomen bei der BR132. Funktioniert nur mit F8 aus, auch in Kombi mit Lokfahrt (F15) geht es nicht. Wäre zumindest noch logisch gewesen, dass dann F15 an wäre Beim entkuppeln
 
Von daher liegt es auch nicht an der 118, sondern es wird im aktuellen Soundprojekt der 118 so programmiert sein.
Ich habe für das neue Soundprojekt der 132 (nicht das Roco- Projekt) dahingehend auch noch keine Lösung gefunden.
Loksound ein= keine Kupplungsentlastung, nur Sound abkuppeln. Loksound aus= Kupplungsentlastung und Sound abkuppeln.
Habe schon alles mit dem MXULFA durchforstet, nichts gefunden. Es muss tiefer liegen.
 
Hatte in cv154 32 stehen, habe mal mit 34 probiert sowie mit 18, bleibt unverändert.

habe Herrn Henning kontaktiert und habe Antwort erhalten es wäre Software seitig momentan nicht möglich beim MS Decoder. Und ggf. Soll ich f14 , f15 mit aktiveren. Bringt aber auch nichts.
 
Das ganze Theater ist nur, weil jeder Soundprovider bei den Funktionen macht, was er will und manche Soundprovider die Kupplung so weit "hinten" in den Funktionen einstellen, statt wie es die Decoder einfach können, weiter vorn. Das muss man sich schon fragen, warum ein Soundprovider, der weiß, dass es so nicht gehen kann, dies trotzdem im eigenen Projekt dann so einstellt. 🙄
Einfach die Kupplung inkl. Walzer weiter nach vorn, und das Problem ist keines mehr...
 
seitens Zimo wurde mir das bestätigt und soll für die Konstellation 8 Bit Sound mit 16bit Decoder mittels Software Update in Zukunft gelöst werden, momentan gehts nicht. Außer ich programmiere die CV61 mit Hauptgleisprogrammierung um….
 
Hallo Boardler,
Habe nach einer halben Ewigkeit diese Lok aus der Schachtel und Schrank geholt, um sie an meine „neue“ Yamorc Zentrale mit Z21 App anzumelden und siehe da: es funktioniert wieder nicht, auch nicht mit Ton aus.

Habe zudem das offizielle ZSP01557 aufgespielt mit MXULFA, da ich ja mehr oder weniger vorab Version vom 16 Bit Projekt hatte, bringt jedoch auch nichts.

Ist jemanden von euch ein anderes Projekt für die BR118 bekannt?

Ansonsten überlege ich die Decoder zu tauschen und die 2. BR118 ohne Digitalkupplung mit dem Zimo Sounddecoder zu bestücken und die Lok mit den Digtal Kupplungen mit einem ESU Decoder, jedoch habe ich den Lokprogrammer nicht, um da entsprechend einfach die CVs einzustellen.

Falls das jemand aus dem Raum oder Umkreis Rhön/Main/ Südthüringen liest und mir den Decoder umprogrammieren könnte wäre ich sehr dankbar.
 
Neueste Firmware drauf auf den Decoder? Mit der 4.241 wurde ein Fehler beim Richtungs-Bit des Kupplungswalzer behoben.
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Kupplungen sind an FA3 und FA4 entsprechend diesem Projekt an zu schließen. Welchen MS Decoder Du benutzt konnte ich nicht aus Deinem Text erkennen. Das Abkuppeln beinhaltet auch viele Scripte. In diese kann man aber nicht hinein schauen.

Gruß Thomas

Nachtrag: Sollte der Kuplungswalzer einmal nicht ausgeführt werde, kann es hilfreich sein den Wert in der CV 2 schrittweise zu erhöhen. In diesem Projekt ist dieser 2.
 
Zuletzt bearbeitet:
madas, Firmware muss ich noch machen, hoffentlich hilft das (endlich). Müsste noch 4.229 drauf sein

Thomas, die sind an FA3 und FA4 angeschlossen wie eigentlich schon eher geschrieben in dem Thread.
 
Ich hatte nur den letzten Beitrag gelesen. Ich habe noch einen Nachtrag in meinen hinzugefügt. Manchmal reichen die eingegebenen Fahrstufen zum Andrücken nicht aus, da die Lok ab einer höheren Fahrstufe erst anfährt. Durch den Wert in CV 2 kann dieses korrigiert werden.

Nachtrag: Voher würde ich das Projekt mit CV 8=8 wieder herstellen, falls Veränderungen vorgenommen wurden. Denn es muss ja bei der Erstellung funktioniert haben. War aber eventuell ein anderes Modell bei dem beim Wert 2 in der CV2 die Fahrstufen gereicht haben.

Gruß Thomas
 
Zuletzt bearbeitet:
TT-STB schrieb:
madas, Firmware muss ich noch machen, hoffentlich hilft das (endlich). Müsste noch 4.229 drauf sein
Zum Vergrößern anklicken....
Könntest auch noch bei den Effekten CV 129 und CV 130 auf 48 setzen (für FA3 und FA4) und dann das Schweizer Mapping für das richtungsabhängige Einschalten benutzen. So hatte es Hr. Hubinger mal als Umgehung des Bugs beschrieben.

Beispiel (wenn ich mich nicht vertan habe):

Mapping 1 für F3 schaltet FA3 nur vorwärts: CV430=3; CV431=32; 432=3
Mapping 2 für F4 schaltet FA4 nur rückwärts: CV436=4; CV437=64; CV440 = 4
 
madas schrieb:
Könntest auch noch bei den Effekten CV 129 und CV 130 auf 48 setzen (für FA3 und FA4) und dann das Schweizer Mapping für das richtungsabhängige Einschalten benutzen. So hatte es Hr. Hubinger mal als Umgehung des Bugs beschrieben.

Beispiel (wenn ich mich nicht vertan habe):

Mapping 1 für F3 schaltet FA3 nur vorwärts: CV430=3; CV431=32; 432=3
Mapping 2 für F4 schaltet FA4 nur rückwärts: CV436=4; CV437=64; CV440 = 4
Zum Vergrößern anklicken....

Firmware Update ist drauf, keine Änderung, meine MXUlFA hat auch gleich noch neueren Softwarestand bekommen.

Habe das Beispiel probiert, aber es hat nicht funktioniert.
 
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