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    Die Crew des TT-Boardes

Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen

Hallo,

den gekürzten Bully hab ich neulich in Schweinfurt fast verpasst....,
kurz im Netz gesucht, der hat ne Zulassung

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Gruß Ralf
 
Vom Logenplatz in der Wanne auf dem Dach hat man bestimmt einen guten Überblick im Verkehr :fisch:
 
Neulich ... beim "Ossitreffen" in Großenehrich:

Dem originalen Logo nachgestaltet:
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Hallo miteinander

Hier mal die Möglichkeit Auto und Modelleisenbahn zu verbinden

die Ausfahrt der Oldtimer vom Strahwalder Treffen führt diesmal(Sonnabend)
zum Eisenbahnfleischer Frey nach Seifhennersdorf

gruß FB.
 
Moris Minor 1000 Series III:

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Ford Consul Cortina Mark I:

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Ein moderner Getreidekipper auf Basis der S-Serie von Scania mit 660 Pferdestärken bei einem max. zulässigen Gesamtgewicht von 56t:

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Zuletzt bearbeitet:
mag sein, aber das Kuchenblech sieht immer noch Scheiße aus. Es erfüllt vermutlich seinen Zweck, aber die Designerabteilung hatte da bestimmt gerade Urlaub, als das entwickelt wurde.
 
@Harry
Ja, eben. Es passt zu den Mopeds der 1950er und 1960er Jahre, aber so gar nicht an ein S51 oder gar S70. Das war einfach nur ein Griff ins Klo. Im Praktiker habe ich eine Umbauanleitung für TS-Bleche für das S51 und auch das war keine Designmeisterleidtung, aber das Kuchenblech baute doch niemand freiwillig an ein S51 oder S70.
 
Am heutigen Grundlovsdag (Verfassungstag) in Dänemark waren an der Westküste die Knallert-Freunde unterwegs:

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Sogar eine Schwalbe hatte sich zwischen den ganzen Mofas wohl gefühlt:

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Ein Käfer am Straßenrand mit den für Dänemark typischen Seitenblinkern - die gab es auch bei Trabant und Wartburg in Dänemark:

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Zwei Toyota-Nutzfahrzeuge:

Ein HiLux der 6. Generation (1. Serie 1997 bis 2001) eines litauischen Schiffsrestaurators. Auf der Schiffswerft im dänischen Hvide Sande ein norwegischen Museums - Dampfschiff aus dem Jahr 1911 seit März diesen Jahres überholt:

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Auf deutschen Straßen eher selten anzutreffen ist ein Toyota ProAce mit Pritsche. Das Fahrzeug wird von Stellantis für Toyota gefertigt. Die Besonderheit liegt in der Aufbauform. Pritschentransporter bei uns haben meistens ein Rahmenfahrwerk. Der ProAce wie auch seine Schwestermodelle von Citroen, Peugeot, Opel, Fiat und Vauxhall kommen mit einem Plattformfahrwerk daher.

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Heute Nachmittag in CB gesichtet

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Hallo miteinander
heute war in Bremen Schuppen1 Modellautotag-ich hab mir extra einen Igel ins Portemonnaie gepackt-die Autokiste ist voll
aber es war auch Merc -slk -treffen
hier ein paar Bilder
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drinnen ist es ziemlich dunkel-trotzdem einige Fotos
Borgward
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das sollte ein Nash Healey sein-----------wenn man sich nicht alles gleich aufschreibt---der Kalk rieselt-
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da fällt mir immer wieder der Werbefilm von Porsche ein--fand ich witzig--
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für den wurden 58000,-aufgerufen 12l verbrauch --muss man wollen und mögen

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ein Jaguar
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und der alte Benz
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das ollte mal die Wiederbelebung des Borgward werden
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Merc 450 slDSCI3244.JPG
SLK vom Umbauer
DSCI3246.JPGDSCI3247.JPGDSCI3245.JPGDSCI3248.JPG
der 230 Kombi hatte sich dazwischen gemogelt
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und etwas versteckt der alte Volvo

gruß FB.
 
@F.B.
Du denkst ein Verbrauch von 12 l ist bei einem Sportwagen viel? Bei moderater Autobahnfahrt mit Tempo 130 braucht ein aktueller Aston Martin locker 13-16 l, ein Mustang gönnt sich gerne mehr, 18-20 l und das wohlgemerkt auf der Autobahn bei moderater Fahrt. Eine Corvette hat einen Strudel im Tank ein Viperfahrer gilt bei unter 30 l auf 100 km als Weichei.
Bei sportlicher Fahrweise schlucken die Sportwagen auch gerne 25 - 35 l und die US-Motoren sind noch durstiger. Und die ganz großen wie Bugatti Veron fressen bei Vollgas dann auch schon mal 60-80 l auf 100 km. Auch wenn die meisten Lambos nie eine Rennstrecke sehen brauchen Autos dieses Kalibers im Normalbetrieb als Penisverlängerung ... ähm ... Angeberobjekt im Minimum 20 l und mehr. Bei großen US-Pickups wie dem F-40 oder andere SUV mit ihren US-Motoren gelten Verbräuche um die 20 l als sparsam und 25 l als moderat.
 
Zuletzt bearbeitet:
beim anfahren ging der Verbrauch auf 600l hoch
Etwas genauer: 600 l/100 km - wenn so weitergefahren würde.
Auch PKW kommen beim Anfahren auf einen Momentanverbrauch von bis zu 50 l / 100 km.
Dazu braucht's keine "Messvorrichtung", die bordeigene Verbrauchsanzeige kann so was auch.
 
mit den Fuel Duel Fahrzeugen wurden die LKW Fahrer auf eine Spritsparende Fahrweise trainiert (ca 10% war möglich)
dazu gab es spezielle Meßgeräte und Anzeigen sowie unterschiedliche Fahrprogramme

fb.
 
Da kannte jemand den Unterschied zwischen KR 50 und KR 51 "Schwalbe" nicht.
Das ist schon eine Schwalbe. Lass dich nicht von der Korpulenz des Fahrers täuschen. Rücklicht nich orschinaal, hinten etwas tief und vorn eine Duplexbremse reingefriemelt, wenn mich meine trüben Augen nicht täuschen.
 
@Harka beim Mustang V8 variiert das aber auch nach Baujahr. Zum Beispiel beim 2005-2010er fährt man mit 18l/100km eher 200km/h oder mehr. Bei der Viper steht vorne eine 3, wenn man sehr sportlich unterwegs ist. Beim Hummer H1 sind es etwa 30l Diesel auf 100km bei 130km/h.
Den sprichwörtlichen Strudel im Tank hat der Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye. Der Treibstoff kommt per 1/2 Zoll Leitung (Innendurchmesser 12,7mm) beim Motor an und der genehmigt sich dann, bei Volllast, etwa 5,8l pro Minute.
 
...und wie "sauber" diese "Kw" hergestellt werden, ist kaum nachvollziehbar. Jedenfalls kaum mit "0% CO²".
Somit sehe ich den "Akkufahrer" nicht als Ökologisch vorbildlich... :braue:
 
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