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Gebrauchte Ferkeltaxe von BTTB kaufen?
- Ersteller mirko-kuehn
- Erstellt am
O.Sperhacke
Foriker
Fenstereinsätze
Hallo Simon,
geht das bei klaren Kunststoff,hätte ich nicht gedacht,danke.
MfG
Olaf Sperhacke
Hallo Simon,
geht das bei klaren Kunststoff,hätte ich nicht gedacht,danke.
MfG
Olaf Sperhacke
Simon
Foriker
Ich weiß auch wo steht wie man Millionär wird.
Haste eventuell auch nen Link? Sonst ist die Info recht nutzlos...
Hi Olaf,
ja das geht. Andere schwören auf Tesa-Film von hinten aufkleben. Klarlack tut´s aber auch und fällt nicht irgendwann ab.
Durchsichtige Fenstereinsätze? Kein Problem. Nimm Tesa-Film und beklebe damit die Fenster von Innen. Du wirst staunen, wie durchsichtig die werden und man kann jederzeit zum Urzustand zurück, in dem man die Klebestreifen entfernt.
Blöd nur, dass man dann die fehlende Inneneinrichtung sieht ...
Blöd nur, dass man dann die fehlende Inneneinrichtung sieht ...
Sorry, habe den Link vergessen...
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=5386&highlight=scheiben+polieren
Viel Spaß beim probieren
Gruß Narva
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=5386&highlight=scheiben+polieren
Viel Spaß beim probieren
Gruß Narva
O.Sperhacke
Foriker
Danke
Danke für die Tipps,ich habe noch eine unbespielte BTTB-Einheit , bei dieser sind die Fenstereinsätze richtig durchsichtig.
Manche Kunden möchten lieber die BTTB-Einheit auf Sound umgebaut haben,weil in den VB dann ein 20 mm + 40 mm Lautsprecher in der Bodengruppe verbaut wird , während in die Kres-Einheit nur ein 20 mm Rundlautsprecher paßt.
Allerdings ansprechender sieht dann die Kres-Einheit schon aus,mit der beleuchteten Inneneinrichtung.
MfG
Olaf Sperhacke
Danke für die Tipps,ich habe noch eine unbespielte BTTB-Einheit , bei dieser sind die Fenstereinsätze richtig durchsichtig.
Manche Kunden möchten lieber die BTTB-Einheit auf Sound umgebaut haben,weil in den VB dann ein 20 mm + 40 mm Lautsprecher in der Bodengruppe verbaut wird , während in die Kres-Einheit nur ein 20 mm Rundlautsprecher paßt.
Allerdings ansprechender sieht dann die Kres-Einheit schon aus,mit der beleuchteten Inneneinrichtung.
MfG
Olaf Sperhacke
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Man kann die trüben Fenster der Taxe (und auch DB13 der da anfällig ist) mit Polierpaste wieder klar machen.
Daniel
Man kann die trüben Fenster der Taxe (und auch DB13 der da anfällig ist) mit Polierpaste wieder klar machen.
Daniel
neo
Foriker
Hab mein BTTB LVT auch so weit verbastelt das ich ihn auf keinen Fall gegen seinen Bruder von KRES tauschen würde!
Neuer Antrieb von PMT (sehr zu empfehlen), Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung der Stirnseiten rot/gelb mit Dreispitzenlicht, hinzunahme der 2! Beiwagen zur Spannungsversorgung mit selbst gefertigten Radscheifern, Rahmen auf Fensterniveau kürzen, Innenbeleuchtung, Digitalumbau auf Lenz silver - später auf ESU Mini Sound mit Ovallautsprecher (deswegen zweiter Beiwagen), Achsen von Modmüller und und und!
Jetzt mag ich das ehemals nicht so geliebte Teil sehr gern!!
Nur klare Fenster hab ich mir verkniffen aus bereits besagten Gründen ( Innneneinrichtung etc. )!
Jetzt isser zwar genauso teuer,.....mmh, grübel, sogar teurer,..... als der von KRES aber wie ich finde auch ein wenig besser!
Grüße Neo
Neuer Antrieb von PMT (sehr zu empfehlen), Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung der Stirnseiten rot/gelb mit Dreispitzenlicht, hinzunahme der 2! Beiwagen zur Spannungsversorgung mit selbst gefertigten Radscheifern, Rahmen auf Fensterniveau kürzen, Innenbeleuchtung, Digitalumbau auf Lenz silver - später auf ESU Mini Sound mit Ovallautsprecher (deswegen zweiter Beiwagen), Achsen von Modmüller und und und!
Jetzt mag ich das ehemals nicht so geliebte Teil sehr gern!!
Nur klare Fenster hab ich mir verkniffen aus bereits besagten Gründen ( Innneneinrichtung etc. )!
Jetzt isser zwar genauso teuer,.....mmh, grübel, sogar teurer,..... als der von KRES aber wie ich finde auch ein wenig besser!
Grüße Neo
neo
Foriker
Ne, mehr wegen der des Originals. Das es mechanisch geht ist mir klar, aber so üppig motorisiert waren die ja nun auch nicht. Ich kenne da eher die Kopplung von zwei 172er Triebzügen
neo
Foriker
@ Harka
ich weiß nich wirklich ob das Original die 3er Paarung hergibt,
hab aber schon den einen oder anderen Mobahner gesehen der das auch so fährt und glaub mich auch an s/w Fotos aus alten MEB erinnern zu können!
Muß auch ehrlich zugeben das ich auch mal hier oder da vom Original abweiche wenns mir gefällt!
Bin kein Nietenzähler oder Pufferküsser!
Grüße Neo
ich weiß nich wirklich ob das Original die 3er Paarung hergibt,
hab aber schon den einen oder anderen Mobahner gesehen der das auch so fährt und glaub mich auch an s/w Fotos aus alten MEB erinnern zu können!
Muß auch ehrlich zugeben das ich auch mal hier oder da vom Original abweiche wenns mir gefällt!
Bin kein Nietenzähler oder Pufferküsser!
Grüße Neo
O.Sperhacke
Foriker
LVT
Ich habe im Bw Lpz Süd oft die Wartung an den LVT durchgeführt,die Lokführer klagten über das rutschende E-Schaltgetriebe bei 2 Beiwagen und dadurch konnten die Fahrzeiten nicht gehalten werden.
Im Modell ist es auch nicht viel anders,beide Ausführungen tun sich schwer mit 2 Beiwagen an der Steigung.
Mit freundlichen Grüßen
Olaf Sperhacke
Ich habe im Bw Lpz Süd oft die Wartung an den LVT durchgeführt,die Lokführer klagten über das rutschende E-Schaltgetriebe bei 2 Beiwagen und dadurch konnten die Fahrzeiten nicht gehalten werden.
Im Modell ist es auch nicht viel anders,beide Ausführungen tun sich schwer mit 2 Beiwagen an der Steigung.
Mit freundlichen Grüßen
Olaf Sperhacke
O.Sperhacke
Foriker
Scharfenberg-Kupplung
Die Scharfenberg - Kupplung gibt es als ET bei Tillig Nr.31392
MfG
Olaf Sperhacke
Die Scharfenberg - Kupplung gibt es als ET bei Tillig Nr.31392
MfG
Olaf Sperhacke
neo
Foriker
Na dann is doch alles super bei meiner Variante mit 2 Beiwagen!
Was die Kraftübertragung beim Model angeht, da hab ich mal nen Umbau von jemandem gesehen mit einer Haftreifensatzachse, unter Zuhilfenahme des Beiwagen für Stromversorgung, allerdings für den alten BTTB Antrieb!
@maggus 76
du meinst sicher die Scharfenbergkupplungen (!?)
da hab ich vor nem Jahr etwa, vom Händler meines Vertrauens nen Spritzling mit solchen aus Plast bekommen!
Der meinte den hat er grad erst reinbekommen, ergo: die muss es irgendwo noch oder wieder geben!
Grüße Neo
@ O.Sperhacke
1:0 für dich warst schneller!
Was die Kraftübertragung beim Model angeht, da hab ich mal nen Umbau von jemandem gesehen mit einer Haftreifensatzachse, unter Zuhilfenahme des Beiwagen für Stromversorgung, allerdings für den alten BTTB Antrieb!
@maggus 76
du meinst sicher die Scharfenbergkupplungen (!?)
da hab ich vor nem Jahr etwa, vom Händler meines Vertrauens nen Spritzling mit solchen aus Plast bekommen!Der meinte den hat er grad erst reinbekommen, ergo: die muss es irgendwo noch oder wieder geben!
Grüße Neo
@ O.Sperhacke
1:0 für dich warst schneller!
152 032-9
Foriker
Nochmal zu den mehrteiligen Einheiten:
Der oben von Tobi05 genannte Link gibt u.a. auch die Möglichkeit VT+VB+VS an.
Ich habe Zweifel, ob die 171er VB und 172er VS in einem "geschobenen" Zugverband gemeinsam einsetzbar, also mit dem VS voran steuerbar waren.
Das Triebwagenarchiv gibt nämlich für die BR 171 nur "einfache Fahrsteuerung" an, während bei der BR 172 "Vielfachsteuerung für zwei Maschinenanlagen" steht.
Demzufolge müßten bei Zügen mit mehreren BR 171 im Zugverband auch mehrere Lokführer mit von der Partie gewesen sein.
Kann das jemand bestätigen?
MfG
Der oben von Tobi05 genannte Link gibt u.a. auch die Möglichkeit VT+VB+VS an.
Ich habe Zweifel, ob die 171er VB und 172er VS in einem "geschobenen" Zugverband gemeinsam einsetzbar, also mit dem VS voran steuerbar waren.
Das Triebwagenarchiv gibt nämlich für die BR 171 nur "einfache Fahrsteuerung" an, während bei der BR 172 "Vielfachsteuerung für zwei Maschinenanlagen" steht.
Demzufolge müßten bei Zügen mit mehreren BR 171 im Zugverband auch mehrere Lokführer mit von der Partie gewesen sein.
Kann das jemand bestätigen?
MfG