• Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast.
    Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren.
    Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns.
    Die Crew des TT-Boardes

Digital spezielle 16-Bit-Soundprojekte für ZIMO

tokaalex

Foriker
Beiträge
1.820
Reaktionen
2.358 43
Ort
Cottbus
Hallo in die Runde,
für bestimmte Modelle, für die für ZIMO offiziell noch keine Soundprojekte in 16-Bit zur Verfügung stehen,
können diese bei mir angefragt werden, so z. B. 👀
- BR VT137.100 (DRG)
- BR VT137 "Fliegender Hamburger" (Re-Motorisierung DR)
- BR 119 (DR) mit M820
- BR V90/290 (DB)
- BR 52.80
- BR 44.9
- ASF EL 16 (Vmax = 6 km/h inkl. Drehscheibe)
- Schmalspur(iges)
- u.v.m.
 
Zuletzt bearbeitet:
Super Service.
Kann man in Deinen Projekten noch Anpassungen vornehmen ?
Bei einigen Providern geht das aufgrund von Scripten nur eingeschränkt .
Gerade beim Anfahren fährt das Orginal der 119er deutlich später los , wenn das Getriebe gefüllt ist und der Anfahrwandler arbeitet.
VG Andreas
 
Super Service.
Kann man in Deinen Projekten noch Anpassungen vornehmen ?
Bei einigen Providern geht das aufgrund von Scripten nur eingeschränkt .
... VG Andreas
Hallo Andreas,
wenn du weißt was du tust, kannst du bedingt Änderungen vornehmen... oder du sagst mir, was du dir vorstellst, aber die Grunddaten der Projekte selbst sind auch für mich nicht änderbar. ;)

... Gerade beim Anfahren fährt das Orginal der 119er deutlich später los , wenn das Getriebe gefüllt ist und der Anfahrwandler arbeitet.
VG Andreas
Das weiß ich und habe es vorhin beim Erstellen des Videos auch am Modell bemerkt, aber leider ist gerade bei diesem Grundprojekt mit dem M820 da scheinbar eine Einstellung von ZIMO drin, die dieses Anfahren VOR dem Anlaufen des Motors ablaufen lässt und nicht umgekehrt wie auch bei anderen Projekten. Momentan kann ich diese Einstellung nicht ändern (mit den zugänglichen CVs ändert sich daran nichts) und ich muss nächste Woche deswegen erst mal mit Alex Rücksprache halten... 🤷‍♂️
 
Du hörst es eigentlich im Soundablauf.
Der Motor dreht aus dem Leerlauf hoch , dann füllt der Anfahrwandler und dann kommt erst die Bewegung.
Das ist bestimmt eine Sekunde.
Die expotentielle Beschleunigungszeit ist vielleicht beim MS Decoder noch nicht programmiert, dann würde es sich noch besser anpassen lassen.
Bei Zuglast dauert das noch etwas länger, bis sich Bewegung einstellt.
Und den Getriebeleerlauf einstellen, dann ruckt die Lok nicht beim Richtungswechsel .
 
...
Der Motor dreht aus dem Leerlauf hoch , dann füllt der Anfahrwandler und dann kommt erst die Bewegung.
...
Die Anfahrwandler füllen in Fahrstufe 1. Die Motordrehzahl in Fst. 1 war identisch mit der LL-Drehzahl = 1000 U/min.
Drehzahlerhöhung um jeweils 100 U/min bis Fst. 6 auf maximal 1500 U/min.
Bei den Loks vom großen Bruder zogen in Fst. 1 die Fahrmotorschütze an, ebenfalls ohne Drehzahlerhöhung. Diese erfolgte
erst ab Fahrstufe 2 auf eine Maximaldrehzahl von 1000 U/min in Fst.15 bei der V300. Der Motor der V200 lief langsamer,
glaube 700 U/min als Höchstdrehzahl.
 
Das ist bei Automatikautos so,
Nur bei Doppelkupplungsgetriebe, bei Wandlerautomatik rollt das Auto (ohne Last) auch nur mit Leerlaufdrehzahl an.
Tut es das nicht, ist die Ursache zu prüfen.
Aber es ist schön, dass hier solche Soundprojekte bestehen.
Also der Sound für einen VT 137.100 reizt mich da schon zum Decodertausch auf Zimo.:ja:
 
Wollte gerade meine Antwort noch erweitern hinüberleitend zur Diesellok.
Aber vielen Dank für deine patzige Antwort.
Hatte schon seit einer Weile mit dem Gedanken gespielt, meinem VT 137 einen ZIMO Decoder zu spendieren und mit deinem Soundprojekt zu versehen.
Nun nicht mehr. Kannste selber behalten.
 
@Koch1
Auch wenn das Thema jetzt etwas abdriftet. Doppelkupplungsgetriebe haben die gleiche Eigenschaft. Die meisten besitzen eine Kupplung die im Ölbad läuft. Dies erzeugt ein Schleppmoment. Aber auch Trockenkupplungen ermöglichen durch den Schleifpunkt ein Anfahren ohne Erhöhung der Motordrehzahl.
 
Wollte gerade meine Antwort noch erweitern hinüberleitend zur Diesellok.
Ja ne, is klar. 🤣
... außerdem war dies absolut NULL! "patzig" und eine ganz legitime Frage meinerseits zum erneuten sinnleeren Zerlabern eines speziellen Threads! 🙄

Nun nicht mehr. Kannste selber behalten.
... jetzt hast du mich aber zutiefst getroffen und bis ins Mark erschüttert mit deinem Verzicht! 😱😖😭
Hoffentlich kann ich diesen Verlust, wessen es auch immer sein wird, verarbeiten! 😵‍💫
 
Wenn sich schon jemand die wirklich große Mühe macht und seine Freizeit für die Erstellung solcher Soundprojekte opfert, dann sei Ihm doch wohl die Anmerkung gestattet, seinen Thread für diese Soundprojekte sauber zu halten.
Also vielleicht findet sich ja ein Moderator, der hier mal mit dem Besen durchgeht (löschen reicht, Verschieben braucht man nix).
 
Zurück
Oben