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Tilligs neue Kupplung
- Ersteller Lutz!
- Erstellt am
Andi Wuestner
Foriker
Also bei der E95 lässt sich die Kupplungsaufnahme weit genug zur Seite bewegen. Nur sitzt sie nicht weit genug vorn, so dass es z.B. mit den LOWA-Wagen von pmt auch beim 353er Radius zum Überpuffern kommt.
Andi
Andi
- ganz schlechte Karten für die Fleischmann Profi-Kupplung!
Leichtmetall
Foriker
Nunja
Tillig bemühte sich seit langem, alle Fahrzeuge auf KKK und Normschacht umzurüsten. Meins Wissens nach gibt es nur zwei Waggongruppen, wo dies nicht geschah, das sind die Rekos und Ypser. Da der Aufwand bei älteren Triebfahrzeugen höher ist, entwickelte man dafür sonderformen der Kupplung, um auch den Nutzern älterer Konstruktionen den Einbau der neuen Kupplung zu ermöglichen.
Wenn andere hersteller bei ihren Modellen seit Jahren schlafen, oder der Ansicht sind, in TT ist es nicht notwendig, KKK und Normschacht einzubauen, dann ist es deren problem, hierfür Lösungen zu suchen, oder eben Absatzprobleme zu bekommen. (PeHo wird sich freuen *grins*)
Kurzum, es ist nicht alles perfekt, muß es auch nicht sein, denn sonst wären wir hier nicht so eine große Gemeinschaft
bis denne
Stephan
Tillig bemühte sich seit langem, alle Fahrzeuge auf KKK und Normschacht umzurüsten. Meins Wissens nach gibt es nur zwei Waggongruppen, wo dies nicht geschah, das sind die Rekos und Ypser. Da der Aufwand bei älteren Triebfahrzeugen höher ist, entwickelte man dafür sonderformen der Kupplung, um auch den Nutzern älterer Konstruktionen den Einbau der neuen Kupplung zu ermöglichen.
Wenn andere hersteller bei ihren Modellen seit Jahren schlafen, oder der Ansicht sind, in TT ist es nicht notwendig, KKK und Normschacht einzubauen, dann ist es deren problem, hierfür Lösungen zu suchen, oder eben Absatzprobleme zu bekommen. (PeHo wird sich freuen *grins*)
Kurzum, es ist nicht alles perfekt, muß es auch nicht sein, denn sonst wären wir hier nicht so eine große Gemeinschaft
bis denne
Stephan
iomaster77
Foriker
Mika schrieb:
Es funktioniert bei Radius 310, einen kleineren habe ich nicht.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Ich muß Leichti uneingeschränkt recht geben und ergänze noch, dass auch die zweiachsige Zementbudde keine KKK bekommen hat.
Daniel
Ich muß Leichti uneingeschränkt recht geben und ergänze noch, dass auch die zweiachsige Zementbudde keine KKK bekommen hat.
Daniel
iomaster77
Foriker
Jaog-Loks
Habe nochmal mit meiner 02 von Jago experimentiert wegen der neuen Kupplung. Problem: die Aufnahmen in Jago-Loks sind unter offen, so dass der Kupplungshaken einfach herausfällt.
Es gibt eine ganz einfache Lösung: Im Bereich zwischen den Rastnasen und dem Kupplungskörper (siehe Pfeil) einfach eine Schlaufe mit Nähzwirn herumziehen und mit einem Knoten (unten an der Kupplung) verschließen. Der Knoten sollte noch mit etwas Sekundenkleber gesichert werden. Funktioniert einwandfrei.
Habe nochmal mit meiner 02 von Jago experimentiert wegen der neuen Kupplung. Problem: die Aufnahmen in Jago-Loks sind unter offen, so dass der Kupplungshaken einfach herausfällt.
Es gibt eine ganz einfache Lösung: Im Bereich zwischen den Rastnasen und dem Kupplungskörper (siehe Pfeil) einfach eine Schlaufe mit Nähzwirn herumziehen und mit einem Knoten (unten an der Kupplung) verschließen. Der Knoten sollte noch mit etwas Sekundenkleber gesichert werden. Funktioniert einwandfrei.
Anhänge
Frontera
*Ehrenmitglied*
Wat ist denn eine Peho Schlitzaufnahme?elbotano schrieb:
Bisher kenne ich von Peho nur Aufnahmen in Form von Normschächten.
Waldmeister
Foriker
Kupplungsaufnahme der Fa. Lorenz
Hallo zusammen,
ich habe bei der Firma Lorenz bezüglich der Kupplungsaufnahme angefragt und folgende Antwort erhalten:
Damit sollte das Problem für die Lorenz-Wagen gelöst sein, das Unterkleben der Kupplungsaufnahme mit Kunststoffstreifen kann entfallen.
Hallo zusammen,
ich habe bei der Firma Lorenz bezüglich der Kupplungsaufnahme angefragt und folgende Antwort erhalten:
Damit sollte das Problem für die Lorenz-Wagen gelöst sein, das Unterkleben der Kupplungsaufnahme mit Kunststoffstreifen kann entfallen.
Jan
Boardcrew
Finde ich eine löbliche Lösung.
Detlef Thieme
Foriker
- Beiträge
- 602
- Ort
- Merseburg
Waldmeister schrieb:
naja, diese Aussage ist aber schon lustig. Wenn ich mir die Norm anschaue, dann sieht es dort anders aus. Ich würde mal sagen die Kupplungsaufnahme von Lorenz ist so mehr in Anlehnung an die NEM 358. Aber ich will nicht meckern, er hat das Problem erkannt und bietet eine Lösung an. Somit ist das kein Problem mehr. Jetzt sind andere Kleinserienhersteller (und auch Großserienhersteller) an der Reihe sich mal um die Einhaltung der Normen zu kümmern.
Ähh, wie Detlef sehe ich einen Widerspruch in der Aussage. Das fehlende Teil ist doch in der Norm enthalten. Es ist zwar nicht explizit bemaßt aber mit ein bisschen Verständnis sollte das Nominalmaß des fehlenden Teils 0,4mm betragen.
Aber schön, dass Herr Lorenz als einer der ersten seinen Fehler in seiner Kupplungsaufnahme beheben will.
Andi Wuestner
Foriker
Finde ich auch, zumal das Teil zum Nachrüsten sein wird, so dass größere Umbauarbeiten entfallen.
Andi
Andi
Kleineisen
Foriker
Bei Lorenz steht es jetzt auch auf der Internetseite, das es ein zurüstteil geben wird, finde ich gut das es für schon gekaufte Modelle die Teile kostenlos gibt
Schachti
Schachti
stamy
Foriker
Hallo alle zusammen
Möchte mich als Forumneuling erstmahl vorstellen.
Seit meiner Kindheit bin ich nun schon 35 Jahre TT- Eisenbahner
Habe vor dem Urlaub die neue Kuplung für NEM Schacht bekommen,
und wahr zuerst Total begeistert .
Die Umsetzung der Kinematik ist herforragend.
Aber im Fahrbetrieb kam dann die grosse Entäuschung.
Wo alle Züge mit den alten Kupplungen zu 95% halten,
komme ich mit den neuen keine zwei Meter weit.
Zugtrennungen vorallen bei langen Drehgestell Wagen.
Eine Verbesserung für eine reine Fahranlage ist das nicht.
Und auf die Gleislage zuschieben ist meiner Meinung nach nur eine
Ausrede.Die alten Kupplungen halten ja auch.
Vor lauter Hilfeschrei ,kam ich auf eure Seite.
Als ich den Tip von "Cyberrailer"mit dem Draht gelesen habe,
ging es gleich in die Bastelstube.
An dieser Stelle möcht ich mich bei Ihm für diese Lösung
Bedanken.
Danke Danke Danke
Mit dieser Veränderrung ist die Kupplung nahezu Perfekt.
Bei kurzen Zweiachigen Wagen ist es nicht Notwendig,
aber bei langen Reisezugwagen ein muss für ein zuverläslichen
Fahrbetrieb.
Kann die Änderrung nicht gleich bei der Herstellung mit einer Formänderrung realisiert werden?
Was haltet Ihr davon?
Möchte mich als Forumneuling erstmahl vorstellen.
Seit meiner Kindheit bin ich nun schon 35 Jahre TT- Eisenbahner
Habe vor dem Urlaub die neue Kuplung für NEM Schacht bekommen,
und wahr zuerst Total begeistert .
Die Umsetzung der Kinematik ist herforragend.
Aber im Fahrbetrieb kam dann die grosse Entäuschung.
Wo alle Züge mit den alten Kupplungen zu 95% halten,
komme ich mit den neuen keine zwei Meter weit.
Zugtrennungen vorallen bei langen Drehgestell Wagen.
Eine Verbesserung für eine reine Fahranlage ist das nicht.
Und auf die Gleislage zuschieben ist meiner Meinung nach nur eine
Ausrede.Die alten Kupplungen halten ja auch.
Vor lauter Hilfeschrei ,kam ich auf eure Seite.
Als ich den Tip von "Cyberrailer"mit dem Draht gelesen habe,
ging es gleich in die Bastelstube.
An dieser Stelle möcht ich mich bei Ihm für diese Lösung
Bedanken.
Danke Danke Danke
Mit dieser Veränderrung ist die Kupplung nahezu Perfekt.
Bei kurzen Zweiachigen Wagen ist es nicht Notwendig,
aber bei langen Reisezugwagen ein muss für ein zuverläslichen
Fahrbetrieb.
Kann die Änderrung nicht gleich bei der Herstellung mit einer Formänderrung realisiert werden?
Was haltet Ihr davon?
Leichtmetall
Foriker
Nun, wenn du seinen Beitrag gelesen hast, dann hast du sicherlich auch die weitern gelesen, aber offenbar wohl diesen hier http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=191327&postcount=369 überlesen, denn da steht ne mögliche ursache für deine letzte Frage bzw. ne mögliche Antwort.stamy schrieb:
nixdestotrotz
Stephan
stamy
Foriker
Ja habe ich gelesen.
Aber das Problem ist nicht die Gleislage, sondern das die "Neue "
keine Höhenunterschiede bei längeren Fahrzeugen mit macht.
Spätesten am Ablaufberg gibt es ohne die Änderung unlösbare
Probleme die mit dem Drätchen nicht mehr auftreten.
matze
Aber das Problem ist nicht die Gleislage, sondern das die "Neue "
keine Höhenunterschiede bei längeren Fahrzeugen mit macht.
Spätesten am Ablaufberg gibt es ohne die Änderung unlösbare
Probleme die mit dem Drätchen nicht mehr auftreten.
matze
Cyberrailer
Foriker
Hallo stamy
Ich freue mich, das ich Dir helfen konnte !
Mario
Ich freue mich, das ich Dir helfen konnte !
Mario
Hammy
Foriker
Dirk
Foriker
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- 29
- Ort
- Weißenfels
Hallo Zusammen,
schräg nach oben stehende Kupplungen kann man durch leichtes biegen des Kupplungsschaftes absenken. Ein geringer Höhenunterschied er Kupplung zwischen zwei Fahrzeugen hat bei mir noch keine Probleme bereitet.
Mit freundlichen Grüßen
Dirk
schräg nach oben stehende Kupplungen kann man durch leichtes biegen des Kupplungsschaftes absenken. Ein geringer Höhenunterschied er Kupplung zwischen zwei Fahrzeugen hat bei mir noch keine Probleme bereitet.
Mit freundlichen Grüßen
Dirk
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Dirk
Foriker
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- Weißenfels
Hallo tsinger,tsinger schrieb:
schau mal Deinen Kupplungsschacht am Ommu an. Der wird unterhalb der Kupplung einen kleinen Grat haben. Ein scharfes Messer dürfte da Abhilfe schaffen. Dann steht die Kupplung auch gerade.
Viele Grüße
Birger
