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Signale platzieren? Hilfe gesucht

TT-Adel

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Adelhausen
Hallo zusammen, ich benötige einmal eure Hilfe zum platzieren von Signalen. Zur Verfügung stehen Flügelsignal und Lichtsignale. Und wenn noch etwas fehlt wie Wartesignale … dann muss es noch beschafft werden. Ich habe einmal zwei Bilder mit eingefügt um es vielleicht zu verdeutlichen. Allzu viel Platz habe ich nicht, wurde aber gerne meine Signale mit verbauen. Sieht interessanter aus, so finde ich. Kann mir jemand sagen / zeigen wo ich welches Signal zu planen habe. So kann ich noch vor dem Schotter auftragen diese setzen und testen.
Danke für eure Hilfe schon jetzt im Voraus.
 

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Links unten geht es zur Hauptstrecke auf ein anderes Modul. Oben die zwei Gleise kommen und gehen zum geplanten Bahnbetriebswerk. Danke
 
Das BW ist aktuell so geplant, kann aber sein das es noch mit dem rechten Teil verbunden wird über eins der Endgleise. Zwischen Blatt 1 und 2 ist aktuell noch eine Brücke mit den zwei Gleisen, kann aber später noch ein weiteres Streckenmodul dazwischen gebaut werden. ( geht aber erst in ein paar Jahren) wenn der Raum frei wird. Daher baue ich kleine Module um diese später zu einer größeren Anlage zusammen zu fassen.
 

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Entschuldige aber der Plan macht für mich kein richtigen Sinn. Links ein Ringlokschuppen und rechts ein 2 Städigen und dazwischen eine Brücke? Ich bin raus. Schönen Abend noch.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo, die Verbindung zwischen dem Ringlokschuppen und dem zweistündigen Lokschuppen ist über 2 Meter an der Wand und soll dann später einmal auf 4 Meter verlängert werden. Aber trotzdem allen ein Dank der mir hierbei etwas helfen kann.
 
Hallo,

in einem Video der realen heutigen Bahn sah ich in Bahnhofsbereichen und auch an Gleiswechseln Gleissperrignale. Ich konnte aber nicht erkennen, nach welcher Logik diese aufgestellt waren.

Wonach richtet sich deren Aufstellung?
 
Matthias1970 schrieb:
Hallo,

in einem Video der realen heutigen Bahn sah ich in Bahnhofsbereichen und auch an Gleiswechseln Gleissperrignale. Ich konnte aber nicht erkennen, nach welcher Logik diese aufgestellt waren.

Wonach richtet sich deren Aufstellung?
Zum Vergrößern anklicken....
Prinzipiell erstmal richtet sich die Logik danach, was die üblichen Rangierwege sein sollen und wo durch die Lichtsperrsignale Flankenschutz für Zugfahrten hergestellt werden soll.
Wenn planmäßig gar nicht rangiert werden soll, kann beispielsweise vollständig auf Ls verzichtet werden.
Die nächste Stufe sind Stellwerke mit hinterlegten Rangierfahrstraßen die aber nicht signalisiert sind:
Dort sind auch keine Ls verbaut.
Die nächste Stufe ist eben, dass die übblichen Rangierfahrstraßen so ausgestattet sind, der Rest ist ohne signalisierte Rangierfahrstraßen
Die höchste Stufe ist, dass quasi jemand mit einer Gießkanne durch den Bahnhof lief und quasi überall Ls verteilt hat.
Die Logik, dass sie Rangierfahrstraßen signalisieren und Flankenschutz herstellen sollen, bleibt aber erhalten
 
Hallo TT-Freunde, ich habe auch eine Frage zur Signalisierung. In der Anlage ein Gleisplanausschnitt einer Nebenbahn. Wie mus der mit gelb umrandete Abzweig gesichert werden? Es sollen Flügelsignale zum Einsatz kommen.
 

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hobbyschraub schrieb:
@ Tommy50

Im Bild ist eine Gleissperre mit Sperrsignal zu sehen.
Anhang anzeigen 577449
Zum Vergrößern anklicken....
Moin,
das ist schon eine Gleissperre, allerdings eine Bauglaissperre, welche für Bauzustände eingebaut wird.
Bei einer Gleissperre, welche als Abhängigkeit für eine Ausweichanschlussstelle eingebaut wird, ist die Lagerung der Laterne und der Antrieb konstruktiv anders gelöst.
Norbert
(das Bild stammt von der Seite der FES Bahntechnik, Baugleissprre)
 
Erst einmal vielen Dank für die Hilfe. Ich gehe davon aus, dass das Sperrsignal am Anschlussgleis steht. Was gehört außer dem Gleissperrsignal bei einer stationären Gleissperre auf der Modellbahn noch dazu. Die Idee mit mit der Fernsprechbude finde ich gut.

Zusatzfrage: Zeigt sh0 in Ein- oder Ausfahrtrichtung, wenn die Sperre "scharf" ist?

Gruß Thomas
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Die Sperre soll ja verhindern, dass Fahrzeuge vom Anschluss auf die Strecke rollen, wenn sie nicht sollen!
Das heißt, die Auswurfrichtung ist nach links!

Und das dazugehörige Signal steht davor und ist von beiden Seiten zu erkennen!
 
Moin,
die Gleissperre erhält zwei Laternen, so wie auf dem Bild zu erkennen (Bild ist von Wikipedia, da ich auf die Schnelle kein eigenes finde). Dort ist auch die Lagerung der Laternen und des Antriebes (hier mechanisch) zu erkennen.
Norbert
 

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Fernsprechbude reicht. Das Signal Sh 0 / Sh 1 zeigt an, ob die Gleissperre aufgelegt ist - bedeutet Sh 0 "Halt" bzw "Fahrverbot" oder Gleissperre abgelegt - Sh 1 "Fahrverbot aufgehoben".
Die Gleissperre kann vor Ort durch den Rangierer bedient werden oder vom Weichenwärter aus dem Stellwerk.
Die Fernsprechbude dient in jedem Fall der Verständigung zwischen den Beteiligten. In Falle der Bedienung aus dem Stellwerk - Kannst du mich bitte in den Anschluss hinein- oder herauslassen.
Im Falle der Bedienung durch den Rangierer bekommt er nach Anfrage die Zustimmung die Gleissperre für die Rangierfahrt abzulegen und nach Beendigung wieder aufzulegen. In dem Fall ist an der Gleissperre zusätzlich noch eine Schlüsselsperre vorhanden.
 
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