Ich bin ein ruhiger Fahrer und lenke nur immer einen Zug.
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Exotische Signalposition
- Ersteller iwii
- Erstellt am
Nachdem ich mir den Gleisplan zu Gemüte geführt habe (bisher habe ich mich immer nur an den Fotos der Anlage ergötzt), denke ich ähnlich. Eigentlich ist der fragliche Ort in meinen Augen eine Abzweigstelle und müsste entsprechend signalisiert werden (womöglich gar mit drei Hauptsignalen? Einfahrsignale bräuchte der Bahnhof auch noch.), aber andererseits ist er wirklich zu nahe an der Bahnhofseinfahrt, da passen ja nur ganz kurze Züge dazwischen. Freilich hat man auf der Modellbahn nie genug Platz. :-(
Getrennte Strecken wären wohl auch besser zum "Hobeln", da kann man mal auf diese oder auf jene 'raus, wenn man schon kein Ausziehgleis hat. Das braucht man aber wohl auf der Nebenbahn nicht unbedingt.
Wohl wahr. Aber nachdem ich iwiis Betriebskonzept gelesen habe, handelt es sich hier "nur" um eine Nebenbahn, von der eine weitere Nebenbahn abzweigt, da braucht's wenigstens die Klimmzüge mit getrennten Bahnhöfen nicht.
Martin (dessen abgewirtschaftete und zurechtgestutzte Ex-Kleinbahn eh mit Trapeztafeln auskommen müssen wird)
E-Fan
Foriker
Hab weiter vorn die zum angegeben Zeitraum in Frage kommenden Vorschriften der BO hochgeladen. Einfahrsignale braucht der Bahnhof nicht.
Die Ausfahrsignale wurden von den jeweils nächsten Kreuzungsstationen aus gesichert und sollten so die versehentliche Freigabe von Abfahrten verhindern. (Schau, Der Eisenbahnbau, Band II).
Das war auch im Blockbetrieb auf eingleisigen Strecken so und da sind noch ein paar mehr Eigenheiten die iwii prinzipiell berücksichtigen könnte, was aber den Rahmen des sinnvollen sprengt.
Die Ausfahrsignale wurden von den jeweils nächsten Kreuzungsstationen aus gesichert und sollten so die versehentliche Freigabe von Abfahrten verhindern. (Schau, Der Eisenbahnbau, Band II).
Das war auch im Blockbetrieb auf eingleisigen Strecken so und da sind noch ein paar mehr Eigenheiten die iwii prinzipiell berücksichtigen könnte, was aber den Rahmen des sinnvollen sprengt.
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Komisch - in Hasenfelde (Oderbruchbahn) haben die das genau andersrum gemacht.
Pläne sind überliefert.
Grüße Ralf
Pläne sind überliefert.
Grüße Ralf
R.P.
Foriker
Das ist doch der Punkt. Wirf die ganze widersprüchliche Theorie über den Haufen und stell die Dinger dahin, wo sie (Prämisse 1) optisch am besten wirken und sich (nachrangig Prämisse 2) betriebstechnisch halbwegs glaubhaft erklären lassen. Motto: Don‘t be german, do it! 😁
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Den letzten Satz werd' ich in meine Zitatensammlung aufnehmen - kannte ich noch nicht.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
F-Rob_S
Foriker
E-Fan
Foriker
War ja auch eine Kleinbahn, die nicht unter die BO fiel und es würde mich nicht wundern wenn, wie auch vereinzelt in der Altmark, Haltscheiben zum Einsatz kamen.
So wird jede Anlagenplanung oder deren Feintuning überflüssig.
Taschentroll
Foriker
@iwii
also bei der Weglänge der Staatsbahn zwischen Tunnelausfahrt und Weiche macht nur ein einzelnes Haupt-Signal in Weichennähe davor oder dahinter eigentlich eh keinen Sinn. Wenn der Lokführer das eventuell rote Signal sieht, ist es zum bremsen zu spät und er rauscht über die Weiche hinaus. Von daher würde ich, wenn wirklich ein Signal gewünscht ist, nur eines an die Weicheneinfahrt der Privatbahn setzen und der Staatsbahn ansonsten Vorrang gewähren. Die Signalfreigabe würde durch den Streckenposten erfolgen, er weiß ja sicher, wann die Staatsbahn vorbeifährt oder nicht.
Bzw. so wie Du gedacht hast der Staatsbahn noch eines vor dem Tunnel spendieren. Wenn Du gerne Signale auf Deiner Platte benutzen möchtest, dann tut es auch ruhig. Es muss nicht immer alles zu 100% mit der damaligen Wirklichkeit übereinstimmen, geht im Modellbau auch nicht.
LG
also bei der Weglänge der Staatsbahn zwischen Tunnelausfahrt und Weiche macht nur ein einzelnes Haupt-Signal in Weichennähe davor oder dahinter eigentlich eh keinen Sinn. Wenn der Lokführer das eventuell rote Signal sieht, ist es zum bremsen zu spät und er rauscht über die Weiche hinaus. Von daher würde ich, wenn wirklich ein Signal gewünscht ist, nur eines an die Weicheneinfahrt der Privatbahn setzen und der Staatsbahn ansonsten Vorrang gewähren. Die Signalfreigabe würde durch den Streckenposten erfolgen, er weiß ja sicher, wann die Staatsbahn vorbeifährt oder nicht.
Bzw. so wie Du gedacht hast der Staatsbahn noch eines vor dem Tunnel spendieren. Wenn Du gerne Signale auf Deiner Platte benutzen möchtest, dann tut es auch ruhig. Es muss nicht immer alles zu 100% mit der damaligen Wirklichkeit übereinstimmen, geht im Modellbau auch nicht.
LG
Vielleicht, weil einem einfach nur gefällt?
Warum haben viele Modellbahner dutzende Züge auf den Platten oder in den Regalen, wenn es doch eigentlich auch ein einziger tun würde.
Genau, weil es Ihnen mehr Spielfreude bringt. Also warum nicht auch ein Signal, auch wenn es nicht zu 100% der Realität entspricht.
E-Fan
Foriker
Das es im Zitat um Entscheidungen beim Vorbild ging, ist Dir bewusst?
E-Fan
Foriker
Vielleicht mag's etwas off topic sein, aber das will ich keinem Vorenthalten:
Einen Ablaufberg bekommt iwii bestimmt noch irgendwo unter, oder?
Sowas war seinerzeit auch auf der "Will-Haben-Liste", aber da macht einem die Physik in unserer Spur schlicht einen Strich durch die Rechnung - zumindest wenn man den Anspruch hat, dass der Vorgang geschmeidig vonstattengeht und gleichzeitig die Wagen am normalen Zugverkehr teilnehmen sollen.
@iwii unser @jf- hat gezeigt, dass ein Ablaufbetrieb mit normalen Güterwagen in TT durchaus möglich ist. Aber frag lieber nicht nach dem Platzbedarf und Bauaufwand.
Solltest irgendjemand je (Güter-)Zugbildung in größerem Umfang darstellen wollen, tut's in Epoche I vielleicht auch ein kleiner "Verschiebebahnhof". 5 Gleise an Gleisharfe, Umfahrung, eine oder zwei Rangierloks und seeeehr viel Geduld. Dann kann man den ganzen Tag "Türme von Hanoi" mit Güterwagen spielen.
Solltest irgendjemand je (Güter-)Zugbildung in größerem Umfang darstellen wollen, tut's in Epoche I vielleicht auch ein kleiner "Verschiebebahnhof". 5 Gleise an Gleisharfe, Umfahrung, eine oder zwei Rangierloks und seeeehr viel Geduld. Dann kann man den ganzen Tag "Türme von Hanoi" mit Güterwagen spielen.
E-Fan
Foriker
- Loburg -
Auf dem recht überschaubaren Bahnhof kamen einst Schmal- und Normalspur zusammen, fuhren auf einem Dreischienengleis weiter und einen Ablaufberg gab's auch.
Auf dem recht überschaubaren Bahnhof kamen einst Schmal- und Normalspur zusammen, fuhren auf einem Dreischienengleis weiter und einen Ablaufberg gab's auch.
Entsprechende
Ich befürchte aber, für die Bahn reicht das nicht.Rekursionen mag ich nicht. Das versuche ich selbst heute noch beim Progammieren zu vermeiden. Bei Güterwagen ist es aber ok.
