Sinnvoll wären die DB-Einheitslampen auf jeden Fall. Die würden auf die 01er, die 50er, 86er, die E44 und die V36 passen. Die EInheitslampen sind etwas kleiner als die DRG/DR-Lampen, technisch sollte das möglich sein und ich würde auch einen Aufpreis hierfür zahlen.
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Tillig Neuheiten 2009
- Ersteller TT_Fan
- Erstellt am
tommy
Foriker
Prima die Schürzenwagen kommen! Danke!
Zitat Per: Auch wenn ich noch etwas auf die EP II-Varianten warten muss.
Der Schlafwagen ist ein 51er der DR, wird wohl nicht in Ep. II kommen.
mfg tommy
Zitat Per: Auch wenn ich noch etwas auf die EP II-Varianten warten muss.
Der Schlafwagen ist ein 51er der DR, wird wohl nicht in Ep. II kommen.
mfg tommy
FD851
Foriker
Wlc4ü-51
Die WLC4ü-51 basieren auf dem Vorkrieg C4ü-39, also auf einem Sitzwagen. Mit einer LüP von 21,3m ist er auch deutlich kürzer als ein DRG-Schlafwagen der 30-er Jahre...
Aus heutiger Sicht ist der WLC ja auch kein Schlafwagen, sondern eben eher ein Liegewagen. Verwendet wurde er als Schlafwagen 3. Klasse anfangs vor allem im Militärverkehr Berlin - Brest...
Wesentlichster äußerer Unterschied zu den Vorkriegs(sitz)wagen sind die Dachlüfter der Bauart "Kuckuck" auf dem WLC, während für die DRG-Wagen die statischen Lüfter der Bauart "Wendler" typisch sind... So gesehen sind die Wagenkästen des WLC4ü-51 und des C4Ü-38 im Wesentlichen baugleich...
Den WLC wird es also definitiv nicht als DRG-Schlafwagen geben können.
FD851
Der Schlafwagen ist ein 51er der DR, wird wohl nicht in Ep. II kommen.
Die WLC4ü-51 basieren auf dem Vorkrieg C4ü-39, also auf einem Sitzwagen. Mit einer LüP von 21,3m ist er auch deutlich kürzer als ein DRG-Schlafwagen der 30-er Jahre...
Aus heutiger Sicht ist der WLC ja auch kein Schlafwagen, sondern eben eher ein Liegewagen. Verwendet wurde er als Schlafwagen 3. Klasse anfangs vor allem im Militärverkehr Berlin - Brest...
Wesentlichster äußerer Unterschied zu den Vorkriegs(sitz)wagen sind die Dachlüfter der Bauart "Kuckuck" auf dem WLC, während für die DRG-Wagen die statischen Lüfter der Bauart "Wendler" typisch sind... So gesehen sind die Wagenkästen des WLC4ü-51 und des C4Ü-38 im Wesentlichen baugleich...
Den WLC wird es also definitiv nicht als DRG-Schlafwagen geben können.
FD851
Tillig Neuheiten 09
Für meinen Geldbeutel völlig ausreichend, kommen ja die MMS-Sachen noch dazu. Ist ja auch Tillig. Vor allem 50 Reko ist schon lange auf meiner Wunschliste.
V 180 und 119 ohne 5-poligen Motor sind leider nicht sehr fahrtauglich auf meiner Anlage und werden nicht mehr berücksichtigt. T334 als DR in überarbeiteter Version wäre für mich von Interesse. Kommt vieleicht noch.Auf sämtliche DR-Wagen freue ich mich auch.
Allerdings Preiserhöhungen sind das falsche Signal, in einer angeblichen Konsumkriese. Komischerweise machen das jetzt auch andere Hersteller, na dann viel Glück!
Für meinen Geldbeutel völlig ausreichend, kommen ja die MMS-Sachen noch dazu. Ist ja auch Tillig. Vor allem 50 Reko ist schon lange auf meiner Wunschliste.
V 180 und 119 ohne 5-poligen Motor sind leider nicht sehr fahrtauglich auf meiner Anlage und werden nicht mehr berücksichtigt. T334 als DR in überarbeiteter Version wäre für mich von Interesse. Kommt vieleicht noch.Auf sämtliche DR-Wagen freue ich mich auch.
Allerdings Preiserhöhungen sind das falsche Signal, in einer angeblichen Konsumkriese. Komischerweise machen das jetzt auch andere Hersteller, na dann viel Glück!
Nestler
Foriker
- Beiträge
- 43
- Ort
- Burgstetten
Wenn die Gleise so schlecht verlegt sind das die V180 und BR 119 nicht fahren, dann wird auch eine neue T334 mit 5-Poler nichts nützen weil die Stromabnahme viel kürzer ist.
Danke Tillig, endlich gibt es den Erzgebirgs-Desiro!!!
Das hat mit den Gleisen nichts zu zun, die sind erste Sahne, sondern mit den Steigungen. Die 3Poler fahren schon, aber bergab und bergauf sehr unterschiedlich, die 5 poler aber gleichmäßig! Und so muß es sein!
Und eh wieder eine Bemerkung kommt, die Steigungen sind auch i.O.
H-Transport
Boardcrew
T334:
Die Lok ist wie die 81, 92 etc. davon betroffen, dass es die alten Motoren nicht mehr gibt und deswegen ein anderer Motortyp zum Einsatz kam/kommt. Mehr ist es nicht, für eine Überarbeitung bestand sozusagen Zugzwang, der dann auch gleich für eine Schnittstelle genutzt wird.
Die ZSR-Variante ist insofern neu, als dass es diese noch nicht gab.
Daniel
Die Lok ist wie die 81, 92 etc. davon betroffen, dass es die alten Motoren nicht mehr gibt und deswegen ein anderer Motortyp zum Einsatz kam/kommt. Mehr ist es nicht, für eine Überarbeitung bestand sozusagen Zugzwang, der dann auch gleich für eine Schnittstelle genutzt wird.
Die ZSR-Variante ist insofern neu, als dass es diese noch nicht gab.
Daniel
H-Transport
Boardcrew
Von der Nachwendeauflage mit Kantmotor und ohne Schwungmasse und ohne Digitalschnittstelle.
Daniel
Daniel
General
Foriker
Warum fährst Du dann nicht digital? Damit gibt es die von Dir beschriebenen Probleme auch mit den 3 poligen Motoren nicht mehr. Die 118 und 119 ziehen selbst lange Züge schön gleichmäßig über die Rampenstrecken. Der Unterschied zum 5poler ist zwar noch vorhanden, aber sehr gering und nur im untersten Geschwindigkeitsbereich. Weil ohnehin die Meisten inzwischen digital fahren, wird Tillig wohl keine neuen Motoren in die Loks einbauen.
Der General
Willy12
Foriker
eine Frage zur BR101-131 Metronom.
Bringt Tillig die Lok mit DB Keks oder mit Metropolitan Logo?
Das Metropolitan Logo war doch an der Seite, siehe hier?
Bringt Tillig die Lok mit DB Keks oder mit Metropolitan Logo?
Das Metropolitan Logo war doch an der Seite, siehe hier?
152 032-9
Foriker
Ich glaube, der Zug hieß Metropolitan.
Metronom fährt um Hamburg herum.
MfG
Metronom fährt um Hamburg herum.
MfG
Woher sollen wir das wissen?
Loklenker123
Foriker
@ mcpilot: Newsletter.
Habt ihr einen Newsletter von Tillig erhalten ? Ich habe schon seit 2 Monaten nichts mehr von Tillig und MBS erhalten .
Habt ihr einen Newsletter von Tillig erhalten ? Ich habe schon seit 2 Monaten nichts mehr von Tillig und MBS erhalten .
Siebi
Foriker
Vom MBS kam gestern ein TT- und ein H0-Newsletter...
BR 118 406
Foriker
Etwas verwunderlich ist die Ankündigung der BR 118.2-4 mit zwei Zierstreifen. Gab es die beim Vorbild wirklich? Im EK-Buch ist kein Bild zu finden, außer der vierachsigen Version.
Ansonsten giibt es nicht viel Neues:
Erfreulich ist die Neukonstuktion der V 36, leider erst 2010, Schürzen-Schnellzugwagen und Facs-Wagen.
Kein neues Dampflokmodell z. B. BR 95.0, keine Y-Wagen und neue Bag/Baag-Wagen auf dem neuesten technischen Stand.
Wie lang soll ich (wollen wir) darauf noch warten?
Ansonsten giibt es nicht viel Neues:
Erfreulich ist die Neukonstuktion der V 36, leider erst 2010, Schürzen-Schnellzugwagen und Facs-Wagen.
Kein neues Dampflokmodell z. B. BR 95.0, keine Y-Wagen und neue Bag/Baag-Wagen auf dem neuesten technischen Stand.
Wie lang soll ich (wollen wir) darauf noch warten?
Siebi
Foriker
Das Jahr ist noch lange. Ich bin mir fast sicher, dass dieses Jahr noch irgendeine Firma irgendeine Dampflok ankündigt! Außerdem kommen dieses Jahr noch genug Dampfloks BR75.5, BR24, BR44 (2x), BR01, BR84... Klar hätte ich auch gerne noch weitere Dampfer, aber alles schön der Reihe nach!
LiwiTT
Foriker
Mit dem Lufthansaexpress hat das aber nichts zu tun.
Oder ist der Nick-Name hier Programm?
