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TT-Däne baut DR!
- Ersteller TT-Däne
- Erstellt am
FlyingEagle
Foriker
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- Hameln
Bei den Bildern von Joen Jensen aus 1969, Bild 14 und 15, fällt mir dieses interessante Bahnhofsgebäude auf, wo der Zug offensichtlich mittendurch fährt - Weiß jemand, wo das ist?
Christian82
Foriker
Stedeleben
Foriker
ttfan61
Foriker
"Ist" leider nicht mehr. Das war der alte Warnemünder Bahnhof, wurde im Zuge der Elektrifizierung bis 1985 abgerissen.
Siehe "Eisenbahnen in Mecklenburg" von Lothar Schultz, S.159 und S.49
Genauer gesagt: Warnemünde, Bft Gbf. Auf deutsch: S-Bf. Warnemünde Werft.
TT-Däne
Foriker
Brückenbau
Sind dabei eine Strassenbrücke zu bauen Rechts vom Bahnhof.
Mal eine schnelle Frage.
Stehen runde Brückenpfeiler immer vinkelrecht zur Brücke?
Siehe Post 412.
Denke so an 15-20 Grad versetzt aber dann das selbe sie ganze Brücke durch mit 15cm abstand
Danke,
Martin
Sind dabei eine Strassenbrücke zu bauen Rechts vom Bahnhof.
Mal eine schnelle Frage.
Stehen runde Brückenpfeiler immer vinkelrecht zur Brücke?
Siehe Post 412.
Denke so an 15-20 Grad versetzt aber dann das selbe sie ganze Brücke durch mit 15cm abstand
Danke,
Martin
TT-Däne
Foriker
Grosse Variante
So es geht also weiter bei uns...
-Obere ebene hinter dem Bahnhof ist aufgesetzt. Das heisst die Platte kann mit Muttern abgeschraubt werden, wenn es zu denn Gleisen gehen soll, oder das FallerCar.
Die Hochhäuser sind erstmal hingestellt. Es kommen hinten drei Hohe Blöcke, und vorne im Halbbogen ein grosses Komplex.
-Arkaden hinter dem Bahnhof. Es werden Geschäfte eingebaut mit Licht. (Konsum, Kneipe, Modellbahnladen und Blumenladen)
-Einschottern ist fast abgeschlossen.
-Die Brücke im Gleisvorfeld ist im Planung.
Habe die Pfeiler an der seite hingestellt, um zu zeigen, was ich mit 15-20 Grad meine. Die Pfeiler kommen natürlich unter der Brücke.
-Tunneleinfahrt für die Strecke unter der oberen Ebene..
Weiss nicht ob es so gut wird? Strassentunnelportal bissel schräg anbauen, und für die Gleise senkrecht? was meint ihr...
-Die zwei Weichen auf Hauptbahn, auf der anderen Seite der Stahlbrücke sind auch fertig, und die Weichen unten drunter auch. (Flexsteg)
Bin mir aber nicht sicher, ob ich den Tunnelportal weiter nach vorne schieben soll, damit man die erste Weiche nicht erkennt?
So nun seid ihr auf dem neusten
Am 20./21. September geht es mit unserer Dänischen TT-Anlage nach Helsingør zur Ausstellung......
So es geht also weiter bei uns...
-Obere ebene hinter dem Bahnhof ist aufgesetzt. Das heisst die Platte kann mit Muttern abgeschraubt werden, wenn es zu denn Gleisen gehen soll, oder das FallerCar.
Die Hochhäuser sind erstmal hingestellt. Es kommen hinten drei Hohe Blöcke, und vorne im Halbbogen ein grosses Komplex.
-Arkaden hinter dem Bahnhof. Es werden Geschäfte eingebaut mit Licht. (Konsum, Kneipe, Modellbahnladen und Blumenladen)
-Einschottern ist fast abgeschlossen.
-Die Brücke im Gleisvorfeld ist im Planung.
Habe die Pfeiler an der seite hingestellt, um zu zeigen, was ich mit 15-20 Grad meine. Die Pfeiler kommen natürlich unter der Brücke.
-Tunneleinfahrt für die Strecke unter der oberen Ebene..
Weiss nicht ob es so gut wird? Strassentunnelportal bissel schräg anbauen, und für die Gleise senkrecht? was meint ihr...
-Die zwei Weichen auf Hauptbahn, auf der anderen Seite der Stahlbrücke sind auch fertig, und die Weichen unten drunter auch. (Flexsteg)
Bin mir aber nicht sicher, ob ich den Tunnelportal weiter nach vorne schieben soll, damit man die erste Weiche nicht erkennt?
So nun seid ihr auf dem neusten
Am 20./21. September geht es mit unserer Dänischen TT-Anlage nach Helsingør zur Ausstellung......
Anhänge
TT-Däne
Foriker
BR 53 0001
Foriker
Hallo Martin
Bist ja gut vorangekommen !
Ein Vorschlag noch:
Auf Bild zwei im letzten Beitrag, die Stützmauer ist einfach a: zu monoton und b: wahrscheinlich auch zu schwach dimensioniert !
Die Stützstreben sind m.M. nach im schrägen Winkel auszuführen.
Zu überlegen wäre auch die gesamte Mauer schräg anzuordnen !?
Vielleicht lassen sich auch noch Gewerbebetriebe diverser Coleur ansiedeln: Autowerkstatt, Einzelhandel, Fahrschule etc.
Diese könntest Du von innen beleuchten und einrichten !?
Bist ja gut vorangekommen !
Ein Vorschlag noch:
Auf Bild zwei im letzten Beitrag, die Stützmauer ist einfach a: zu monoton und b: wahrscheinlich auch zu schwach dimensioniert !
Die Stützstreben sind m.M. nach im schrägen Winkel auszuführen.
Zu überlegen wäre auch die gesamte Mauer schräg anzuordnen !?
Vielleicht lassen sich auch noch Gewerbebetriebe diverser Coleur ansiedeln: Autowerkstatt, Einzelhandel, Fahrschule etc.
Diese könntest Du von innen beleuchten und einrichten !?
René R.
Foriker
Hallo
http://www.google.de/imgres?imgurl=...=551&page=3&start=71&ndsp=36&ved=0CJICEK0DME4
Da siehst Du eine typische Brücke in der DDR.
http://www.google.de/imgres?imgurl=...=551&page=3&start=71&ndsp=36&ved=0CJICEK0DME4
Da siehst Du eine typische Brücke in der DDR.
TT-Däne
Foriker
Hallo
@Br 53 0001@
Also da wo die Roten Ziegelsteine deutlicher sind, könnte oben noch Bretter kommen, die unten angeschrägt sind, damit nur unten aufgemauert ist. Dann Autowerkstat o.ä....
In den offenen Bogen kommen ja Konsum, Blumenhändler, Kneipe und MOBA laden.
An der Mauer wird so wie so etwas angebaut, so wie zb. Das Kino an den Dresdner Hauptbahnhof..
Da kommt die Überguerung von den Bahnsteigen ran, mit Treppe bis ans obere niveau....
@René R.
Danke für den Hinweis, werde evt. Ein "Betonstreben" quer der Brücke einlegen, wo die Pfeiler dann stützen....
An den zwei Brückenenden kommen schräge Mauern, so wie es von der Autobahn bekannt ist. (Und sonnst wo)
Aber.....
Können die Pfeiler schräg stehen, so wie im Bild angedeutet...
Martin
@Br 53 0001@
Also da wo die Roten Ziegelsteine deutlicher sind, könnte oben noch Bretter kommen, die unten angeschrägt sind, damit nur unten aufgemauert ist. Dann Autowerkstat o.ä....
In den offenen Bogen kommen ja Konsum, Blumenhändler, Kneipe und MOBA laden.
An der Mauer wird so wie so etwas angebaut, so wie zb. Das Kino an den Dresdner Hauptbahnhof..
Da kommt die Überguerung von den Bahnsteigen ran, mit Treppe bis ans obere niveau....
@René R.
Danke für den Hinweis, werde evt. Ein "Betonstreben" quer der Brücke einlegen, wo die Pfeiler dann stützen....
An den zwei Brückenenden kommen schräge Mauern, so wie es von der Autobahn bekannt ist. (Und sonnst wo)
Aber.....
Können die Pfeiler schräg stehen, so wie im Bild angedeutet...
Martin
René R.
Foriker
V180-Oli
Foriker
TT-Däne
Foriker
Brücke
@René R.@
Ja in Flucht schon aber sollten sie als Paar immer 90 grad zu Brücke stehen?
MfG Martin
@René R.@
Ja in Flucht schon aber sollten sie als Paar immer 90 grad zu Brücke stehen?
MfG Martin
TT-Däne
Foriker
@V180-Oli@
Siehe mal Post 419.
Oder ganz vorne ins Thema...
Das sind Stumpfgleise für je zwei Pendelautomatikken. (2 zu 1 und 2 zu 2) also für fünf Züge insgesamt.
Es paßt eine vierteilige Einheit mit zb. Eine 143 hin...
MfG Martin
Pfeiler leicht schräg stehend unter der Brücke?
Siehe mal Post 419.
Oder ganz vorne ins Thema...
Das sind Stumpfgleise für je zwei Pendelautomatikken. (2 zu 1 und 2 zu 2) also für fünf Züge insgesamt.
Es paßt eine vierteilige Einheit mit zb. Eine 143 hin...
MfG Martin
Pfeiler leicht schräg stehend unter der Brücke?
TT-Däne
Foriker
jakeman103
Foriker
Sieht fabelhaft aus !!! Ich mag noch deinen Thread gerne zu folgen. wunderbar zu sehen, wie Sie einschließlich des Bahnhofsgebäudes erweitert habe.
Grüße, Jake
Grüße, Jake
V180-Oli
Foriker
Ah, alles klar.
Das war aus der anderen Perspektive nicht so zu erkennen.
Das war aus der anderen Perspektive nicht so zu erkennen.
TT-Däne
Foriker
TT-Däne
Foriker
TT-Däne
Foriker
andre_simon
Foriker
Zwangsschienen
Unter Brücken sind häufig Zwangsschienen verbaut, die im Fall der Entgleisung verhindern, dass der Zug gegen die Brücke prallt.
mfg André
Unter Brücken sind häufig Zwangsschienen verbaut, die im Fall der Entgleisung verhindern, dass der Zug gegen die Brücke prallt.
mfg André
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Es gibt Leitschienen für enge Radien, an welchen die Räder der inneren Schiene geleitet werden, um den Verschleiß der äußeren Schiene zu begrenzen. Diese werden im Sprachgebrauch gerne als Zwangsschienen bezeichnet.
Was Du ansprichst, sind Führungs- bzw. Fangschienen auf Eisenbahnbrücken und unter Überführungen/-bauuungen, damit entgleiste Fahrzeuge nicht von Brücken stürzen oder gegen die Wände bzw. Pfeiler prallen.
Zwischen beiden auf den ersten Blick recht ähnlichen Installationen gibt es ziemliche Unterschiede, was den Aufbau und auch die Maße betrifft. Bei ersterer ist die Berührung planmäßig bei zweiterer eher nicht.
Siehe u.a.: http://www.gleisbau-welt.de/site/material/sonderformen.htm
Daniel
Es gibt Leitschienen für enge Radien, an welchen die Räder der inneren Schiene geleitet werden, um den Verschleiß der äußeren Schiene zu begrenzen. Diese werden im Sprachgebrauch gerne als Zwangsschienen bezeichnet.
Was Du ansprichst, sind Führungs- bzw. Fangschienen auf Eisenbahnbrücken und unter Überführungen/-bauuungen, damit entgleiste Fahrzeuge nicht von Brücken stürzen oder gegen die Wände bzw. Pfeiler prallen.
Zwischen beiden auf den ersten Blick recht ähnlichen Installationen gibt es ziemliche Unterschiede, was den Aufbau und auch die Maße betrifft. Bei ersterer ist die Berührung planmäßig bei zweiterer eher nicht.
Siehe u.a.: http://www.gleisbau-welt.de/site/material/sonderformen.htm
Daniel