BR86 von Roco ab 2026

[Ostfriese]

Bezüglich der Wasserkästen in EP 3. Ich habe mal in meiner Büchersammlung geschaut, insbesondere in die Meyer-Bände. Genietete Wasserkästen kann ich auf Fotos nach ca. 1960 nicht mehr entdecken. Offensichtlich mussten diese im Regelfall schn bis dahin durch geschweißte ersetzt werden. Somit unterscheiden sich die 86er der späten EP 3 nicht von den Maschinen in der frühen EP 4 - abgesehen von der EDV-Nummer. Für eine solches EP 3-Modell bräuchte es, meiner Meinung nach, keinen extra Formenbau.

 

[Schwarzfahrer]

Wenn Hädl den Korbdach-"Dresden" in Epoche 4 auflegt ist das halt Freelance. Die Wagen dürften im Betriebsdienst kaum eine Umzeichnung auf Epoche 4 erlebt haben, vielleicht als Bauzugwagen. Dasselbe mit den sächs. Schnellzugwagen in Epoche 4 Beschriftung. Aber was interessiert in Zeiten der KI-historische Authentizität.

 

[B-TT 44]

Die Umzeichnung auf EDV- Nummern begann bei Güterwagen 1964, so unwahrscheinlich ist eine
UIC- Nummer am "Dresden " also nicht. Passt hier aber wohl nicht so richtig zur BR 86.

 

[TT-Poldij]

Hier abär BR86 und Roco

Vom Original wurden mehr Maschinen mit den kleinen Wasserkästen gefertigt, wie auch bei BTTB dargestellt. Drum auch häufiger bebildert.
Das nützt natürlich den Leuten nix, die gern die ursprüngliche Ausführung möchten.

Poldij

 

[harri]

Wenn ich die Aussagen von Roco und manchem Autor hier im Board zur Epoche 3 lese, ist mir schlecht. Wo, wenn nicht in Epoche 3 soll denn der größte Absatz einer Dampflok herkommen: Da macht sich Roco das Leben künstlich mit den Wasserkästen schwer. Wie Ostfriese schon schrieb, in den 60-er Jahren fast nur geschweißte Wasserkästen, aber 4 verschieden Rauchkammertüren, Stangen oder Bügel auf der Pufferbohle, Speichen- und Scheibenräder in den Vor-und Nachläufern und verschiedene Symbole an den Rauchkammern. Alles ohne großes Hexenwerk umsetzbar. Nur die richtige Nummer anhand eines der tausenden Vorbildfotos wählen und fertig. Dann vermeidet man auch, dass gerade die eine Lok ohne Ringgriffe genommen wird. Dann nehme ich gleich mal 4 verschiedene 86 in Ep.3 damit ich noch paar Jahre was davon habe. Es war die Lok im Erzgebirge. Aber wenn man wartet bis der Kundenkreis altersbedingt wegbricht, selber schuld. Was Hädls Aussage betrifft: Ich warte auf meinen ewig vorbestellten Rungenwagen und beim Stückgutschnellverkehr ist es eher der Preis, der abschreckt.
Habe von keinem Hersteller gehört, dass ihr Dampfloks in Ep. 3 Ladenhüter waren.
Schönen Sonntag noch, Harri

 

[FB.]

Hallo miteinander
kaum ist das neue Modell da wird schon wieder die Glaskugel geschüttelt-weil jeder sich seine Spezialausführung erhofft hat.
-bei so einem Modell das unzählige varianten beim Vorbild hat wird Roco sicher auch noch die eine oder andere herausbringen-wenn es sich dann verkaufen lässt

-wem das nicht schnell genug geht---selber umbauen hilft.

fb.

 

[Blaugrau]

Na das lässt ja hoffen, dass die absatzschwachen Ep. III Versionen zukünftig zuerst aufgelegt werden, um die Verkaufszahlen zu erhöhen und dann kommen erst die Absatzbringer in Ep. IV bis VI. Dies ist mein Fazit aus den Informationen der Vorschreiber.
Beste Grüße

 

[reko-dampfer]

@FB.
Da haste ja mal wieder einen hingeschrieben.
Und die Variante für die Epoche, wo die Dampflok noch die vorherrschende Traktionsart war als Spezialvariante einzuordnen, 🤷 hm.
Gerade weil diese Lok soviel Varianten ermöglicht startet man gleich mal mit 2en für die Epoche 4 🥱🥱🥱.
Laaaaangweilig.
Aber Roco hat entschieden - watt soll's.
Nur braucht mir dann keiner mehr mit dem Argument kommen, man verkauft aus wirtschaftlichen Gründen erstmal die Variante, welche nicht die am stärksten nachgefragte ist.

 

[Berthie]

...wem das nicht schnell genug geht---selber umbauen hilft.

...ja-nee-is-klar, ich bau mir mal schnell'n paar passende Wasserkästen...

 

[TT-Poldij]

Hab leider vergessen, auf der Kleinserienmesse nach der Ätzplatine zu fragen. Ob die an die Rocolok passt?

Wunderschön zu lesen, was die Freunde der frühen Varianten alles nicht brauchen sollen. Es gibt eine Welt abseits der Epoche 4 80er Jahre..

 

[FB.]

...ja-nee-is-klar, ich bau mir mal schnell'n paar passende Wasserkästen...

oder schaust ob du dir von einem alten Bttb Modell die Teile klauen kannst

fb

 

[Berthie]

...du bist ja komisch - ist doch die gleiche - die ÜK-Ausführung.
Also, wenn man keine Ahnung hat... (sihe Dieter Nuhr) ...

 

[firefuchs]

Vorlauffeder: Die erwähnte Ersatzteilnummer ist für eine Feder gedacht.

Für die angekündigten Neuauflagen dieser Baureihe befinden sich zwei Stück als Ersatz im Zubehörbeutel. Eventuell wurde hier etwas falsch verstanden.

 

[FB.]

...du bist ja komisch - ist doch die gleiche - die ÜK-Ausführung.
Also, wenn man keine Ahnung hat... (sihe Dieter Nuhr) ...

ich muss mal meine Kisten durchsuchen-irgendwo hatte ich noch ein Oberteil mit zwei Fenster rumliegen-woher das war ???
fb.

 

[152 032-9]

Kann eigentlich nur von der überarbeiteten Tillig-Version mit neuem Fahrwerk stammen, zu der gab es beide Führerhausvarianten.

MfG

 

[Berthie]

...ich verweise nur suf die Geschichte der 86er - kann jeder nachlesen, was, und in welcher Reihenfolge...

(außerdem waren wir bei Wasserkästen, nicht bei Fenstern)

 

[mcpilot]

Wenn ich die Aussagen von Roco und manchem Autor hier im Board zur Epoche 3 lese, ist mir schlecht. Wo, wenn nicht in Epoche 3 soll denn der größte Absatz einer Dampflok herkommen: Da macht sich Roco das Leben künstlich mit den Wasserkästen schwer. Wie Ostfriese schon schrieb, in den 60-er Jahren fast nur geschweißte Wasserkästen, aber 4 verschieden Rauchkammertüren, Stangen oder Bügel auf der Pufferbohle, Speichen- und Scheibenräder in den Vor-und Nachläufern und verschiedene Symbole an den Rauchkammern. Alles ohne großes Hexenwerk umsetzbar. Nur die richtige Nummer anhand eines der tausenden Vorbildfotos wählen und fertig.

Das Problem sind wohl nicht die vielen möglichen Vorlagen sondern die zu gering geschätzten Kunden, davon gibt es in Ep4 halt mehr. Wobei neben dem allgemeinen Kriterium der Epoche gibt es auch noch weitere Einschränkungen, wo Kunden fehlen, z.B. wollte ich eine Thüringer Maschine, welche ich auch in Ep3 genommen hätte, aber auf die aktuelle Ep4 in RBD Nähe ausgewichen bin.

 

[Per]

Angeblich sind doch die größte Gruppe der Käufer doch die der Spielbahner, denen die genaue Ausführung egal ist. Warum also nicht die EP III zuerst bringen, dann wird ein Großteil der benötigten Stückzahlen von denen gekauft.


Hoffentlich bekommt man dann noch genügend in EP IV los

 

[TT-Frank]

Es gab in jüngerer Vergangenheit Modelle, die in Ep. 1 deutlich höhere Verkaufszahlen generierten, als in Ep. 3.

Welche waren das? Vielleicht wurde kein äquivalentes Epoche-3-Modell angeboten.

 

[reko-dampfer]

Vielleicht die preußischen Schnellzugwagen von Tillig.
Obwohl deren Post- und Packwagen so stark nachgefragt waren, daß die jeweils erstausgelieferte Serie nicht mal für alle Vorbesteller gerreicht haben.
Aber bezogen auf "deutlich höhere Verkaufszahlen" wäre echt mal interessant zu wissen, was da der Kassenschlager war.
Bei Loks würde mir spontan keine einfallen.

 

[lichti]

Im Allgemeinen ein 'Lokleben' lang.

Gegenfrage:
Wie oft hast Du vom Austausch abgefahrenerer Radsätze gegen neue gehört/gelesen?

Definitiv weder im allgemeinen noch im speziellen kein Lokleben lang.
Da die Radsätze damals bereift waren, ist so ein Radreifenwechsel keine große Sache.
Weiterhin hat schon damals die Radsatzgruppe, ein von der Lok unabhängiges "Eigenleben" geführt.

 

[Loktom]

Das Abdrehen der Radreifen war öfters notwendig. Zum Beispiel bei Auftragungen, Flachstellen, Lunkerstellen, verändertes Spurkranzprofil und so weiter. Die Radreifen hatten gegenüber der Lok eine geringe Lebenserwartung.

 

[WvR]

Ich gehe mal davon aus, dass sich Roco an die Verhältnis-und Verkaufszahlen von Kühn, z.B. der BR 38 orientiert hat und nicht auf zufällige Meinungsäußerungen.
Wir DBler werden deshalb wohl vergeblich auf eine weitere 500er Auflage mit den richtigen Reflektorlampen warten. Roco wird froh sein, wenn sie die erste Auflage der DB-Maschine loswerden.

Wolfgang

 

[152 032-9]

An der Zahl der verkauften Kühn-38 sollte sich Roco lieber nicht orientieren.

Aber was würde Roco daran hindern, eine 86er mit Daten um 1968/69 anzubieten, die dann als letzten Druck alternativ Ep.III- oder IV-Nummern erhält?
WieMO hatte das bei 110/710 960 und 118/228 625 auch geschafft.

MfG

 

[jucon123]

Aber was würde Roco daran hindern, eine 86er mit Daten um 1968/69 anzubieten, die dann als letzten Druck alternativ Ep.III- oder IV-Nummern erhält?
WieMO hatte das bei 110/710 960 und 118/228 625 auch geschafft.

Hm. Erstens, die 110 und die 118 waren beides keine Roco-Modelle. Vielleicht haben andere Hersteller ja geringere Mindestabnahmemengen. Vielleicht Roco auch, wenn man gleich die ganze Auflage kauft, Roco mithin lediglich als Lohnfertiger auftritt. Die Aufgabe ist also lediglich, sich einen potenten Sponsor zu suchen, der glaubt, die Auflage absetzen zu können, und schon wird sie kommen. Roco ist offensichtlich nicht bereit, ein solches Risiko zu gehen (und Tillig und Piko waren es auch nicht, denn deie Modelle waren ja von WieMO finanziert und exklusiv vertrieben).