Simon
Foriker
Die 156 ist ja krass, was hat er denn da alles geändert? Ich geh jetzt mal von ner Beckmann-Basis aus, aber die hier sieht um einiges filigraner aus!?
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Frühjahrs-Stammtisch Dresden 17.04.2010 - Nachlese
- Ersteller R.P.
- Erstellt am
Die 156 ist ja krass, was hat er denn da alles geändert? Ich geh jetzt mal von ner Beckmann-Basis aus, aber die hier sieht um einiges filigraner aus!?
Als erstes vielen Dank, dass sich die 480km Weg doch gelohnt haben 
Viele schoene Sachen gab es zu sehen und zu besprechen - einige neue Gesichter waren zugegen, aber das wir ueber 70 Personen waren!? Hut ab! - und die Organisation und Bedienung war wie immer super! 
Jou, ich
Der Dms ist noch nicht ganz Komplett. Die Aetzplatine ist in Zusammenarbeit mit BR06 entstanden. Zu sehen ist der Zwischenstand mit den Seitenteilen. Die Tritte und Rahmenverstaerkungen muessen noch dran. wenn das Teil dann mal lackiert ist werde ich dann noch einen Bericht in meinem Bastelfred stellen. Aber wenn es jemandem schon jetzt in den Fingern juckt, den Bausatz kann man bei mir bestellen - alles Weitere im persoenlichen Kontakt.
Der Schienenzeppelin ist der erste Digitale von der Neuauflage, der eine Leiterplatine bekommen hat. Da ich dort noch Sound reinfummeln will, muss dieser etwas umgearbeitet werden - viel Platz ist ja nicht in dem Teil... Nach Absprache mit den Herstellern gebe ich auch die Kontaktdaten weiter falls noch jemand Interesse an so einem Modell hat. Es gibt den auch als Standmodell mit 2 Achsen. Auch zu diesem Umbau folgt ein Bericht.
Die 12X ist von Cyberrailer - korrekt. Dies ist das Mustergehaeuse von einem Kleinserienhersteller gewesen. Das Projekt wurde aber nicht umgesetzt. Das Gahaeuse hat Cyberrailer ergattert, der diesem Leben eingehaucht hat - und nun ist die Lok bei mir
Der Steuerwagen ist mein "Umbau", lackiert von einem der sich damit auskennt. Die Decals sind inklusive der Rahmenbeschriftung neu entstanden. Dazu braucht es glaube ich keinen Umbaubericht, da nur die Tuerfenster vorn zugemacht wurden und dann eben lackiert wurde - auch wenn noch mehr nicht stimmt - es heisst ja nicht umsonst "Modellbahn"
Viele schoene Sachen gab es zu sehen und zu besprechen - einige neue Gesichter waren zugegen, aber das wir ueber 70 Personen waren!? Hut ab! - und die Organisation und Bedienung war wie immer super! Jou, ich
Der Dms ist noch nicht ganz Komplett. Die Aetzplatine ist in Zusammenarbeit mit BR06 entstanden. Zu sehen ist der Zwischenstand mit den Seitenteilen. Die Tritte und Rahmenverstaerkungen muessen noch dran. wenn das Teil dann mal lackiert ist werde ich dann noch einen Bericht in meinem Bastelfred stellen. Aber wenn es jemandem schon jetzt in den Fingern juckt, den Bausatz kann man bei mir bestellen - alles Weitere im persoenlichen Kontakt.
Der Schienenzeppelin ist der erste Digitale von der Neuauflage, der eine Leiterplatine bekommen hat. Da ich dort noch Sound reinfummeln will, muss dieser etwas umgearbeitet werden - viel Platz ist ja nicht in dem Teil... Nach Absprache mit den Herstellern gebe ich auch die Kontaktdaten weiter falls noch jemand Interesse an so einem Modell hat. Es gibt den auch als Standmodell mit 2 Achsen. Auch zu diesem Umbau folgt ein Bericht.
Die 12X ist von Cyberrailer - korrekt. Dies ist das Mustergehaeuse von einem Kleinserienhersteller gewesen. Das Projekt wurde aber nicht umgesetzt. Das Gahaeuse hat Cyberrailer ergattert, der diesem Leben eingehaucht hat - und nun ist die Lok bei mir
Der Steuerwagen ist mein "Umbau", lackiert von einem der sich damit auskennt. Die Decals sind inklusive der Rahmenbeschriftung neu entstanden. Dazu braucht es glaube ich keinen Umbaubericht, da nur die Tuerfenster vorn zugemacht wurden und dann eben lackiert wurde - auch wenn noch mehr nicht stimmt - es heisst ja nicht umsonst "Modellbahn"
Innoflexi
Foriker
der Hersteller von dem Gehäuse der 12X war wohl Herr Barth aus Dresden ???
Habe da selber mal in seiner Wohnung im Dresdner Osten eine solche Lok rum stehen sehn, auf seiner Homepage stand dazu auch mal was. Inzwischen ist es wieder weg.
Da es aber ein Einzelgänger ist, der wohl schon seit Monaten nicht mehr in Deutschland sich aufhällt (oder hat jemand andere Infos), dürfte die Lok wohl von vielen Ep. V /VI- Bahnern entbehrlich sein.
Der Dms schaut aber schonmal ganz gut aus. Freu mich auf weitere Bilder vom Stand des Umbaus.
Habe da selber mal in seiner Wohnung im Dresdner Osten eine solche Lok rum stehen sehn, auf seiner Homepage stand dazu auch mal was. Inzwischen ist es wieder weg.
Da es aber ein Einzelgänger ist, der wohl schon seit Monaten nicht mehr in Deutschland sich aufhällt (oder hat jemand andere Infos), dürfte die Lok wohl von vielen Ep. V /VI- Bahnern entbehrlich sein.
Der Dms schaut aber schonmal ganz gut aus. Freu mich auf weitere Bilder vom Stand des Umbaus.
Für Umbaufans,war ein Teilebausatz,Griffstangen an der Front freistehend,Frontfenster von 243 Tillig(mit Gehäuseanpassung),Stromabnehmer und Dachleitung verfeinert,Drehgestelle mit freistehenden Leitungen versehen und etwas mehr hinterschnitten,Neulack und Beschriftung,Pufferbohlenausrüstung.
In der Datenbank steht was von "Umbausatz"?! Erzählt mal mehr
Nein, kein Bausatz.
Schau hier nach, diese 2 Varianten gibt es.
Schau hier nach, diese 2 Varianten gibt es.
Noch mal hochgeholt
Da ich nun im Baustatium bin, wo bald die Gleise befestigt werden, hatte ich mir mit einem anderen TT-Bahner Gedanken über die Entkupplung gemacht. Da fiel mir ein, das auf dem Frühjahrsstammtisch eine Variante des entkuppelns gezeit wurde, die elektrisch (magnetisch) gelöst wurde und nicht mechanisch. Die Jenigen hatten es glaub mit dem Bettungsgleis realisiert. Sie befanden sich, soweit ich mich erinnere, in der amerikanischen Präsentationsecke.
Weis jemand wer das gewesen ist? Bzw. wie Sie es realisiert haben?
Sie können sich natürlich auch selbst zu Wort melden.
MfG Thomas
Da ich nun im Baustatium bin, wo bald die Gleise befestigt werden, hatte ich mir mit einem anderen TT-Bahner Gedanken über die Entkupplung gemacht. Da fiel mir ein, das auf dem Frühjahrsstammtisch eine Variante des entkuppelns gezeit wurde, die elektrisch (magnetisch) gelöst wurde und nicht mechanisch. Die Jenigen hatten es glaub mit dem Bettungsgleis realisiert. Sie befanden sich, soweit ich mich erinnere, in der amerikanischen Präsentationsecke.
Weis jemand wer das gewesen ist? Bzw. wie Sie es realisiert haben?
Sie können sich natürlich auch selbst zu Wort melden.
MfG Thomas
Hallo Thomas,
ich habe die Klauenkupplung an meinem amerikanischen Diesel präsentiert und Carsten half mit den passenden Wagen aus.
Es sind Kupplungen von Kadee, die ein berührungsloses Entkuppeln ermöglichen und auch vorentkuppeln können. Für TT nutzt man die #714 oder #713, welche für H0n3 gedacht sind.
ich habe die Klauenkupplung an meinem amerikanischen Diesel präsentiert und Carsten half mit den passenden Wagen aus.
Es sind Kupplungen von Kadee, die ein berührungsloses Entkuppeln ermöglichen und auch vorentkuppeln können. Für TT nutzt man die #714 oder #713, welche für H0n3 gedacht sind.
