Fliehkraftkupplung

[mr.doublet]

Bilder kannst Du haben, habe ganz schön dabei geschwitzt, der Scheinwerfer liefert nämlich viel Wärme,

Dann will ich artig danke sagen - da hätten wir aber was verpasst!

Die Krönung wäre natürlich ein Bild vom Innenleben gewesen - vellleicht kommst du ja irgenwann dazu. [abergenuggenervt]

 

[TT-Bastl-dd]

Was mir in den Betrachtungen etwas Suspekt erscheint ist,daß fast alle Tillig Loks ein primär Schnecken-Stirnradgetriebe haben.
Dies verhindert einen gegensinnigen Antrieb da es in dieser Richtung sperrt.

 

[Harka]

Das würde mit einem reinen Stirnradantrieb auch nicht besser. Bei den hohen Drehzahlen der Motorwelle erzeugt die auch bei reinem Stirnradantrieb einem enormen Widerstand. Außerdem würde der Motor als Generator mitlaufen und das Ergebnis kennst du bestimmt vom Fahrraddynamo ...

 

[TT-Bastl-dd]

Und dann noch nen Akku in die Lok und der heimische Stromverbrauch halbiert sich.

 

[Stardampf]

Das würde mit einem reinen Stirnradantrieb auch nicht besser.

Doch.
Das Schneckengetriebe ist bis zu einer gewissen Steigung der Schnecke selbsthemmend, ein Stirnradgetriebe dagegen nicht. So kann man z.B. einen Servo mit einem gewissen Kraftaufwand durchaus vom Abtrieb her drehen. Mit einer Schnecke darinnen wäre das nicht möglich.

Bei den hohen Drehzahlen der Motorwelle erzeugt die auch bei reinem Stirnradantrieb einem enormen Widerstand.

Das stimmt freilich.

Außerdem würde der Motor als Generator mitlaufen und das Ergebnis kennst du bestimmt vom Fahrraddynamo ...

Nicht, wenn eine Kupplung im Spiel wäre...

 

[Harka]

@Stardampf
Mir ist schon klar, dass eine Schnecke im Antriebsstrang zur Blockade führt und ein Zahnradgetriebe nicht. Ich bezog mich mit meiner Antwort direkt auf die Frage von TT-Bastl-dd. Dieser erhoffte sich Verbesserungen des Fahrens ohne Eigenantrieb bei Stirnradgetrieben in TT-Loks. Dem ist aber im konkreten Fall nicht so aus den von mir schon genannten Gründen. Der Einbau einer Kupplung würde das Problem bei einigen Modellen freilich ändern, aber dann spielt es auch keine Rolle mehr, ob da ein Schneckenantrieb hinter der Kupplung Richtung Motor zum Einsatz kommt oder nicht. Ohne ein Kupplung ist der durch den Motor und das Getriebe erzeugte Widerstand auf jeden Fall zu groß, um eine Lok halbwegs vernünftig ziehen zu können.

 

[TT-Bastl-dd]

Harka falsch verstanden.
Stirnradgetriebe primärseitig find ich sowas von out!!!!!
Bestes Beispiel dafür dürfte die aktuelle 92er von T sein.
Die taugt maximal als Soundmodul fürs Auhagensche Sägewerk.
Desderwegen fahren bei mir auch beide 35er mit Triebtender.