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Tillig-Taigatrommel mit Fleischmann-N-Kurzkupplung
- Ersteller Holly.W
- Erstellt am
Ich habe meinen Umbau in
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=57812&postcount=9
beschrieben. Wobei ich eine Andere Variante gewählt hatte - ohne Zerstörung des Schieneräumers, dafür aber mit grösseren Pufferabstand. Einige Posts später ist dann die Beschriebung mit der neuen Kupplung.
Luchs.
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=57812&postcount=9
beschrieben. Wobei ich eine Andere Variante gewählt hatte - ohne Zerstörung des Schieneräumers, dafür aber mit grösseren Pufferabstand. Einige Posts später ist dann die Beschriebung mit der neuen Kupplung.
Luchs.
Ja Ja viele Wege führen nach Rom, die Verwendung der Peho Kupplung ist gut, so spart man sich das Kleben des Normschachts mit der Fleischmann Kupplung.
Gruß Holger
PS: Ob man nun den Schienenräumer zerstören möchte oder nicht, muss dann jeder für sich entscheiden.
Gruß Holger
PS: Ob man nun den Schienenräumer zerstören möchte oder nicht, muss dann jeder für sich entscheiden.
magicTTfreak
Foriker
Ich finde die Idee mit der Kurzkupplung gut.
Es ist aber nicht mein Ding. Ich dachte ihr baut die Fleischmannprofikupplung ein. So liest sich die Überschrift. Ist aber die Kulisse. Gefällt mir trotzdem.
Ich habe 6 tiefergelegte 120er zusätzlich schon mit neuen Fenstern und werde das Tuning bei genügend Zeit fortsetzen. Die neue Roco V200 ist nicht schlecht aber meine Sechs Stück reichen mir vorerst. Umgebaut werden sie auf Profikupplung. Und eine bekommt den Meinigen Schalldämpfer aus einem Ätzteil das hier schon ewig liegt.
Es ist aber nicht mein Ding. Ich dachte ihr baut die Fleischmannprofikupplung ein. So liest sich die Überschrift. Ist aber die Kulisse. Gefällt mir trotzdem.
Ich habe 6 tiefergelegte 120er zusätzlich schon mit neuen Fenstern und werde das Tuning bei genügend Zeit fortsetzen. Die neue Roco V200 ist nicht schlecht aber meine Sechs Stück reichen mir vorerst. Umgebaut werden sie auf Profikupplung. Und eine bekommt den Meinigen Schalldämpfer aus einem Ätzteil das hier schon ewig liegt.
Cyberrailer
Foriker
Hi
Also mir gefällt der Umbau extrem gut.
Klasse gemacht.
Die Roco V200 sieht im gesamten zwar besser aus, aber die unteren Spitzenlichter der Tillig V200 gefallen mir besser.
Viel spaß mit den umgebauten Loks.
Ich würde die so auch nichtmehr hergeben.
Mario
Also mir gefällt der Umbau extrem gut.
Klasse gemacht.
Die Roco V200 sieht im gesamten zwar besser aus, aber die unteren Spitzenlichter der Tillig V200 gefallen mir besser.
Viel spaß mit den umgebauten Loks.
Ich würde die so auch nichtmehr hergeben.
Mario
@magicTTfreak: wieso, Holly.Ws Variante ist doch genausgut mit Fleischmann Kopf einsetzbar? Und bei meinem ersten Umbau habe ich ja auch die Fleischmann verwendet (ist auch immer noch dran, auch wenn ich sie nicht mehr verwende. Ok, die Lok ist eh mit abgeworfenen Haftreifen z gestellt ...)
Luchs.
Luchs.
F-Rob_S
Foriker
BR120 tiefer legen 7 Fleischmann-Kupplung
Hm - also meine Tillig-Wumme (überarbeitete nach 2003) hat bereits eine neue Tillig-Kupplung. Hier scheint aber als Kupplungs-Aufnahme die sogenannte "hauseigene" Aufnahme von Tillig Verwendung gefunden zu haben.
@Holly.W
Da meine Wumme noch ein jahr Garantie hat, werde ich die Tieferlegung auf die Zeit nach der Garantie verlegen. Aber ich denke, an der Kupplung muss ich in meinemm Fall nix weiter machen, oder?
@Cyberrailer
Was zum Geier sind untere Spitzenlichter? Die DR - Loks haben doch nur ein Spitzenlicht, oder ?
???
Hm - also meine Tillig-Wumme (überarbeitete nach 2003) hat bereits eine neue Tillig-Kupplung. Hier scheint aber als Kupplungs-Aufnahme die sogenannte "hauseigene" Aufnahme von Tillig Verwendung gefunden zu haben.
@Holly.W
Da meine Wumme noch ein jahr Garantie hat, werde ich die Tieferlegung auf die Zeit nach der Garantie verlegen. Aber ich denke, an der Kupplung muss ich in meinemm Fall nix weiter machen, oder?
@Cyberrailer
Was zum Geier sind untere Spitzenlichter? Die DR - Loks haben doch nur ein Spitzenlicht, oder ?
???
V180-Oli
Foriker
Hä? Dreilicht-Spitzensignal. Zwei unten, eins oben!
F-Rob_S
Foriker
Spitzenlich
@V180-Oli
... tchuldigung ... kenne mich mit dem "bahnerdeutsch" nich so aus! Bei mir ist die Süpitze immer oben, da dachte ich das obere Licht ist das Spitzenlicht. Das die Spitze des Zuges gemeint war, weiß ich erst jetzt :-(.
@V180-Oli
... tchuldigung ... kenne mich mit dem "bahnerdeutsch" nich so aus! Bei mir ist die Süpitze immer oben, da dachte ich das obere Licht ist das Spitzenlicht. Das die Spitze des Zuges gemeint war, weiß ich erst jetzt :-(.
Hallo Leute, vielen Dank für euer Lob, aber auch für die Kritik. Allerdings kann ich nicht ganz verstehen , wieso man bei einem Hobby eine Kalkulationstabelle b.z.w. eine Kosten-Nutzen-Rechnung erstellen muss.
Der Umbau kostet 9,20-,€ . Der Spaß stand dabei aber im Vordergrund, und wenn es 1000,-€ gewesen währen, ist es doch jedem selbst überlassen.
Ich glaube aber solche BWL Möchtegernstudenten wie H-Transport muss man mit Geduld ertragen, denn es wird sie immer geben.
Hallo F-Rob_S , ich habe die KK eingebaut, weil ich die Puffer auf Originallänge gekürzt habe.
Die Hauseigene Tillig Kupplung stand mir jetzt zu weit raus.
LG Holly.W
Der Umbau kostet 9,20-,€ . Der Spaß stand dabei aber im Vordergrund, und wenn es 1000,-€ gewesen währen, ist es doch jedem selbst überlassen.
Ich glaube aber solche BWL Möchtegernstudenten wie H-Transport muss man mit Geduld ertragen, denn es wird sie immer geben.
Hallo F-Rob_S , ich habe die KK eingebaut, weil ich die Puffer auf Originallänge gekürzt habe.
Die Hauseigene Tillig Kupplung stand mir jetzt zu weit raus.
LG Holly.W
TT-Poldij
Foriker
Auch von mir Dankeschön für die bebilderte Umbauanleitung. Da kann ich meinem V200-Dummy mal zu Leibe rücken.
Säge frei!
mfg Poldij
Säge frei!
mfg Poldij
H-Transport
Boardcrew
Ich bedanke mich ganz herzlich!
Cyberrailer
Foriker
@Cyberrailer
Was zum Geier sind untere Spitzenlichter? Die DR - Loks haben doch nur ein Spitzenlicht, oder ?
Naja, ein dreilicht Spitzensignal ist und bleibt auch bei der DR ein dreilicht Spitzensignal.
Mario
Gashpy
Foriker
Ein kleines Vorschlag zur weiteren Verfeinerung am Front:
Die auf dem Frontfenstern aufgedruckte schwarze Gummiimitation habe ich abgewischt und mit einem schwarzem Faserstift am Gehäuse nachgezogen. Viel bessere Wirkung!
Leider habe ich kein Bild parat, und auch die Lok ist z.Z. nicht zu Hause... Evtl. später...
Die auf dem Frontfenstern aufgedruckte schwarze Gummiimitation habe ich abgewischt und mit einem schwarzem Faserstift am Gehäuse nachgezogen. Viel bessere Wirkung!
Leider habe ich kein Bild parat, und auch die Lok ist z.Z. nicht zu Hause... Evtl. später...
@ Holly W
Mir ist beim Lesen die Frage aufgekommen, wieso Du Deine Maschine um ganze 1,2mm tieferlegst. 0,8mm sollten reichen und die Bremszylinder müssen auch nicht halbiert werden.
Ich habe mir vergangene Woche etliche Trommeln aus der Nähe ansehen können, jedoch ist das Vorbild keineswegs so tiefergelegt, daß man nicht zwischen Lokrahmen und Drehgestellrahmen durchschauen kann. Ich werde bei Gelegenheit mal die entsprechenden Bilder anhängen, falls gewünscht.
Mir ist beim Lesen die Frage aufgekommen, wieso Du Deine Maschine um ganze 1,2mm tieferlegst. 0,8mm sollten reichen und die Bremszylinder müssen auch nicht halbiert werden.
Ich habe mir vergangene Woche etliche Trommeln aus der Nähe ansehen können, jedoch ist das Vorbild keineswegs so tiefergelegt, daß man nicht zwischen Lokrahmen und Drehgestellrahmen durchschauen kann. Ich werde bei Gelegenheit mal die entsprechenden Bilder anhängen, falls gewünscht.
Tillig 120 schnell tiefer gelegt und Frage Einbau PEHO Normschacht
Hallo TTrommler in der TTaiga,
ich habe nach Studium aller Vorschläge aus dem Board meine Tillig-120 mit einer Einfachlösung tiefergelegt: Die Stahlstifte, die die Drehgestelle halten, habe ich durch 10 mm lange Stifte aus Rundmessing 1,5 mm ersetzt. Dadurch können die Drehgestelle voll in den Rahmen eintauchen.
So liegt die Lok mehr als einen Millimeter tiefer. Um auf die richtige Höhe zu kommen habe ich an einem Drehgestell quer (rechts und links vom Drehzapfen) je ein Polystyrolplättchen von 0,5 mm Dicke aufgeklebt, auf das sich der Rahmen seitlich abstützt. Auf dem anderen Drehgestell habe ich in der Mittellängsachse vor und hinter dem Drehzapfen kurze Drahtstücken von 1 mm Durchmesser aufgeklebt (ist nicht ganz korrekt, weil die Oberfläche der Drehgestelle geneigt ist, vielleicht passe ich das später noch genauer an, aber im Betrieb funktioniert es schon mal). Das ergibt eine Dreipunktlagerung.
Der Nachteil dieser Lösung ist, dass beim Anheben der Lok die Drehgestelle etwas herunterhängen.
Der Vorteil: An Rahmen und Platine wird nichts verändert, also etwas für die Nicht-Fräser, Ungern-Feiler und Selten-Säger unter uns.
Im Fahrbetrieb getestet habe ich die tiefer gelegte 120 dann mit der Tilligkupplung, ohne die Frontschürze zu bearbeiten, und einem längeren Zug aus offenen Wagen. Erstaunlicherweise funktioniert diese Konstellation problemlos auf meiner Anlage (kaum Neigungen). Nur der Pufferabstand zum ersten Wagen ist viel zu groß.
Die Teile des PEHO-Umrüstsatzes Nr. 120 für einen Normschacht (ohne Kurzkupplungskulisse), dem Vernehmen nach für die erste Ausführung der Tillig-V200 ohne Kardanwellen, habe ich angehalten, aber das Plastikklötzchen scheint mir nicht recht in den vorhandenen Raum zwischen Drehgestell und Frontschürze zu passen. Wie habt Ihr einen PEHO-Normschacht an einer tiefer gelegten Taigatrommel der neueren Bauart angebracht? Die Fotos im Board, die ich fand, scheinen sich alle auf eine Kurzkupplungskulisse zu beziehen, nicht auf den PEHO-Normschacht. Wenn es ohne Fräsen und Feilen am Rahmen geht, wäre ich froh.
Dank im Voraus für helfende Hinweise, Maßangaben usw. und beste Grüße
Sägefried
Hallo TTrommler in der TTaiga,
ich habe nach Studium aller Vorschläge aus dem Board meine Tillig-120 mit einer Einfachlösung tiefergelegt: Die Stahlstifte, die die Drehgestelle halten, habe ich durch 10 mm lange Stifte aus Rundmessing 1,5 mm ersetzt. Dadurch können die Drehgestelle voll in den Rahmen eintauchen.
So liegt die Lok mehr als einen Millimeter tiefer. Um auf die richtige Höhe zu kommen habe ich an einem Drehgestell quer (rechts und links vom Drehzapfen) je ein Polystyrolplättchen von 0,5 mm Dicke aufgeklebt, auf das sich der Rahmen seitlich abstützt. Auf dem anderen Drehgestell habe ich in der Mittellängsachse vor und hinter dem Drehzapfen kurze Drahtstücken von 1 mm Durchmesser aufgeklebt (ist nicht ganz korrekt, weil die Oberfläche der Drehgestelle geneigt ist, vielleicht passe ich das später noch genauer an, aber im Betrieb funktioniert es schon mal). Das ergibt eine Dreipunktlagerung.
Der Nachteil dieser Lösung ist, dass beim Anheben der Lok die Drehgestelle etwas herunterhängen.
Der Vorteil: An Rahmen und Platine wird nichts verändert, also etwas für die Nicht-Fräser, Ungern-Feiler und Selten-Säger unter uns.
Im Fahrbetrieb getestet habe ich die tiefer gelegte 120 dann mit der Tilligkupplung, ohne die Frontschürze zu bearbeiten, und einem längeren Zug aus offenen Wagen. Erstaunlicherweise funktioniert diese Konstellation problemlos auf meiner Anlage (kaum Neigungen). Nur der Pufferabstand zum ersten Wagen ist viel zu groß.
Die Teile des PEHO-Umrüstsatzes Nr. 120 für einen Normschacht (ohne Kurzkupplungskulisse), dem Vernehmen nach für die erste Ausführung der Tillig-V200 ohne Kardanwellen, habe ich angehalten, aber das Plastikklötzchen scheint mir nicht recht in den vorhandenen Raum zwischen Drehgestell und Frontschürze zu passen. Wie habt Ihr einen PEHO-Normschacht an einer tiefer gelegten Taigatrommel der neueren Bauart angebracht? Die Fotos im Board, die ich fand, scheinen sich alle auf eine Kurzkupplungskulisse zu beziehen, nicht auf den PEHO-Normschacht. Wenn es ohne Fräsen und Feilen am Rahmen geht, wäre ich froh.
Dank im Voraus für helfende Hinweise, Maßangaben usw. und beste Grüße
Sägefried
Simon
Foriker
Hallo,
wäre es möglich davon mal ein Bild zu sehen? Die Fensterscheiben der großen Trommel sitzen in einer Vertiefung, das sieht beim Modell alles anders aus. Mich würde mal interessieren wo genau du den Fenstergummi da nachgezogen hast. Die Idee an sich ist nicht schlecht, so werden die zu kleinen Fenster optisch auf jeden Fall erstmal etwas größer.
MfG Simon