Neubau von Piet & Co.

[DanskePiet]

... und hier noch eine umgesetzte Idee der Jugendfraktion ...


Hier würde das Industriegleis interssant durch die urbane Welt geführt werden.

 

[basti07]

Mir persönlich zu viele Anschließer aber zu wenig Gleis im Bahnhof um ordentlich zu rangieren.
Manchmal ist weniger, mehr 😉
Auch die offene Kehrschleife wäre nicht meins.
Wollt ihr viel rangieren und die Anschließer bedienen? Oder mehr die Züge beobachten wie sie vorbei fahren?

 

[madas]

Hm?!?



Oder als Keilbahnhof:

 

[DanskePiet]

Mir persönlich zu viele Anschließer aber zu wenig Gleis im Bahnhof um ordentlich zu rangieren.
Manchmal ist weniger, mehr 😉
Auch die offene Kehrschleife wäre nicht meins.
Wollt ihr viel rangieren und die Anschließer bedienen? Oder mehr die Züge beobachten wie sie vorbei fahren?

Eigentlich sind es nur zwei Gleisanschlüsse. Das andere sind der Gbf und das kleine BW. Da wir aber an der Gleisschleife, welche uns auch etwas im Weg ist, noch Änderungen vornehmen, fällt auch ein Gleisanschluss weg.

 

[DanskePiet]

So, wir haben die sichtbare Gleisschleife aufgelöst...

 

[jf-]

Hallo Piet,

den Schattenbahnhof kannst Du mit wesentlich weniger Weichen bei gleicher oder größere Kapazität deutlich betriebssicherer bauen. Das Prinzip habe ich vor längerer Zeit mal hier beschrieben.

Gruß Jens

 

[basti07]

Wenn bei eurem Plan ein Zug (gelb)in den Zweigleisigen Bereich los fährt, blockiert er die Fahrstraße in die gegen Richtung (Orange)

Hab mal da neben ein einfachen Übergang gezeichnet von Zweigleisig auf auf Eingleisig im Bereich Vom Bahnhof

 

[basti07]

Weil ich gerade Lust hatte hier ein Plan von 2 Gleisig auf 1 Gleisig bzw Trennungs Bahnhof mit minimalen Güterbereich (rosa) abgestellte Güterwagen
Vielleicht könnt ihr mit der Inspiration was anfangen.

 

[DanskePiet]

Wenn bei eurem Plan ein Zug (gelb)in den Zweigleisigen Bereich los fährt, blockiert er die Fahrstraße in die gegen Richtung (Orange)
Anhang anzeigen 457042
Hab mal da neben ein einfachen Übergang gezeichnet von Zweigleisig auf auf Eingleisig im Bereich Vom Bahnhof

Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch. Aber auf meinem Smartphone ist das auch etwas schlecht zu sehen. Du meinst sicher im Bereich der linken DKW?

 

[basti07]

Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch. Aber auf meinem Smartphone ist das auch etwas schlecht zu sehen. Du meinst sicher im Bereich der linken DKW?

Ja

 

[DanskePiet]

Danke für den Hinweis. War uns durchgerutscht...

 

[mirko-kuehn]

Mir persönlich wollen die Entwürfe mit offener Wendeschleife oder ähnliches ganz und gar nicht gefallen. Wenn es schon das Thema Hauptbahn mit abgehender Nebenbahn nicht sein soll, dann würde ich eher ähnlich den von mir skizzierten Weg gehen. Nur so als Idee für eure Planungen ...

 

[DanskePiet]

Hallo Piet,

den Schattenbahnhof kannst Du mit wesentlich weniger Weichen bei gleicher oder größere Kapazität deutlich betriebssicherer bauen. Das Prinzip habe ich vor längerer Zeit mal hier beschrieben.

Gruß Jens

Du meinst so?

 

[jf-]

Ist jetzt Deinem Plan nicht eindeutig zu entnehmen, die Einfahrt zum Sbf ganz unten, die Ausfahrt eine Ebene darüber, der eigentliche Abstellbereich komplett als Steigung. Keine Sorge, die ist kleiner 1%.

Gruß Jens

 

[DanskePiet]

Ist jetzt Deinem Plan nicht eindeutig zu entnehmen, die Einfahrt zum Sbf ganz unten, die Ausfahrt eine Ebene darüber, der eigentliche Abstellbereich komplett als Steigung. Keine Sorge, die ist kleiner 1%.

Gruß Jens

Das war mir schon klar. Das Ganze ist auch noch nicht fertig ausgearbeitet, sondern nur mal schnell getestet. Bei mir wären Ein- und Ausfahrt momentan auf einer Ebene, Steigung etwas über 2%, aber der Abstellbereich waagerecht.

Damit würde ich im Vergleich zu meiner bisherigen Lösung 2-3 Züge mehr unterbekommen und über die Hälfte an Weichen einsparen. Nachteil: Es sind immer 3-4 Züge immer sequentiell abgestellt.

 

[jf-]

Die Variante mit übereinander liegender Ein- und Ausfahrt hat aber den Charme, daß die Abstellgleise noch länger werden. Und außerdem wird die ganze Sache schaltungstechnisch noch mal deutlich einfacher (Stichwort Kehrschleife).

Gruß Jens

 

[DanskePiet]

Die Variante mit übereinander liegender Ein- und Ausfahrt hat aber den Charme, daß die Abstellgleise noch länger werden. Und außerdem wird die ganze Sache schaltungstechnisch noch mal deutlich einfacher (Stichwort Kehrschleife).

Gruß Jens

Das ist korrekt. Es ist dann einfach nur ein aufgefächertes Gleis. Der Entwurf von mir war ja auch nur ersteinmal ein schneller "Test".

 

[DanskePiet]

Hallo TT-Freunde, anbei unsere beiden so ziemlich finalen Entwürfe. Wir haben noch etwas optimiert und dem Bahnhof mehr Gleise spendiert. Auch haben wir uns jetzt für den Gleisspeicher mit langen Gleisen entschieden und sparen dank des Tips von @jf- eine ganze Menge Weichen ein. Je Gleis können so 3-5 Züge untergebracht werden.

 

[TT-Fritze]

Ich hab mal was eingezeichnet, wo nach meiner Meinung, noch eine Weichenverbindung rein sollte.

 

[DanskePiet]

Ich hab mal was eingezeichnet, wo nach meiner Meinung, noch eine Weichenverbindung rein sollte.

Stimmt! Danke für den Hinweis!

 

[basti07]

Mir war langweilig,da hab ich mal auf Eure Platte, meine Skizze übertragen 🤪
So könntet ihr Zwei Gleisige Strecke haben die im Trennungsbahnhof eingleisig wird (zb. Wegen Rückbau)
Die Abzweigende Strecke wäre ein Grund für ein kleines BW/Lokeinsatzstelle.

 

[pom-pom]

Mon Dieu!

 

[DanskePiet]

Mir war langweilig,da hab ich mal auf Eure Platte, meine Skizze übertragen 🤪
So könntet ihr Zwei Gleisige Strecke haben die im Trennungsbahnhof eingleisig wird (zb. Wegen Rückbau)
Die Abzweigende Strecke wäre ein Grund für ein kleines BW/Lokeinsatzstelle.
Anhang anzeigen 458033
Anhang anzeigen 458034
Anhang anzeigen 458035

Danke für deinen Entwurf, Basti. Habe es zu Diskussion an des Team gegeben.

 

[DanskePiet]

Unser Schattenbahnhof hat derzeit den im Anhang ersichtlichen Stand. Er besitzt drei Ein- / Ausfahrten (blau), eine Durchfahrt mit Abstellgleis für die eingleisige Strecke sowie den eigentlichen Gleisspeicher. Der Gleisspeicher ist als Schleife ausgeführt und hat vier Abstellgleise und das äußere Gleis als Wendegleis. Die Abstellgleise sollen jeweils 2-5 Züge aufnehmen. Da wir bisher nur analog gefahren sind, ergeben sich natürlich einige Fragen zur digitalen Steuerung.

1. Die Abstellgleise wollen wir entsprechend der geplanten Zuglängen in verschiedene Blöcke aufteilen. Wie wäre hier der richtige Weg, um die GBM zu realisieren? (GBM und Stoppgleise?)
2. Wie kann man in der Schleife die Umkehrung realisieren? Es müssen doch wohl alle Gleise umgepolt werden. Wie funktioniert das dann mit den Besetztmeldern?

Vielen Dank!

 

[TT-Frank]

Warum habt Ihr bei der Einfahrt zum Schattenbahnhof diese Verengung eingebaut, die Euch Ein- und Ausfahrt erschwert?