Dauerbrenner BR 58.30 in TT...

[Ralf_2]

Moin,
ich fand die Doppelstockwagen gar nicht so schlecht. Habe mich aber auch nie näher mit dem Vorbild beschäftigt.
Sollte man auch besser nicht, zu viel Wissen macht oft nur unglücklich.
Grüße Ralf

 

[V180-Oli]

...zu viel Wissen macht oft nur unglücklich.

Sehr richtig!

 

[LiwiTT]

...die 58.30 in dem verlinkten Video wird eine von Kittler sein

Ist sie tatsächlich. Die stark gekürzten Kolbenschutzrohre sind typisch für Kittler. Ein wirklich imposantes Teil.

Was Ihr so alles erkennt!

 

[Ralf_2]

Sicher insinder Infos.

Grüße Ralf

 

[LiwiTT]

Sicher insinder Infos.

Aber sowas von sicher!

 

[Dampfossi]

... ein zemlich gut aussehendes Modell der 58.30 - mit Innenzlylinderanrieb.

Jaja, ich kenne die Anlage und ich kenne das Modell. Anlage wie Modell sind tatsächlich nich nur ziemlich, sonder wirklich gut aussehend. Die Lok fuhr eben dieses Wochenende mal wieder, sehr ruhig, sicher und zugstark.

Villeicht kann sich der Erbauer hierzu mal äußern samt ein paar Detailforos?

Der Erbauer der Anlage hat einige (geändert) Bilder in diesem Board veröffentlicht, ließt allerdings mit gutem Grund recht wenig hier, bastelt und steht viel lieber an seiner Anlage und erfreut sich an seinen (auch einigen KITTLER-) Modellen.
Der Erbauer des Modells ließt (soweit ich weiß) auch nich gerade viel in diesem Board ...
Detailbilder gibt's hier .

 

[Simon]

Ach du kennst Frank B. und darfst in sein MoBa-Reich?
Da darfste mich ruhig mal mitnehmen bei Gelegenheit

 

[Koch1]

Der Erbauer der Anlage hat leider keine Bilder in diesem Board veröffentlicht,...

Da hilft eine Brille und der Blick in die Galerie.

 

[Dampfossi]

Tatsächlich! Wobei eine Brille da nix bringt ...

 

[Koch1]

Wobei eine Brille da nix bringt ...

Lässt aber ganz großes Kino erahnen.

 

[Dampfossi]

Definitiv! Und mit 58.30 ...

 

[Koch1]

Und mit 58.30 ...

Und nicht nur mit der...

 

[ttmodellbahner]

TT Anlage

Sind ja nur ca 180 Bilder in der Galerie

 

[Frank Buerge]

Hallo Gemeinde ,
kurze Vorstellung "Der Erbauer"
Freut mich wenn die Anlage dem Betrachter gefällt.
Jeder Braucht sein Echo!

Grüsse

 

[poul_erik]

3 Wege....

Wie schon vor Jahren klar....es gibt drei Wege zur 58.30:
- Selbstbau....!
- bei Kittler ein KS-Modell bestellen (habe ich schon getan!)
-....hier weiteträumen und sinnlose Spekulationen formulieren.
Das letzte wird langsam langweilig.

 

[TT-Frank]

...
PS: Selbst in Spur N gibt es ein in seinen Proportionen sehr schönes und stimmiges Modell einer 58er. Von daher sollte das auch in TT machbar sein
....

Genauso sehe ich das auch. Wenn man das allgemeine Interesse an Nenngrößen und hier im Board so einige An- und Abmeldungen verfolgt, könnte man vermuten, dass der Zustrom von H0 und N nach TT größer ist als der Abgang in diese Richtungen. So dürfte es auch naheliegen, dass TT mittlerweile mehr Modellbahner vereint als N. Daher dürften auch die Absatzmöglichkeiten in TT größer sein, als in der kleineren Nenngröße. Das kann man weiterhin am verstärkten TT-Engagement von Firmen, wie Arnold, Piko und Roco spüren.

Die Produktion solcher Dampfer wie die 58-er (Altbau und Reko), andere Länderbahndampfer (wie z.B. S3/6, P10, G8.1, T16.1, u.a.) sowie Altbau-Eloks sollten eigentlich in TT kein Problem sein. Was ich kritisch sehe, sind diverse Doppelentwicklungen der letzten Zeit. Anfangs hat man noch den Kopf geschüttelt, als sich Kühn und Tillig mit der DR E11 und E42 (oder war es die DB E10) um Marktanteile gestritten haben. Wenn sich aber Roco und Tillig bei der P8 sowie Arnold und Tillig bei der T20 das betriebswirtschaftliche Ergebnis trüben, halte ich dies schon bedenklich. Man kann sich wirklich nur wünschen, das künftig eine gewisse Abstimmung bei der Modellentwicklung zwischen den Herstellern erfolgt.

Letztendlich gibt es noch ein großes Manko in TT gegenüber N: das ist der Mangel an westlichen und neuzeitlichen Automodellen (PKW). Ich verstehe nicht, warum die DB-Bahner hier nicht ständig bei Busch und Herpa auf der Matte stehen. Selbst die DR-Bahner könnten manchen West-PKW als Erbstück aus dem Westen oder als GENEX-Wagen auf die Platte stellen. Sollte diese Lücke geschlossen werden, gibt es für N-Bahner kaum noch ein Argument, welches gegen einen Wechsel zu TT sticht.

 

[Jan]

Was raucht ihr eigentlich so? Mangos habe ich bisher für eine Südfrucht gehalten.

 

[E-Fan]

...Die Produktion solcher Dampfer wie die 58-er (...) sollten eigentlich in TT kein Problem sein...

Mit solchen Aussagen sollte man zurückhaltender umgehen.
1400mm Laufflächendurchmesser und 1500mm Achsabstand lassen im Modell sagenhafte 0,83mm zwischen den Rädern über. Wie hoch ist doch gleich der Spurkranz nach NEM? 0,8mm
Dazwischen muss noch die Hebelmimik der Bremse passen ohne beim Anhauchen zu Zerbröseln.
Man könnte freilich den Laufflächendurchmesser auf 1280mm reduzieren (der war im abgefahrenen Zustand als absolutes Minimum zulässig) aber das dann entstehende Geplärre aus der Meßschieberfraktion kannste Dir sicherlich vorstellen und an den grundlegenden Problemen ändert sich kaum etwas.

 

[Schorsch]

Man könnte freilich den Laufflächendurchmesser auf 1280mm reduzieren (der war im abgefahrenen Zustand als absolutes Minimum zulässig) ...

Gilt dieses Grenzmaß wirklich für Lokomotivradsätze?

 

[BR 53 0001]

Selbstverständlich, für diese Lok!

 

[TT-Frank]

@E-Fan: Mit den geringeren Problemen meinte ich mehr die betriebswirtschaftlichen als die technischen.

 

[Schorsch]

Selbstverständlich, für diese Lok!

Woher stammt diese Erkenntnis?

 

[stolli]

Abstimmung der Hersteller unternander:
das wäre ja das 8. und 9. Weltwunder zu gleich, aber hoffen darf Mann.
Wenn man überlegt , was mit den Kapazitäten hätte alles kommen können...

 

[sternschauer]

Abstimmung? Zur Kartellbildung und Preiserhöhung?
Kein Interesse bei mir. Lieber länger warten.

 

[reko-dampfer]

Nix Absprache bezüglich Kartellbildung und Preiserhöhung - einfach nur, um eben teure Doppelentwicklungen zu vermeiden.