Der Beiwagen hat einen fast gleichen Wagenkasten wie der Triebwagen. Deshalb gibt es 2x weisses Spitzenlicht auch am Beiwagen. Im Schaltschrank können alle 4 Lichtgruppen “weiss” oder “rot” eingeschaltet werden. Ich habe auch mal Betrieb mit geschobenem Beiwagen gesehen und das mit 2x weiss am Beiwagen.
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Roco Dieseltriebwagen Rh 810
- Ersteller Mitropa
- Erstellt am
Oberlausitzer
Foriker
Also ich war heute bei elriwa um den bestellten Triebwagen in der analogen CSD Variante abzuholen. Die Testfahrt des Motorwagens auf dem Oval gestaltete sich leider nicht wie erwartet. Auf dem Oval mit Tillig Modellgleis sind genau zwei Weichen verbaut. Leider hat der Motorwagen es bei nicht mal ganz langsamer Fahrt über keine der beiden Weichen geschafft. Ich bat den Verkäufer darum ein zweites Modell zu holen. Leider folgte jedoch das gleiche unschöne Ergebnis. Es ging nur mit ordentlich Schwung über beide Weichen.
Den Beiwagen hat er gar nicht mit auf das Gleis gestellt. Er gab mir jedoch die wichtige Info, dass sich in der analogen Variante das Licht im Fahrgastraum nur beim Motorwagen ausschalten lässt. Der Beiwagen würde innen dauerhaft leuchten. Ich vermute, dass diese Aussage Unfug ist. Habe ich glaub bei Youtube schon anders gesehen.
Alles in allem hab ich den Kauf dann dankend abgelehnt. Schade, optisch ist das wirklich ein sehr gelungenes Modell, auf welches ich mich sehr gefreut hatte.
Zum Aufspüren schlechter Gleisabschnitte besitze ich jedoch kostengünstigere Modelle.
Den Beiwagen hat er gar nicht mit auf das Gleis gestellt. Er gab mir jedoch die wichtige Info, dass sich in der analogen Variante das Licht im Fahrgastraum nur beim Motorwagen ausschalten lässt. Der Beiwagen würde innen dauerhaft leuchten. Ich vermute, dass diese Aussage Unfug ist. Habe ich glaub bei Youtube schon anders gesehen.
Alles in allem hab ich den Kauf dann dankend abgelehnt. Schade, optisch ist das wirklich ein sehr gelungenes Modell, auf welches ich mich sehr gefreut hatte.
Zum Aufspüren schlechter Gleisabschnitte besitze ich jedoch kostengünstigere Modelle.
mcpilot
Foriker
Der Schalter beim Beiwagen macht bei analogem Fahren Probleme und Roco hat die Auslieferung erstmal gestoppt.
Das lässt die Frage offen, weshalb Artikel 7780001 (CSD-Variante) zumindest bei Elriwa vorerst nicht in diese Fehlerkategorie fällt. Technisch werden sicherlich alle aktuell erhältlichen Analogversionen gleich sein und damit möglicherweise den benannten Fehler aufweisen können.
mcpilot
Foriker
Ich hatte das nur von einer Aussage von Roco mitbekommen, warum und weshalb müsste man bei Roco nachfragen, Aber ich gehe auch davon aus, das die Platinen identisch sind.
Der Triebwagen brauch erstmal Einfahrrunden. Dann sollte es manierlich laufen. Schade für Deine Fehlentscheidung. Meiner (digital) ruckelte auch am Anfang, läuft jetzt ganz gut.
Helge
Kohlenstaub
Foriker
Genau meiner analog läuft gut und mit dem Licht funktioniert auch bestens, allerdings hat dieser eine Einfahtszeit von ca. 90 min. Pro Richtung. Das Fahrzeug hat 3 Tage gestanden und lief heute morgen problemlos.
Ja, der brauch ein wenig geduldige Anteilnahme dabei... Mein "Was wäre wenn"-174 bleibt kaum noch stehen.
Frage: Hat schon jemand herausgefunden, wie sich die Getriebedeckel abnehmen lassen?
Ich möchte versuchen, eine Dreipunktlagerung hinzubekommen. So genau kann man kein Gleis verlegen, die Stromabnahme ist schon empfindlich. Aber, ein zwei Stellen hab ich, wo er gern einfach nicht weiter will, wenn ich ihn mit gezügelter Geschwindigkeit fahren lasse. Ansonsten: Trieb- und Beiwagen haben bei mir zwei Adressen bekommen. So kann der Beiwagen auch mal mit der Gartenlaube oder der V60 eingesetzt werden. Wenn es so gewesen wäre, hätte man das natürlich beim Vorbild auch gemacht. Sieht schon putzig aus.
Ein schönes Spielzeug...
Helge
Frage: Hat schon jemand herausgefunden, wie sich die Getriebedeckel abnehmen lassen?
Ich möchte versuchen, eine Dreipunktlagerung hinzubekommen. So genau kann man kein Gleis verlegen, die Stromabnahme ist schon empfindlich. Aber, ein zwei Stellen hab ich, wo er gern einfach nicht weiter will, wenn ich ihn mit gezügelter Geschwindigkeit fahren lasse. Ansonsten: Trieb- und Beiwagen haben bei mir zwei Adressen bekommen. So kann der Beiwagen auch mal mit der Gartenlaube oder der V60 eingesetzt werden. Wenn es so gewesen wäre, hätte man das natürlich beim Vorbild auch gemacht. Sieht schon putzig aus.
Ein schönes Spielzeug...
Helge
Also Murx.Ich habe die ZSSK Variante bestellt,aber die muß ohne Reparatrur auf der Anlage funktionieren.Mein Tillig Vt 171 mit pmt Fahrwerk und der Kress 670 funktionieren seit vielen Jahren.Ein Schönheitspreis ist nutzlos.Auch ein geschobener Beiwagen ist nicht vorbildgerecht.Deshalb sollte kein Zwangskauf angeboten werden,sondern wie bei MTB beide einzeln !
schittl
Foriker
Hallo,
hier auch mal kurze meinen Stand zum Modell. Ich habe die analoge Version vom Triebwagen 810 (7780004). Die Touchprobleme kann ich nicht bestätigen. Beim Analogtest funktionierte es wie gewünscht. Darin habe ich nun einen ESU Decoder nano eingebaut, was relativ einfach ging. Lautsprecher war schon drin. Funktioniert 1a. Gleich mit paar Figuren bestückt, wenn er schon mal offen war
. Sehr schönes Modell. Auf meinem "Einfahr-Oval" lief er tadellos und bei der Anlage bleibt er schon mal stehen auf Weichen. Da werde ich mich wohl nochmal ran setzen müssen. Interessant wären Digitalkupplungen, da der Beiwagen theoretisch immer umgehängt werden müsste zwecks Schlussbeleuchtung.
hier auch mal kurze meinen Stand zum Modell. Ich habe die analoge Version vom Triebwagen 810 (7780004). Die Touchprobleme kann ich nicht bestätigen. Beim Analogtest funktionierte es wie gewünscht. Darin habe ich nun einen ESU Decoder nano eingebaut, was relativ einfach ging. Lautsprecher war schon drin. Funktioniert 1a. Gleich mit paar Figuren bestückt, wenn er schon mal offen war
. Sehr schönes Modell. Auf meinem "Einfahr-Oval" lief er tadellos und bei der Anlage bleibt er schon mal stehen auf Weichen. Da werde ich mich wohl nochmal ran setzen müssen. Interessant wären Digitalkupplungen, da der Beiwagen theoretisch immer umgehängt werden müsste zwecks Schlussbeleuchtung.Niemand zwingt jemanden, den Beiwagen zu schieben!
FB.
Foriker
Hallo miteinander
es wurde lange Jahre der Beiwagen nach Harrachov geschoben-meist ein Fahrradwagen-
die Steilstrecke hatte noch einige andere Herausforderungen für den M152
so sollte die angetriebene Achse immer Talwärts stehen und bei längeren Zügen mussten alle TW mit einem Lokführer besetzt werden
die Kommunikation lief dann über Funkgeräte
hier geht ein Sandwich TW-BW-TW nach Harrachov in Korenov ab
während im oberen Bild noch der Talwärts fahrende Zug zu sehen ist (Beiwagen hinten)
-in Harrachov gab es damals keine Umsetzmöglichkeit
hier schiebt ein 854 einen Fahrradwagen nach Harrachov
auch sowas gab es öfter 714 mit drei Beiwagen in Steinschönau
fb.
es wurde lange Jahre der Beiwagen nach Harrachov geschoben-meist ein Fahrradwagen-
die Steilstrecke hatte noch einige andere Herausforderungen für den M152
so sollte die angetriebene Achse immer Talwärts stehen und bei längeren Zügen mussten alle TW mit einem Lokführer besetzt werden
die Kommunikation lief dann über Funkgeräte
hier geht ein Sandwich TW-BW-TW nach Harrachov in Korenov ab
während im oberen Bild noch der Talwärts fahrende Zug zu sehen ist (Beiwagen hinten)
-in Harrachov gab es damals keine Umsetzmöglichkeit
hier schiebt ein 854 einen Fahrradwagen nach Harrachov
auch sowas gab es öfter 714 mit drei Beiwagen in Steinschönau
fb.
Müssen sie das nicht immer, wenn sie mit antreiben sollen?
FB.
Foriker
der M152 hat keine Vielfachsteuerung wie der LVT -und allein hat ein M152 schon seine liebe Mühe den Beiwagen die Steilstrecke rauf zu bringen
fb.
fb.
Kohlenstaub
Foriker
Langsamfahrt IBW ,wenn man auf das Bild tippt müsste der Film losgehen.Das ist bei mir die langsamste Geschwindigkeit analog.
tomtonne
Foriker
Hallo zusammen,
bei meinem Triebwagen mit MS 591 leuchtet das Schlusslicht permanent. Analogbetrieb ausschalten und CV 8=8 haben nichts gebracht. Vermutlich ein Fehler auf der Platine oder habt ihr eine andere Idee?
bei meinem Triebwagen mit MS 591 leuchtet das Schlusslicht permanent. Analogbetrieb ausschalten und CV 8=8 haben nichts gebracht. Vermutlich ein Fehler auf der Platine oder habt ihr eine andere Idee?
mcpilot
Foriker
Es soll der Schalter bei analog nicht richtig funktionieren, mit Decoder sollte es digital ohne Probleme schaltbar sein, laut Roco. Hast du mal einen anderen Decoder probiert? Ggf. Ist der Decoder defekt oder du hast die falsche F Taste verwendet?
Ich habe mal noch ein wenig probiert.
Warum 17 und 34 für die Schlusslichter benutzt werden ist mir nicht klar, funktioniert auch mit 1 und 2.
Der Wert 4 ist für die innenbeleuchtung und funktioniert für F1-F12 (CV35-46) mit Ausnahme F3 und F4, diese sind Richtungsabhängig.
Mit CV50 kann die Innenbeleuchtung gedimmt werden.
Es ist Deine Meinung. Und wo stand was von einem geschobenen Beiwagen? Ich setze, so wie beim eigentlichen Vorbild am Endbahnhof um. Deshalb hat der Bw auch eine eigene Adresse.
Ansonsten: Ich hätte für Dich ein Päckchen Leerzeichen zu verschenken. Nur, weil man Kritik übt, muss man nicht gleich die Leerzeichen übersehen! (Satzzeichen setzt man immer ans letzte Wort. Danach, so wie hier, eine Leerstelle lassen)
Helge
Für den in Tanvald praktizierten Betrieb war der 152 nie konstruiert. Anfang der neunzige Jahre musste man sich so behelfen, die Zahnraddieselloks waren verschlissen, die 743 wurden auch außerhalb ihres zugedachten Bereiches eingesetzt. Also schubste man auch die 810er auf den Berg. Normal haben die da nichts zu suchen. Aber heute prügelt man da die Stadler RS1 hoch. Funktioniert. Inzwischen sind beide Zahnraddieselloks restauriert und werden gelegentlich auf der komplett erneuerten Zahnstangenstrecke eingesetzt, dann schieben sie die Züge hoch, an der Zugspitze allerdings ein Triebwagen oder eine Lok als führendes Fahrzeug. Diese Fahrten werden gern angenommen und die Züge sind jedesmal gut besetzt.
Úvod - Zubačka
www.zubacka.cz
Unter den Gastfahrzeugen befinden sich auch regelmäßig Triebwagen der Baureihe 810. Somit sind wir wieder beim Thema.
Helge
FB.
Foriker
Hallo miteinander
das sieht dann so aus
nächste Fahrten siehe Webseite ZUBACKA
fb
das sieht dann so aus
nächste Fahrten siehe Webseite ZUBACKA
fb
Man möge mir den Exkurs verzeihen: Das konnte ich Anno 1990 in České Velenice beobachten - damals fuhr der D-Zug Berlin-Wien dort entlang. An einem anderen Bahnsteig stand ein Zug aus mehreren (8?) "Brotbüchsen", die meisten (5 oder 6? - es ist halt lange her) davon Motorwagen. Der D-Zug hatte ein Weilchen Aufenthalt, das war noch der Fahrplan aus einer Epoche ausführlicherer Grenzkontrollen, jedenfalls war genug Zeit, die Ausfahrt des anderen Zuges zu beobachten. Es war schon drollig: Erst ein Pfiff vom ersten Triebwagen, dann wurden die Motoren angeworfen. Mit entsprechend vielen Pfiffen wurde mitgeteilt, dass sie liefen. Dann noch ein Pfiff vom führenden Fahrzeug, und man schaltete gemeinsam auf, um die Fuhre nordwärts in Bewegung zu setzen. Im Prinzip wie bei Schiebe- oder Vorspannbetrieb, nur mit mehreren Triebfahrzeugen.
Martin
Ich versuche gerade, meinen zu digitalisieren. Kann mir jemand, der das schon gemacht hat, sagen, wie er die Inneneinrichtung – wie in der Roco-Anleitung (Figur 2) beschrieben – entfernen konnte, ohne etwas zu beschädigen?
Welches Werkzeug habt ihr dafür verwendet?
Ich habe jetzt einen MX618N18 Decoder verbaut - danach geht die Innenbeleuchtung nicht mehr. Im Analogbetrieb hat diese wunderbar funktioniert. Auch ein betätigen von F3 und anderer Funktionstasten oder ein Decoder Reset bringt nicht die gewünschte Wirkung. Der Rest Licht vorne/hinten funktioniert wunderbar.
Nach Rückbau auf Analog funktioniert die Innenbeleuchtung wieder. Ein erneuter Einbau eines Decoders bringt immer noch nicht die gewünschte Wirkung.
Ein anderer Decoder - auch anderer Hersteller - ändert nichts am Problem.
Fazit: geht zurück zum Händler
Welches Werkzeug habt ihr dafür verwendet?
Ich habe jetzt einen MX618N18 Decoder verbaut - danach geht die Innenbeleuchtung nicht mehr. Im Analogbetrieb hat diese wunderbar funktioniert. Auch ein betätigen von F3 und anderer Funktionstasten oder ein Decoder Reset bringt nicht die gewünschte Wirkung. Der Rest Licht vorne/hinten funktioniert wunderbar.
Nach Rückbau auf Analog funktioniert die Innenbeleuchtung wieder. Ein erneuter Einbau eines Decoders bringt immer noch nicht die gewünschte Wirkung.
Ein anderer Decoder - auch anderer Hersteller - ändert nichts am Problem.
Fazit: geht zurück zum Händler
Hast Du SUSI ausgeschaltet und FA3 entsprechend programmiert?