Oder das Dauerplus über eine weiter Diode einspeisen. Das Auslöten auf Leiterplatten ist nicht jedermanns Sache, schnell sind die Kupferflächen ab!
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Beleuchtung Steuerwagen Tillig 13567
- Ersteller Matthias1970
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- beleuchtung decoder steuerwagen
Mitropa
Foriker
Letztere Idee klingt am einfachsten.
Ich nutze übrigens fast nie den 12V-Ausgang „AUX1“ auf den ESU-Platinen, sondern die LED-gerechten Ausgänge Lv, Lh und „LED 10-11“, da letztere ohnehin für TT-Wagen abgeschnitten werden müssen.
Dort kommen dann z. B. die kaltweissen SMDs für die Toiletten auf beiden Seiten oder bei Speisewagen für die Küche ran.
Besonders das Dimmen per Software / Ausgang ist sehr komfortabel.
Ich nutze übrigens fast nie den 12V-Ausgang „AUX1“ auf den ESU-Platinen, sondern die LED-gerechten Ausgänge Lv, Lh und „LED 10-11“, da letztere ohnehin für TT-Wagen abgeschnitten werden müssen.
Dort kommen dann z. B. die kaltweissen SMDs für die Toiletten auf beiden Seiten oder bei Speisewagen für die Küche ran.
Besonders das Dimmen per Software / Ausgang ist sehr komfortabel.
Mitropa
Foriker
Guten Abend @Dr. Ulfi
Ich konnte nun endlich mal wieder an den Steuerwagen und habe gerade einen Knoten im Kopf.
Hatte mir die Belegung gemäß NEM 651 angeschaut und die ESU Lichtleiste über die beiden mittleren Kontakte mit Strom versorgt.
Die Äußeren sollten ja nun Lv und Lh sein - sind sie auch, aber egal, welchen Funktionsausgang (-) ich dort drauf lege, dort leuchtet es, sobald die Platine mit Strom versorgt wird. Unabhängig davon, ob die Decoderadresse selbst angesprochen wird.
Die LEDs auf der Lichtleiste lassen sich korrekt schalten.
Wo ist denn mein Denkfehler? (-) des Funktionsausganges sollte doch nicht dauerhaft stromführend sein.
Wenn ich wüßte, an welchem Lötpunkt ich Dauerplus auf die Platine bringen kann, würde ich die Platine selbst ja gar nicht mit Strom versorgen, aber ich dachte, so müsste es gehen - geht aber nicht :-(
PS:
Ja, ich habe schon sowohl eine 2. Platine als auch eine 2. ESU Leiste ausprobiert - das ist kein Defekt, der Fehler sitzt vor dem Basteltisch.
Ich konnte nun endlich mal wieder an den Steuerwagen und habe gerade einen Knoten im Kopf.
Hatte mir die Belegung gemäß NEM 651 angeschaut und die ESU Lichtleiste über die beiden mittleren Kontakte mit Strom versorgt.
Die Äußeren sollten ja nun Lv und Lh sein - sind sie auch, aber egal, welchen Funktionsausgang (-) ich dort drauf lege, dort leuchtet es, sobald die Platine mit Strom versorgt wird. Unabhängig davon, ob die Decoderadresse selbst angesprochen wird.
Die LEDs auf der Lichtleiste lassen sich korrekt schalten.
Wo ist denn mein Denkfehler? (-) des Funktionsausganges sollte doch nicht dauerhaft stromführend sein.
Wenn ich wüßte, an welchem Lötpunkt ich Dauerplus auf die Platine bringen kann, würde ich die Platine selbst ja gar nicht mit Strom versorgen, aber ich dachte, so müsste es gehen - geht aber nicht :-(
PS:
Ja, ich habe schon sowohl eine 2. Platine als auch eine 2. ESU Leiste ausprobiert - das ist kein Defekt, der Fehler sitzt vor dem Basteltisch.
Die mittleren 3 und 4 sind die Gleisanschlüsse, 5 und 6 Lv und Lh als Masse (-). Du musst auf der ESU Platine 2 digital schaltbare AUX (-) Ausgänge finden. Es könnte sein, dass bei dieser Leiste nicht der Minuspol sondern der Pluspol gesteuert wird. Das müsste sich mit einem Multimeter messen lassen. Dann brauchst du einen passenden Funktionsverstärker, entweder Eigenbau oder als Fertigmodul. Gibts, glaube ich, u.a. bei SD-Modell als Vierfachverstärker.
Uli
Mitropa
Foriker
Guten Morgen,
Danke für deine Nachricht, aber wahrscheinlich habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt:
Die Belegung nach NEM651 ist mir ebenso klar wie die Funktionsausgänge der ESU-LL. (etztere kann ich dir im Dunklen zer- und mit zig Sonderfunktionen belegen, symbolisch gesprochen
)
Es wird bei den LL (-) per Fn geschaltet, (+) ist gemeinsam.
Mein Problm ist:
Wo kann ich auf der Steuerwagen-Platine Dauerplus von der LL anschliessen?
Die Platine erzeugt sich dieses Dauerplus zwar selbst - aber wenn ich die LL und die Platine mit Gleisstrom versorge, leuchtet jede LED an 5 oder 6 sofort, wenn Schienenspannung anliegt. Deshalb will ich die Platine gar nicht mit Strom versorgen.
Leider kann nicht an die LEDs an der (+)-Seite anlöten, da hier exakt die Lichtleiter mechanisch drauf passen müssen, d.h. ich müßte eine Lötstelle eines anderen Bauteils nutzen oder eine Leiterbahn freikratzen.
Hallo,
Kann mir ein Leiterplatten-Guru sagen, wo ich von einer ESU LL kommend Dauerplus auf der (gegen das LIcht) fotografierten Platine einspeisen könnte?
Hintergrund der Frage:
Das ist eine Steuerwagenplatine und ich will die mit GoldCap gepufferte LL zum Schalten von rot/weiß + Fernlicht verwenden. Die Funktionsausgänge liefern (-), diese kann ich an die nach NEM 651 vorgesehenen Pins für Lv und Lh stecken. Fehlt leider (+), was die LL zwar liefert, ich weiß aber nicht, wohin damit auf der Platine.
1000 Dank!
Danke für deine Nachricht, aber wahrscheinlich habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt:
Die Belegung nach NEM651 ist mir ebenso klar wie die Funktionsausgänge der ESU-LL. (etztere kann ich dir im Dunklen zer- und mit zig Sonderfunktionen belegen, symbolisch gesprochen
)Es wird bei den LL (-) per Fn geschaltet, (+) ist gemeinsam.
Mein Problm ist:
Wo kann ich auf der Steuerwagen-Platine Dauerplus von der LL anschliessen?
Die Platine erzeugt sich dieses Dauerplus zwar selbst - aber wenn ich die LL und die Platine mit Gleisstrom versorge, leuchtet jede LED an 5 oder 6 sofort, wenn Schienenspannung anliegt. Deshalb will ich die Platine gar nicht mit Strom versorgen.
Leider kann nicht an die LEDs an der (+)-Seite anlöten, da hier exakt die Lichtleiter mechanisch drauf passen müssen, d.h. ich müßte eine Lötstelle eines anderen Bauteils nutzen oder eine Leiterbahn freikratzen.
gepuffertes Dauerplus für Tillig Platine 396341- wo einspeisen?
Hallo,
Kann mir ein Leiterplatten-Guru sagen, wo ich von einer ESU LL kommend Dauerplus auf der (gegen das LIcht) fotografierten Platine einspeisen könnte?
Hintergrund der Frage:
Das ist eine Steuerwagenplatine und ich will die mit GoldCap gepufferte LL zum Schalten von rot/weiß + Fernlicht verwenden. Die Funktionsausgänge liefern (-), diese kann ich an die nach NEM 651 vorgesehenen Pins für Lv und Lh stecken. Fehlt leider (+), was die LL zwar liefert, ich weiß aber nicht, wohin damit auf der Platine.
1000 Dank!
Anhänge
Mr. X
Foriker
Mitropa
Foriker
Sorry für meine Doofheit:
Aber welche Bauelemente sind "die Dioden" (die Leuchtemitterdioden erkenne ich natürlich, aber das ist mechanisch suboptimal, da dort mechanisch die "Lichtleiter" 100%ig draufpassen müssen.) Außerdem schriebst du im anderen Thread etwas davon, die "Doppeldioden auszulöten", was ich leider nicht verstehe, da ich mit meinem Laienhaften Verstand nur LEDs und Widerstände identifizieren kann. Zu "XZ 1630" spuckt G**gle nix aus und die beiden anderen schwarzen Objekte haben keine Beschriftung.
Sorry, mein elektronsiches Wissen stammt aus dem ESP Unterricht von vor 40 Jahren.
Der Vorschlag von @Mr. X hat auf den ersten Blick den Vorteil, dass die Widerstände ausserhalb der "mechanischen Gefahrenzone" lägen.
PS:
Der 2. Thread dient der besseren Lesbarkeit für spätere Leser, da dise Frage schon ziemlich an der ursprünglichen des TE vorbei geht.
Und leider
Aber welche Bauelemente sind "die Dioden" (die Leuchtemitterdioden erkenne ich natürlich, aber das ist mechanisch suboptimal, da dort mechanisch die "Lichtleiter" 100%ig draufpassen müssen.) Außerdem schriebst du im anderen Thread etwas davon, die "Doppeldioden auszulöten", was ich leider nicht verstehe, da ich mit meinem Laienhaften Verstand nur LEDs und Widerstände identifizieren kann. Zu "XZ 1630" spuckt G**gle nix aus und die beiden anderen schwarzen Objekte haben keine Beschriftung.
Sorry, mein elektronsiches Wissen stammt aus dem ESP Unterricht von vor 40 Jahren.
Der Vorschlag von @Mr. X hat auf den ersten Blick den Vorteil, dass die Widerstände ausserhalb der "mechanischen Gefahrenzone" lägen.
PS:
Der 2. Thread dient der besseren Lesbarkeit für spätere Leser, da dise Frage schon ziemlich an der ursprünglichen des TE vorbei geht.
Und leider
Mit viel Glück holst du dir ne kalte Lötstelle, wenn du an die Vorwiderstände lötest. Funktionieren wird es prinzipiell genauso.
Wen du zwischen die Dioden gehst, kannst du die kaputt machen und es wird nicht stören, weil sie nicht mehr benötigt werden.
In dem Falle ist es keine Doppeldiode, sondern zwei einfache. Das sind die schwarzen Bauteile rechts von den linken Vorwiderständen. Mit diesen Bauteilen wird das Dauerplus auf der Leiterplatte erzeugt.
Zwei, da das positive Potenzial, je nach Reglerstellung, im Analogen mal links auf dem Gleis liegt und mal rechts.
Wie schon im anderen Thread geschrieben, gehören die Dioden dann vom Gleisanschluss getrennt.
Wie du das machst ist deine Sache.
Vorher würde ich allerdings erstmal dein anderes Problem klären, sprich warum die Led's dauerhaft leuchten.
Deswegen macht die Trennung der Threads absolut keinen Sinn. Das was du hier machst ist eine absolute Bastellösung, die sicherlich nicht dumm ist, aber wie du selber merkst für einen Leien nicht so einfach umzusetzen ist.
Wen du zwischen die Dioden gehst, kannst du die kaputt machen und es wird nicht stören, weil sie nicht mehr benötigt werden.
In dem Falle ist es keine Doppeldiode, sondern zwei einfache. Das sind die schwarzen Bauteile rechts von den linken Vorwiderständen. Mit diesen Bauteilen wird das Dauerplus auf der Leiterplatte erzeugt.
Zwei, da das positive Potenzial, je nach Reglerstellung, im Analogen mal links auf dem Gleis liegt und mal rechts.
Wie schon im anderen Thread geschrieben, gehören die Dioden dann vom Gleisanschluss getrennt.
Wie du das machst ist deine Sache.
Vorher würde ich allerdings erstmal dein anderes Problem klären, sprich warum die Led's dauerhaft leuchten.
Deswegen macht die Trennung der Threads absolut keinen Sinn. Das was du hier machst ist eine absolute Bastellösung, die sicherlich nicht dumm ist, aber wie du selber merkst für einen Leien nicht so einfach umzusetzen ist.
Mitropa
Foriker
@Phil Danke, dass Du es ruhig erklärst - das weiß ich zu schätzen. Ist hier nicht selbstverständlich.
Für mich hat die Lösung den Charme, dass ich die 5V GoldCaps nicht nur für die Innenbeleuchtung, sondern auch für den Steuerwagenkopf einsetzen kann. Und ich habe nicht nur den vom railJet, sondern auch noch einen IC und 2 Dosto-Steuerwagen, die auf mich warten.
SMDs kann ich löten, da hab ich keine Scheu, die beiden Dioden (jetzt weiß ich ja, welche das sind ) kann ich auch komplett rauslöten.
Auf welches dann freie Lötpad gehe ich dann mit den 2,xV + von der LL ?
Wenn Du mir da noch einen Kringel drumherum machen könntest, bin ich (hoffentlich) startklar
Für mich hat die Lösung den Charme, dass ich die 5V GoldCaps nicht nur für die Innenbeleuchtung, sondern auch für den Steuerwagenkopf einsetzen kann. Und ich habe nicht nur den vom railJet, sondern auch noch einen IC und 2 Dosto-Steuerwagen, die auf mich warten.
SMDs kann ich löten, da hab ich keine Scheu, die beiden Dioden (jetzt weiß ich ja, welche das sind
) kann ich auch komplett rauslöten.Auf welches dann freie Lötpad gehe ich dann mit den 2,xV + von der LL ?
Wenn Du mir da noch einen Kringel drumherum machen könntest, bin ich (hoffentlich) startklar
Oder mit einer dritten entkoppelt, dann kann man die drin lassen.
Mitropa
Foriker
@Phil du bist unser Held!
Für nachfolgende Leser hier die Beschreibung, wie man mithilfe einer beliebigen digitalen ESU-LL einen Tillig Steuerwagen vollständig & gepuffert beleuchtet:
1. LL hinter dem Widerstand nach LED 8 kürzen
2. rote LEDs ablöten
3. GoldCap 5,5V 0,22F anlöten
4. Kabel anlöten an
a) Oberseite LL (+)
b) Unterseite "LED 10-11" (diese LEDs wurden in 1 abgeschnitten, damit steht der korrespondierende Funktionsausgang zur Verfügung)
c) (-) "Licht rückwärts"
d) (-) "Licht vorwärts"
Tillig Platine:
5. Leiterbahn für Fernlicht trennen
6. Die beiden in #37 markierten Dioden auslöten
7. 4a) an das in #37 markierte Lötpad anlöten
8. 4b) auf Lötpad für Fernlicht löten
9. 4c und 4d in die Steckplätze für Lv und Lh der NEM651-Buchse stecken
10. Die Gleisstromkontakte auf der Unterseite isolieren
Im ESU-Programmer dann ganz nach Belieben die Funktionen zuordnen - fertig.
PS:
Nachleuchtzeit 20s
Für nachfolgende Leser hier die Beschreibung, wie man mithilfe einer beliebigen digitalen ESU-LL einen Tillig Steuerwagen vollständig & gepuffert beleuchtet:
1. LL hinter dem Widerstand nach LED 8 kürzen
2. rote LEDs ablöten
3. GoldCap 5,5V 0,22F anlöten
4. Kabel anlöten an
a) Oberseite LL (+)
b) Unterseite "LED 10-11" (diese LEDs wurden in 1 abgeschnitten, damit steht der korrespondierende Funktionsausgang zur Verfügung)
c) (-) "Licht rückwärts"
d) (-) "Licht vorwärts"
Tillig Platine:
5. Leiterbahn für Fernlicht trennen
6. Die beiden in #37 markierten Dioden auslöten
7. 4a) an das in #37 markierte Lötpad anlöten
8. 4b) auf Lötpad für Fernlicht löten
9. 4c und 4d in die Steckplätze für Lv und Lh der NEM651-Buchse stecken
10. Die Gleisstromkontakte auf der Unterseite isolieren
Im ESU-Programmer dann ganz nach Belieben die Funktionen zuordnen - fertig.
PS:
Nachleuchtzeit 20s
Anhänge
Ähnliche Themen
