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Kompletter Neuanfang im Planungsstadium
- Ersteller mark
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- anfang machbarkeit neuplanung
MephisTTo
Foriker
Ja, aber sehe ich da einen Zug?
Öhm ja. Die Strecke ist ca 4m lang (zw den Ein- bzw Ausfahrweichen). Somit sollten bei 1m Tunnel ganze 3 m sichtbar sein. Und wenn Du auch eingeladen wirst, wenn das Projekt fertig ist, kannst Du da auch einen Zug fahren sehen 
Hier die Version ohne getunnelter Stichbahn. Geht zu Lasten der Bahnsteiglänge des oberen Bf.
Hier die Version ohne getunnelter Stichbahn. Geht zu Lasten der Bahnsteiglänge des oberen Bf.
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Nen schönen 2. Advent in die Runde
Ja pom-pom hat bis her sehr großen Einfluß auf die Planung. Was ich allerdings sehr begrüße da seine Erfahrung mir einigen Frust aufgrund von Fehlschlägen ersparen dürfte
. Natürlich bin auch ich nicht ganz untätig. Hab mal versucht den oberen Bahnhof nicht parallel zur Kante zu legen. Es passt mit den Trennungen und für die Weichenantriebe gibt es bestimmt auch eine Lösung. Baufreiheit nach unten ist genügend vorhanden. Der Tunnel der Stichstrecke sollte schon bleiben da mir ohne ihn die Bahnsteige zu kurz erscheinen. Es sollte bequem ne 110er und 3 Bags/2 Bghw an ihn passen. Ich werde nochmal versuchen die Bahnhofseinfahrt am unteren Bhf nach pom-poms Vorschlag zu ändern. Aber jetzt ist ersmal Familientach 
Gruß Mark
Ja pom-pom hat bis her sehr großen Einfluß auf die Planung. Was ich allerdings sehr begrüße da seine Erfahrung mir einigen Frust aufgrund von Fehlschlägen ersparen dürfte
. Natürlich bin auch ich nicht ganz untätig. Hab mal versucht den oberen Bahnhof nicht parallel zur Kante zu legen. Es passt mit den Trennungen und für die Weichenantriebe gibt es bestimmt auch eine Lösung. Baufreiheit nach unten ist genügend vorhanden. Der Tunnel der Stichstrecke sollte schon bleiben da mir ohne ihn die Bahnsteige zu kurz erscheinen. Es sollte bequem ne 110er und 3 Bags/2 Bghw an ihn passen. Ich werde nochmal versuchen die Bahnhofseinfahrt am unteren Bhf nach pom-poms Vorschlag zu ändern. Aber jetzt ist ersmal Familientach Gruß Mark
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Vorschlag #43
Hallöle zusammen
Nach der vorweihnachtlichen Völlerei gestern habe ich mich heute frischen Mutes an den Rechner gesetzt um pom-poms Vorschlag umzusetzen. Es ist mir mehr oder weniger gelungen. Ich habe dazu den Radius auf der Stichstrecke auf den 353er umgebaut und ein zusätliches Gütergleis eingefügt. Der Plan ansich gefällt mir ob der gewonnen Rangier- und Abstellmöglichkeit. Ich habe das mit der standard IBW geschafft. Ist mir ganz recht. Jetzt hab ich aber ein Problem mit der geplanten Segmenttrennung. Die erste kann weiterhin am "ersten Strich" erfolgen. Für die zweite hab ich noch keine Idee. Muß nachher nochmal schauen ob eventuell eine langen könnte die dann mittiger ausfällt. Die grünen Rechtecke sind die Tunnelausfahrten.
Gruß Mark
Hallöle zusammen
Nach der vorweihnachtlichen Völlerei gestern habe ich mich heute frischen Mutes an den Rechner gesetzt um pom-poms Vorschlag umzusetzen. Es ist mir mehr oder weniger gelungen. Ich habe dazu den Radius auf der Stichstrecke auf den 353er umgebaut und ein zusätliches Gütergleis eingefügt. Der Plan ansich gefällt mir ob der gewonnen Rangier- und Abstellmöglichkeit. Ich habe das mit der standard IBW geschafft. Ist mir ganz recht. Jetzt hab ich aber ein Problem mit der geplanten Segmenttrennung. Die erste kann weiterhin am "ersten Strich" erfolgen. Für die zweite hab ich noch keine Idee. Muß nachher nochmal schauen ob eventuell eine langen könnte die dann mittiger ausfällt. Die grünen Rechtecke sind die Tunnelausfahrten.
Gruß Mark
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SB klein
Hallo in die Runde
Also werde ich mich bei nächster Gelegenheit mal mit dem Thema Flex-selbstfummel-Weiche beschäftigen. Nach einigen Versuchen steht nun der Entwurf für den "kleinen" Schattenbahnhof der an die linke Bahnhofsausfahrt anschließen soll. Dafür mußte die Lage der rechten Wendel verschoben werden da diese durch die Ebene führen soll. Sichtbare Strecke hab ich trotz aller befürchtungen
nicht eingebüßt.
Gruß mark
Hallo in die Runde
Also werde ich mich bei nächster Gelegenheit mal mit dem Thema Flex-selbstfummel-Weiche beschäftigen. Nach einigen Versuchen steht nun der Entwurf für den "kleinen" Schattenbahnhof der an die linke Bahnhofsausfahrt anschließen soll. Dafür mußte die Lage der rechten Wendel verschoben werden da diese durch die Ebene führen soll. Sichtbare Strecke hab ich trotz aller befürchtungen
nicht eingebüßt.Gruß mark
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großer SB
Guten Abend
Nach dem kleinen SB ist nun auch ein Entwurf für dessen "großen Bruder" entstanden. Diesen möchte ich euch und eurer Meinung natürlich nicht vorenthalten. Er schließt an die rechte Bahnhofsausfahrt an. Es ist geplant diesen nur in eine Richtung zu durchfahren. Dabei soll das äußerste Gleis Durchfahrgleis und "Zubringer" zu den Stumpfgleisen werden. Auf dem längsten Gleis betrögt die Nutzlänge 3,98m und auf dem kleinsten 1,53m.
Gruß Mark
Guten Abend
Nach dem kleinen SB ist nun auch ein Entwurf für dessen "großen Bruder" entstanden. Diesen möchte ich euch und eurer Meinung natürlich nicht vorenthalten. Er schließt an die rechte Bahnhofsausfahrt an. Es ist geplant diesen nur in eine Richtung zu durchfahren. Dabei soll das äußerste Gleis Durchfahrgleis und "Zubringer" zu den Stumpfgleisen werden. Auf dem längsten Gleis betrögt die Nutzlänge 3,98m und auf dem kleinsten 1,53m.
Gruß Mark
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Rahmen zum Gleis
Hallo zusammen
Zuerst: Sollte ich dafür ein neues Thema Aufmachen?
Ich Bin nun zum nächsten Schritt gegangen und mal zum Gleisplan versucht einen sinnigen Unterbau oder Rahmen zu "konstruieren". Aufgrund einiger Vorschläge hier im Forum und auch schon Tipps von anderen habe ich mir folgendes gedacht. Um eine sinnige Aufteilung der Segmente zu erlangen habe ich Gleisplan und Anlage etwas gestreckt und zwar auf nun 3,10m x 1,40. Das macht zwei Segmente a 1,00 x1,40 und eins mit 1,10x1,40. Den Gleisplan habe ich insofern angepaßt als das keine Weiche auf der Segmentrennung liegt. Froße Veränderungen ergaben sich aber zum Glück nicht. Anbei mal eine grobe Skizze zum Rahmen mit 1,00 x 1,40. Die Höhe soll 10cm betragen. Ist der eurer Meinung stabiul genug um einen eventuellen Umzug oder Transport (warum auch immer) zu überstehen? Das Matrial soll Birke-Multiplex sein. Gibt es im Bauhaus um die Ecke in der stärke 9 und 12mm. Habe jetzt erstmal mit dem 12mm Material geplant. An den Enden sollen erstmal nur Holzdübel und Leim und auch Spax-Schrauben der stärke xy zum Einsatz kommen. Die Winkel zwischen den Streben sollen Holzwinkel verstärken die ebenso geklebt und gedübelt sind. Habe ich eure Vorschläge die hier an anderen Stellen stehen brauchbar umgesetzt?
Gruß mark
Falls es hier nicht stehen sollte verschiebe ich es natürlich.
Hallo zusammen
Zuerst: Sollte ich dafür ein neues Thema Aufmachen?
Ich Bin nun zum nächsten Schritt gegangen und mal zum Gleisplan versucht einen sinnigen Unterbau oder Rahmen zu "konstruieren". Aufgrund einiger Vorschläge hier im Forum und auch schon Tipps von anderen habe ich mir folgendes gedacht. Um eine sinnige Aufteilung der Segmente zu erlangen habe ich Gleisplan und Anlage etwas gestreckt und zwar auf nun 3,10m x 1,40. Das macht zwei Segmente a 1,00 x1,40 und eins mit 1,10x1,40. Den Gleisplan habe ich insofern angepaßt als das keine Weiche auf der Segmentrennung liegt. Froße Veränderungen ergaben sich aber zum Glück nicht. Anbei mal eine grobe Skizze zum Rahmen mit 1,00 x 1,40. Die Höhe soll 10cm betragen. Ist der eurer Meinung stabiul genug um einen eventuellen Umzug oder Transport (warum auch immer) zu überstehen? Das Matrial soll Birke-Multiplex sein. Gibt es im Bauhaus um die Ecke in der stärke 9 und 12mm. Habe jetzt erstmal mit dem 12mm Material geplant. An den Enden sollen erstmal nur Holzdübel und Leim und auch Spax-Schrauben der stärke xy zum Einsatz kommen. Die Winkel zwischen den Streben sollen Holzwinkel verstärken die ebenso geklebt und gedübelt sind. Habe ich eure Vorschläge die hier an anderen Stellen stehen brauchbar umgesetzt?
Gruß mark
Falls es hier nicht stehen sollte verschiebe ich es natürlich.
