Eine alternative Art von Gleiswendel

[Max Stolzer]

Im MMC Modeltrain TV - YouTube wurde eine einfache, schnelle und optimale Gleiswendelalternative zu Gewindestangen vorgestellt, zusätzlich noch viele gute Tipps

 

[Matthias1970]

Der Guido wieder Schade, dass er nur H0 "kann".

 

[iwii]

schnelle und optimale Gleiswendelalternative

Feste Stützen sind nur dann eine "optimale" Alternative, wenn man sich weit weg von den pyhsikalischen Traktionsgrenzen der Züge bewegt. Das mit den Gewindestangen wurde erfunden, gerade weil feste Stützen keine Lösung für alles sind.

Gruss, iwii

 

[RAL]

Hab mir das mal angeschaut, wirkt plausibel aber eben auch sehr clean, und festgelegt.
Ich hab mir die Wendel ganz aus dem Kopf geschlagen, Rampe ist mir sicherer und einfacher, da der Platz reicht.

 

[Matthias1970]

Ich habe auch Rampen verbaut und kann mich bisher (Probefahrten wurden lediglich durchgeführt) nicht beklagen und das bei fast 3% Steigung.

 

[Max Stolzer]

Ja, er ist spezialisiert auf H0, aber für den Anlagenbau ist das ja nicht so wichtig. Übrigens favorisiert er auch die Rampe aus gleichen Gründen wie " RAL". Gleiswendel verbaut er nur auf Kundenwunsch und dann aber ohne Gewindestangen. Ich bin ja selbst noch in der Anlagenplanung und überlege mir das.

 

[BR-44]

meine Wendel habe ich wieder demontiert und dafür werden demnächst Rampen entstehen.
Lehrgeld gezahlt.

 

[madas]

Lehrgeld gezahlt

Bitte erhelle uns.

 

[BR-44]

gern doch.
Hier die Erhellung.

- Qualität der ovalen Gleiswendel war gut (Steigung 2%), aber der Bauherr (ich) der Gleisverlegung in der Wendel wohl eher nicht gewachsen. (jede zweite Probefahrt führte zum stehen bleiben der Züge oder entgleisen der Waggons) ( an der Stromzuführung lag es nicht)

- Der Platzbedarf verbannte die Gleiswendel eher in eine Ecke ( der Erbauer (ich) hatte so seine "körperlichen" Problemchen damit ) eben beim Planen nicht an alles gedacht.

Naja und noch so ein paar Wehwehchen. Das ist eben das "Lehrgeld".

Testfahrten mit der ersten Rampe bei 2,5 % verliefen dagegen bisher Problemfrei. (zum Beispiel VT 18, Lok mit 6 Dostos) und ich erreiche auf der Rampe körperlich eher alle Stellen als bei der EX-Wendel.

 

[tkmd2001]

Gugge mal in meine Galerie, da ist eine äußerst funktionierende Wendel dokumentiert

 

[jumpfan]

und selbst die Argumente gegen die Gewindestangen sind sehr fadenscheinig, man kann auch mit Gewindestangen schon vor der eigentlichen Wendel mit der Steigung beginnen, da gibt es dann auch keinen Knick.

 

[madas]

gern doch.

Vielen Dank für das Teilen Deiner Erfahrungen.

Gugge mal in meine Galerie, da ist eine äußerst funktionierende Wendel dokumentiert

Meinst das Kurventeil mit den Zwischengeraden? Das ist glaube ich das, was @BR-44 mit Rampe meint.

 

[tkmd2001]

Ja , ich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht, im Innenraum ist auch genug Platz.

 

[Max Stolzer]

Dank Eurer hilfreichen Kommentare habe ich mich für die sichere Rampe entschieden. Eine Gleiswendel ist mir als Wiedereinsteiger dann doch etwas zu kompliziert. Vielleicht bei der nächsten Anlage.