Meine Wendel Teil 1

Ich bin schwer beeindruckt von dieser sauberen Konstruktion. Ist das selbstgemacht oder Auftragswerk (gelasert)?

Hallo, entworfen und gezeichnet habe ich das selbst. Die Fertigung erfolgte extern.

Das ist ja echt eine Profiarbeit. Ich habe meine Gleiswendel damals mit Sperrholz gebaut. Aber das hier ist ja mindestens x-Klassen besser. Mal eine Frage: wie kommst du in die Wendel rein, wenn mal was passiert. Ich habe da immer so meine Probleme und meine hat nur 6 Wendel.

Gruß TT.-Schubi

Hallo,
zwischen den Ebenen sind knapp 100mm Abstand. Das reicht zum eingreifen aus. Von Aussen wird die Wendel offen bleiben und von oben komme ich auch ran.

Hallo Holger,
tolles Teil hast Du da!
Meine ist auch fast fertig - werde ich dann auch vorstellen, die ist auch etwas unkonventionell entstanden und platziert...

Nur habe ich jetzt schon ein Problem: Die Gleisreinigung ist extrem schwer. Wie machst Du das?

Hallo, bei "Nichtnutzung" wird mit Folie abgedeckt. Ansonsten habe ich genug Platz zum hantieren. Ich reinige mit einem Fusselfreien Lappen und Isopropanol.

Gruß Holger

Servus Holger,
erst einmal muß ich sagen tolle Arbeit, ich bin fasziniert.
Ich habe eine Frage dazu.
Warum ist der Wendel so sehr hoch angelegt. Was hast du vor damit!

Viele Grüße

Hallo, mein Schattenbahnhof liegt bei 600 mm über Fußboden und der sichtbare Teil bei 1200 mm. Das erklärt die Dimensionen. Ich bin sehr groß und komme so überall gut ran. Wenn die Anlage fertig ist, brauche ich nur einen Barhocker...

Gruß Holger

Alle Achtung, eine beeindruckende Konstruktion, technisch und in der handwerklichen Ausführung sicherlich erste Klasse.

Dennoch zeigt das Exemplar in meinen Augen sämtliche Nachteile von Gleiswendeln: Sie haben einen enormen Platzbedarf. Sie verschlingen Unmengen an Material für Trassen, Stützen und Gleise. Für wenige Meter Fahrstrecke im sichtbaren Bereich legen die Züge ein Vielfaches an Strecke unsichtbar durch die Wendel zurück, und zwar auf, gemessen am Vorbild, kurvenreichen Steilstrecken (2,5% Steigung sind ja nicht so weit weg von der allgemeinen Normgrenze für Modellbahnen). Das wiederum erhöht auf- wie abwärts den Verschleiß an Motoren, Getrieben, Radsätzen und Haftreifen gerade dann, wenn der Halter seine Fahrzeuge gar nicht sieht. Da ist der Vitrinenbahner besser dran: Er sieht sein Rollmaterial wenigstens, während es sich die Füße plattsteht. Nicht unerheblich speziell bei dieser Metallkonstruktion ohne erkennbar schall- bzw. schwingungsdämpfende Zwischenlagen unter den Gleisen dürfte die Geräuschentwicklung sein. Zumal ich kühn davon ausgehe, daß die Strecken geblockt und etliche Züge gleichzeitig darin unterwegs sein werden. Ich stelle mir das gerade situativ anhand der obigen Beschreibung vor: Da sitzt der Erbauer vor dem sichtbaren Anlagenteil auf dem Barhocker, links neben sich die eine, in der anderen Zimmerecke die andere Wendel, beide voller rollender Züge ...

Aber das sind nur so meine Gedanken beim Betrachten der Konstruktion; jeder muß das Für und Wider für sich selbst abwägen. Also nichts für ungut!

@Stedeleben Gleiswendeln sind für manchen Betrachter und Spielbahner aber auch ein ästhetisches und spielerisches Vergnügen. Ich habe meine komplett gekapselt, also eine Kiste drum herum gebaut, man hört fast nix, aber mit 2 Überwachungskameras sehe ich jederzeit, was drinnen vor sich geht. GW sind sehr praktisch und machen Spaß.
Außerdem bleibt ja ohnehin die Frage: Was ist die Alternative, wenn man 80cm Höhenunterschied bewältigen muss?Klar, wenn man Epoche I fährt, ist ein 30cm Züglein auch mit einem Aufzug zu bewegen, in Epoche V ff.wird es eher schwierig, für 100 Achsen und mehr einen Aufzug unterzubringen. Was ginge da aber vergleichsweise einfach, wie eine GW?