tommy
Foriker
Hersteller der 03.10er waren AEG-Borsig, Krupp und Krauss-Maffei. Mußt Du selber wissen, ob du es so belässt, oder nicht. Als Luftzylinder würde ich die Dampfzylinder eher nicht bezeichnen.
mfg tommy
mfg tommy
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Bau einer 03.10 Öl DR
- Ersteller E91-Fan
- Erstellt am
tommy
Foriker
Alles klar, habe ich falsch verstanden, sorry!
So ist das mit den Mißverständlichkeiten.
mfg tommy
So ist das mit den Mißverständlichkeiten.
mfg tommy
lichti
Foriker
Wenn Die Augen/Schilder so gut sind, dass die Schilder bei der Vorbeifahrt zu lesen sind, müssen diese weg. Ich vermute, dass das nicht der Fall sein wird.
mr.doublet
Foriker
Wenn's vorbildlich werden soll, muss der ab. Aber Vorsicht, dass du den Teil, den du in den Rahmen einschieben musst, nicht mit wegrasierst.
reko-dampfer
Foriker
Zu den Fabrikschildern. Ich hab einige Aufnahmen entstromter 03.10 bei der DR in den 50ern, wo die die Lok's ovale Fabrikschilder an den Zylindern hatten. Ich tippe hier mal auf solche der Firma Krupp.
Hier handelt es sich aber um "Umbau 03.10 mit Knorr-Vorwärmer und dreidomigen Altbaukessel.
Du baust ja aber eine Reko-03.10.
Auf der Bilderstrecke aller DR-Reko-.10 im Buch "Die Baureihe 03.10" von Robin Garn findet sich keine, welche ein Fabrikschild hat. Da sind die Zylinder in dem Bereich alle schön abgerundet ohne einen Ansatz.
Eigentlich wäre die Zylindergruppe von Roco's 44er die passende Basis - von der Form her.
Dies Buch dient mir als Quelle meiner Antworten hier.
Hier handelt es sich aber um "Umbau 03.10 mit Knorr-Vorwärmer und dreidomigen Altbaukessel.
Du baust ja aber eine Reko-03.10.
Auf der Bilderstrecke aller DR-Reko-.10 im Buch "Die Baureihe 03.10" von Robin Garn findet sich keine, welche ein Fabrikschild hat. Da sind die Zylinder in dem Bereich alle schön abgerundet ohne einen Ansatz.
Eigentlich wäre die Zylindergruppe von Roco's 44er die passende Basis - von der Form her.
Dies Buch dient mir als Quelle meiner Antworten hier.
jasch
Foriker
Hi Torsten,
versuchs mal mit Scharfer Klinge und schabend, kratzender Bewegung. Mit der Bearbeitungsform hab ich "damals" zwischen den Sicken der 130er gearbeitet, Ergebniss kennst du ja.
Ist das Zeug ähnlich zäh wie die BTTB Güterwagendrehgestelle Bauart Y?
versuchs mal mit Scharfer Klinge und schabend, kratzender Bewegung. Mit der Bearbeitungsform hab ich "damals" zwischen den Sicken der 130er gearbeitet, Ergebniss kennst du ja.
Ist das Zeug ähnlich zäh wie die BTTB Güterwagendrehgestelle Bauart Y?
mr.doublet
Foriker
Werner 8871
Foriker
Hallo Thomas,
sehr, sehr schön
geworden.
Führe sie doch bitte (trotz anderem Hauptthemas) beim kommenden Stammtisch vor.
Eine kleine Frage habe ich dennoch:
Haben an der Luftpumpe irgendwelche Tierchen dran genagt (das sieht auf dem Bild etwas seltsam aus)
?
sehr, sehr schön
geworden.Führe sie doch bitte (trotz anderem Hauptthemas) beim kommenden Stammtisch vor.
Eine kleine Frage habe ich dennoch:
Haben an der Luftpumpe irgendwelche Tierchen dran genagt (das sieht auf dem Bild etwas seltsam aus)
?
mr.doublet
Foriker
Hallo Thomas,
ob das jetzt bei Tillig mit Tierchen gemacht wird, weiß ich nicht.
Aber der Grund für die Aussparung der Pumpe an der Stelle ist wohl das 01er Schwenkfahrwerk, bei dem ansonsten während der Kurvenfahrt die Kuppelstange mit der Pumpe kollidieren würde.
ob das jetzt bei Tillig mit Tierchen gemacht wird, weiß ich nicht.
Aber der Grund für die Aussparung der Pumpe an der Stelle ist wohl das 01er Schwenkfahrwerk, bei dem ansonsten während der Kurvenfahrt die Kuppelstange mit der Pumpe kollidieren würde.
TThomas a DD
Foriker
Hallo Thomas,
ich schließe mich dem Lob mal an. Sie sieht echte schon serienreif aus oder besser.
Was ich aber versucht habe aus deinem Beitrag herauslesen ist wie du das mit der Verbindung zwischen Tender und Lok hinbekommen hast? Gibt es dazu schon ein Bild oder eine Erklärung. Ich habe es leider nicht gefunden. Sollte da sein bitte ich ich nur um einen Link ansonsten hätte ich kurz eine Tipp was du gegenüber den Serein Modell geändert hast. Danke.
Gruß.
ich schließe mich dem Lob mal an. Sie sieht echte schon serienreif aus oder besser.
Was ich aber versucht habe aus deinem Beitrag herauslesen ist wie du das mit der Verbindung zwischen Tender und Lok hinbekommen hast? Gibt es dazu schon ein Bild oder eine Erklärung. Ich habe es leider nicht gefunden. Sollte da sein bitte ich ich nur um einen Link ansonsten hätte ich kurz eine Tipp was du gegenüber den Serein Modell geändert hast. Danke.
Gruß.
Hallo
Ich habe mal weiter gebastelt. Jan deinen Tip habe ich mir angenommen. Mit Scalpell das Schnitzen ging ganz gut bei den Zylindern und auch beim Entfernen der Gegengewichte aus den Radsätzen. Habe das Fahrwerk wieder zusammen und müßte eigentlich so passen. Die neuen Gegengewichte muß ich mit aus Ätzresten selber zurechtschnippeln. Hier mal drei Bilder vom fertigen Fahrwerk. Und noch ein großes Dankeschön von mir an mr doublet für die Bilder seiner Lok. Da kann ich mir viel abschauen.
Ich habe mal weiter gebastelt. Jan deinen Tip habe ich mir angenommen. Mit Scalpell das Schnitzen ging ganz gut bei den Zylindern und auch beim Entfernen der Gegengewichte aus den Radsätzen. Habe das Fahrwerk wieder zusammen und müßte eigentlich so passen. Die neuen Gegengewichte muß ich mit aus Ätzresten selber zurechtschnippeln. Hier mal drei Bilder vom fertigen Fahrwerk. Und noch ein großes Dankeschön von mir an mr doublet für die Bilder seiner Lok. Da kann ich mir viel abschauen.
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mr.doublet
Foriker
Hinter meiner Lok hängt ja der Rocotender, also habe ich die Tilligdeichsel mit dem Ende der Rocodeichsel (in meinem Fall eine Version aus der Digitalzentrale) verheiratet. In beide Teile gegenläufig eine breite Stufe eingefeilt, um eine große Klebefläche zu erzielen und einfach zusammengeklebt.
P. S.: Vor dem Führerhaus sieht man auch die Ölarmaturen, die ebenfalls eine 44er gespendet hat.
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TThomas a DD
Foriker
Danke für die Antwort,
Gute Idee aber was hast du für ein Längenmaß für die Deichsel genommen?
Wenn du so wie du es abgebildet hast mir das Maß zwischen der Rückwand Führerhaus und dem Deiselende verraten könntest.
Oder aber einfach das was du gemessen hast und wo dieses Maß abzunehmen ist. Danke schon mal im Voraus.
Du hast geschrieben mit dem Maß befährt sie auch den 310er Radius,
Das war so richtig? Oder.
Danke. Gruß
Gute Idee aber was hast du für ein Längenmaß für die Deichsel genommen?
Wenn du so wie du es abgebildet hast mir das Maß zwischen der Rückwand Führerhaus und dem Deiselende verraten könntest.
Oder aber einfach das was du gemessen hast und wo dieses Maß abzunehmen ist. Danke schon mal im Voraus.
Du hast geschrieben mit dem Maß befährt sie auch den 310er Radius,
Das war so richtig? Oder.
Danke. Gruß
mr.doublet
Foriker
8.5mm gemessen zwischen Ende der Gabel und dem Rahmenende (Tillig sagt dazu "Deichselstock", die rote Fläche hinten unterm Führerhaus). Die beiden Rippen an dieser Fläche mussten allerdings weg, die verhaken sich mit dem Rocotender. R310 ist kein Problem, auf dem Bettungsgleis kommen sich aber Führerhausdach und Tender recht nahe. Beim Dachende habe ich die innere Wölbung etwas dem Tender angeglichen (#89).
Ich habe die Lok vorher mit unverklebter Deichsel mal in den Radius gestellt und die optimale Länge ermittelt. Danach war ich selber überrascht wie eng man den Abstand halten kann.
Ich habe die Lok vorher mit unverklebter Deichsel mal in den Radius gestellt und die optimale Länge ermittelt. Danach war ich selber überrascht wie eng man den Abstand halten kann.
Ich habe gestern die langen Tritte hinter den Zylinder angebracht. Dieses markante teil der 03 wollte ich unbedingt mit dran haben. Genommen habe ich paar Reste von 01er Ätzteilen vom Ronny. Dachte die passen ganz gut in Länge und Breite. Frage dazu, welche Farbe hatten diese? Schwarz oder Rot?
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mr.doublet
Foriker
Egal. Das sieht so was von perfekt aus ...
tommy
Foriker
Nur so am Rande erwähnt....
Sie stehen einem Modell wirklich gut zu Gesicht!
Nur so am Rande erwähnt.., insbesondere für Nachahmer....
In der Stralsunder Zeit (Ep.IV) besaßen nicht alle 03.10er Trittbleche, teil-, bzw. zeitweise nur Tritte. Eventuell auch nur auf einer Seite?. Wenn es genau sein soll, nur dann, kommt es darauf an welche Maschine, zu welcher Zeit dargestellt werden soll. Das Buch zur 03.10 besitze ich nicht.
Zum Beispiel 03 1010 zu ihrer Einsatzzeit bei der VES-M in Halle, zumindest lokfüherseitig - ein Blech, zu Beginn ihrer Museumszeit zumindest heizerseitig nur einen Tritt. Die 03 1090 besitzt derzeit beidseitig nur Tritte.
mfg tommy
Sie stehen einem Modell wirklich gut zu Gesicht!
Nur so am Rande erwähnt.., insbesondere für Nachahmer....
In der Stralsunder Zeit (Ep.IV) besaßen nicht alle 03.10er Trittbleche, teil-, bzw. zeitweise nur Tritte. Eventuell auch nur auf einer Seite?. Wenn es genau sein soll, nur dann, kommt es darauf an welche Maschine, zu welcher Zeit dargestellt werden soll. Das Buch zur 03.10 besitze ich nicht.
Zum Beispiel 03 1010 zu ihrer Einsatzzeit bei der VES-M in Halle, zumindest lokfüherseitig - ein Blech, zu Beginn ihrer Museumszeit zumindest heizerseitig nur einen Tritt. Die 03 1090 besitzt derzeit beidseitig nur Tritte.
mfg tommy
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thomasfw
Foriker
Nach den Bildern im 03.10er Buch scheint es so, dass die meisten Maschinen die Tritte bis ca. erste Halfte 70er Jahre gehabt haben, danach sind sie verschwunden. Ob nun einseitig oder beidseitig weiß ich nicht, auf den Fotos ist meist nur eine Seite drauf.
Mit bestem Gruß
Thomas
