Trommel(wirbel) & andere Köstlichkeiten

[Niedermausa]

Jetzt hat´s mich voll erwischt

Nach dem Umstieg von H0 auf TT habe ich mir natürlich auch darüber Gedanken gemacht, inwieweit es in 1:120 noch möglich ist, Fahrzeuge (Loks, Wagen), so zu supern und umzubauen, wie man es von meinen H0-Modellen kennt und gewohnt ist/war. Beim Besuch eines meiner Bastelwarenhändler - so nenne ich immer die Modellbahnhändler, welche auch eine große Auswahl an Gebrauchtware vorhalten ebenso wie Bastelschrott - fiel mir ein alter gedeckter Güterwagen Gattung Gbs und ein Omu noch aus der Produktion von BTTB (Berliner TT Bahnen - DDR) in die Hände. Die Wagen zeigten keinerlei Abbrüche oder große Beschädigungen und der Preis welcher mein "Dealer" dafür verlangte, war einfach nur unwiderstehlich. Also beide Modelle eingepackt und erstmal ab in die Werkstatt damit. Ich zögerte nicht lange und begann den Gbs erstmal in alle Einzelteile zu zerlegen... hm, gut, also machbar ist da schon noch einiges um die Optik auf heutiges Niveau zu heben. Also rann an den "Speck" - 0,2mm Bohrer raus, Skalpell, Nadelfeilen, Messingdraht 0,2mm... das sollte für die ersten Arbeiten genügen, denn natürlich fehlen noch Teile wie KKK (Kurzkupplungskinematik - die habe ich bei PEHO heute bestellt und einige Ätzbauteile, letzter werde ich selbst fertigen, so u.a. Seilanker, Lösezüge, Bremsumsteller und ein paar weitere Kleinigkeiten, eben jetzt statt für H0 nun für TT). Das erste Ergebnis, auch wenn es noch wenige Details sind, kann sich aber schon sehen lassen. Ich bin schon jetzt auf das Endergebnis gespannt, aber ich denke ich kann auch diesen alten BTTB Wagen auf das Niveau eines der von mir extrem gesuperten Gbs in H0, heben. Für heute ist aber Feierabend, ein wenig Freizeit möchte auch noch die holde Lebensgefahr mit mir verbringen... Fortsetzung der Superung des alten Gbs folgt, sofern gewünscht...

 

[robert35]

Das sieht gut aus. Sowas habe ich auch noch vor.

Gruß Robert

 

[railfan2000]

... Fortsetzung der Superung des alten Gbs folgt, sofern gewünscht...

...na, aber sicher doch! Auch auf den Omu bin ich schon sehr gespannt.

 

[Ralf_2]

Moin,
Prima, das sieht sehr gut aus. Bremsumsteller und Seilanker (u.v. a.) gibt es auch bei der Digitalzentrale zu kaufen, falls du die nicht unbedingt noch neu machen möchtest.
Grüße ralf_2

 

[Kroli]

Das sieht doch schon mal gut aus.

Leider wirst Du 2 Nachteile des alten BTTB-Modells weiterhin in Kauf nehmen müssen: die Tür, die es ohne U-Profil nur bei den allerersten Wagen gab und meiner Meinung nach zu schmal ist, und die (2) ständig geöffneten Lüfterklappen.

 

[Niedermausa]

@Kroli,
damit kann ich leben, es ist ja weiterhin "Modellbahn", kein Modell ist 100%ig perfekt, Kompromisse sind überall zu finden. Mir ist wichtig:

- Optische Verbesserungen soweit machbar
- Spaß an der Arbeit

 

[TT-Poldij]

Fein, der Anfang ist gemacht Vielleicht organisierst du dir ja noch irgendwo ein zweites Oberteil und tauschst die Segmente mit den geöffneten Klappen in der Seitenwand gegen Geschlossene. Ein U-Profil für die Tür sollte auch kein Problem sein. Hatte so einen Umbau auch vor, Wagen liegen auch da, aber ob das noch was wird... Eigentlich sind die mir zu neu, vom Vorbild.... Auf den offenen Wagen bin ich auch richtig gespannt

Grüße, Poldij

 

[Kühn]

Frage zu diesen Wagen

Ab wann gab es eigentliche diese Wagen bei der DR.
So richtig konnte ich dazu keine Aussage finden.
Gab es diese Wagen auch in Epoche III, also vor 1970, als es die EDV-Nummer dann gab?.

Danke für eine Antwort.

 

[FB.]

Hallo miteinander
-hatten schon mal umfangreich durchdiskutiert-ist sicher noch hier im Board zu finden
ich kann mich noch an ein altes Foto im Mb erinnern das ein Wagen mit Bretterverkleidung zeigt
-im HP1 war auch mal ein Artikel zum GBS
gruß FB.

 

[mattze70]

Ab wann gab es eigentliche diese Wagen bei der DR. ...Danke für eine Antwort.

Laut "wikipedia" wurden die ersten Gbs ab 1966 beim RAW Leipzig und in der Gothaer Waggonfabrik hergestellt.

Gruß

 

[knechtl]

Gbs

s. Modelleisenbahner

 

[Toni]

... kein Modell ist 100%ig perfekt, Kompromisse sind überall zu finden. Mir ist wichtig:
- Optische Verbesserungen soweit machbar
- Spaß an der Arbeit

Das ist doch mal ne klare Ansage mit der man den "Nietenzählern" Paroli bieten kann und sie daran erinnert, dass man es eben nicht immer so verbissen sehen sollte, wenn mal etwas nicht ganz 100%ig so ist, wie sie es sich wohl immer wünschen...

Mach mal ruhig weiter, ich habe auch noch einige solcher Wägelchen zu liegen, die da später mal eine Überarbeitung gebrauchen könnten.
Bis jetzt schaut's doch schon ganz gut aus.

 

[152 032-9]

Die Protypen des Gbs hatten wohl noch Ep.III-Beschriftung.
Einen solchen gab es auf der Basis der vorhandenen Form unter der Art.-Nr. 14188 von der Fa. Tillig.

MfG

 

[Ep.III]

Hallo @ all, für ganz Umbauwütige sei die Umbauanleitung von Hans-Joachim Ewald aus dem ME 1/90 empfohlen. Gbs mit Holzwänden; Wagennummer lt. Abb: 01 50 150 7007 - 9 mit OPW - Kennzeichnung.

Schönen Abend noch wünscht Ep.III

 

[Birger]

Die Protypen des Gbs hatten wohl noch Ep.III-Beschriftung.
Einen solchen gab es auf der Basis der vorhandenen Form unter der Art.-Nr. 14188 von der Fa. Tillig.

MfG

Die ersten Wagen wurden zwar schon Mitte/Ende der Sechziger gebaut. Sie hatten aber mit Sicherheit keine klassische Epoche III-Beschriftung mit den sechsstelligen Wagennummern mehr. In der Zeit wurden bereits die EDV-Nummern bei der DR eingeführt und die Gbs mit Sicherheit auch mit EDV-Nummern abgeliefert. Was Tillig da mal als 14188 gemacht hat, war möglicherweise ein Messewagen mit unvollständigen Anschriften. Eine vierstellige Wagennummer läßt keinen anderen Schluß zu.

Was die Gbs mit Bretterwänden angeht, so sind das Wagen, die unabhängig von den in den RAW der DR gebauten Gbs 1500 1968 in Jugoslawien gebaut wurden. Das war nur eine kleine Serie von 300 Wagen.

Viele Grüße

Birger

 

[152 032-9]

Das Tillig-Modell soll wohl diesen Wagen darstellen, wenngleich ohne den Versuchsstreifen:

http://www.dansk-jernbanearkiv.dk/europ/DR1402Gl.jpg

Zugegeben, die sechsstellige Ep.III-Beschriftung hat er nicht. Aber so richtig wie Ep.IV wirkt er auch nicht. Was dann?

MfG

 

[Kroli]

Das war einer der Prototypen, deswegen auch die abweichende Nummer und die eine schräge Seitenwandstrebe. Diesen soll wohl auch das Tillig Modell 14188 darstellen, man hat aber den schrägen Streifen und die Versuchswagenanschrift vergessen.

M.W. wurden die Wagen dann gleich mit 12-stelliger UIC-Nummer geliefert, und die ersten (100 ?) Wagen hatten kein U-Profil in der Mitte der Tür.

 

[Niedermausa]

Hallo Board,

ich muss heute etwas gestehen...

ich habe mich vergangen! Die "Trommel" aus dem Hause ROCO lag so verführerisch auf der Werkbank und da ich ja in 1:87 schon etliche derart umgebaut/gesupert hatte, stellte sich mir zwangläufig die Frage: "Geht´s, oder geht´s nicht? Wenn ja, wie und wie viel geht?"

Besonders reizvoll fand ich ja durchgehende Leitungen vom Rahmen bis an die Drehgestelle, Änderung der zu breiten Drehgestelle und natürlich aber auch die komplette farbliche Überarbeitung. Die ersten Arbeiten sind abgeschlossen, jetzt wartet noch Schlusslicht, Sound und Lokpersonal darauf in der Trommel platz zu nehmen. Der Sound soll ebenso "brachial" werden wie in meinen 1:87er Trommeln, also wird wohl auch in die TT-Trommel ein großer Bassreflexlautsprecher eingepflanzt. Einzig die Lichtleiter des roten Schlusslicht machen mir noch Kopfzerbrechen, denn woher nehmen? Bisher hatte ich ja nur mit H0-Modellen zu tun. Vielleicht hat jemand nen Tipp von welchem Modell man hier Lichtleiter verwenden könnte, aufgebohrt sind die Schlussleuchten schon.

Morgen am Tage mach ich mal noch neue Fotos, bei der Beleuchtung in der Werkstatt - abgesehen von der Werkbank - kommt die Maschine nich so gut rüber. Also neue Fotos kommen ;-)

Allen einen schönen (Rest)Abend...

 

[Peterle]

Es gab vor ein paar Monaten einen Umbaubericht des Boarders Robert 35, der in seiner BR 120 rotes Schlusslicht eingebaut hatte.
Einfach mal suchen.

MfG

Peter

 

[Niedermausa]

Hallo Peter,

ja den hab ich schon gesehen, aber mir ist nicht klar welchen Lichtleiter er verwendet hat. Das einlöten der SMD LED´s etc. is keine große Sache, aber der Lichtleiter bereitet mir etwas Kopfzerbrechen..

 

[Niedermausa]

Lichtleiterproblem für die "Trommel" ist gelöst, bin beim großen "C" fündig geworden.

So nun noch ein neues Bild vom Gbs welcher schon seit einigen Tagen auf der Werkbank liegt. Ich habe die Gitter der geöffneten Klappen nochmal farblich geändert und dem Wagenkasten & Dach ein paar Lackflicken spendiert. Nun warte ich auf die KKK von PEHO, mal schauen wann die endlich kommen, bestellt sind die schon längst, aber die RG lässt auf sich warten :-/

Nun fehlen noch einige Kleinteile wie Bremsumsteller etc., die müssten die Tage eintreffen.

 

[Kroli]

Die Gbs hatten (zumindest im späteren Betriebseinsatz) braune Lüfterklappen und alufarbene Lüftergitter.
Es gab wohl Gbs, die bei Auslieferung auch alufarbene Lüfterklappen hatten, dies dürften aber nicht viele gewesen sein.

Hier ein Foto aus dem Jahre 1983. Das war der "Kartoffelzug" Salzwedel - Grimmental. Die Kartoffeln bekamen wohl durch die geöffneten Klappen Luft, um nicht zu verderben (?).

 

[Niedermausa]

Die Gbs hatten (zumindest im späteren Betriebseinsatz) braune Lüfterklappen und alufarbene Lüftergitter.

Arg, also genau andersrum - hm, ok, beim nächsten Gbs dann, den lase ich jetzt so, ist halt nen Einzelgänger.

 

[Karl-Georg]

Sagst Du nochmal was zur Drehgestellbreite. Sieht toll aus die Trommel.
Gruß
Karl-Georg

 

[Kroli]

... Einzelgänger.

Kommt drauf an, in welchem/n Jahr/en Du Deinen Anlagenbetrieb nachbildest, 1971 war es noch kein Einzelgänger.