Wühlmaus
Foriker
Wieder einmal liegt ein informativer, sehr schöner und langer Stammtischabend hinter uns.
Ich denke im Namen aller sprechen zu dürfen, in dem ich stellvertretend ein großes Dankeschön an die Firmen ADP, BR-Modelle, Elriwa, Hädl, Igra und Roco ausspreche, die sich all den Fragen, Wünschen, Kritiken und Anregungen gestellt haben. 🙏
Roco hatte die Muster der Packwagen und Donnerbüchsen zum Anfassen dabei, Elriwa brachte stellvertretend für die Fa. Arnold die 18 314, sowie zwei Claas Dieselloks auf den Testkreis und Igra zeigte neben den Getreidewagen noch ein industrielles Halbreliefgebäude, sowie neue Transport- und Aufbewahrungskisten.
Herr Richter aus dem Hause Elriwa garnierte das Ganze mit zwei Umfragen - einerseits zu 2 Projektideen, welche auf an Elriwa herangetragenen Kundenwünschen basierte, sowie andererseits zum Ladengeschäft und dem Onlineversand. Hierbei konnten auch Modellwünsche für Exklusiv- oder Großserienmodelle abgegeben werden. Die Möglichkeit wurde rege genutzt, ebenso der direkte Austausch. Herr Richter hat unheimlich viele Informationen über den ganzen Abend verteilt aufgesaugt und lässt auf diesem Wege seinen Dank und seine Freude über den gesamten Abend herzlich ausrichten.
Der Vertreter von Roco ließ eine offizielle Info zur 86er verlauten (die ich im entsprechenden Thread teilen werde) und gab auch eine grundlegende Aussage zur Entwicklung der Fertigung von Modellen in Epoche 3 ab: Die Absätze sind seit ein paar Jahren deutlich sinkend und man kommt nicht auf Mindeststückzahlen von 500 Stück. Daher entwickelt sich diese Epoche eher zu einer Nische und man ist aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten dazu gezwungen, zunächst Modelle der Epoche 4 ff. herzustellen und abzusetzen. Es ist nicht als Absage an die Epoche 3 zu sehen, aber es wird nicht zwingend extra Entwicklungen mit hohen Aufwänden für Werkzeug geben können, wenn der Absatz unter den Mindeststückzahlen liegt. Das betrifft dann in der Konsequenz auch Exklusivmodelle von Fachhändlern, da für diese gleiche Abnahmemengen bestehen. Man arbeitet jedoch an Lösungen, um Alternativen zu speziellen Konstruktionsaufwendungen zufinden. Hierbei sei ein Blick zu H0 geboten, wo man die Epoche 3 Modelle 2 Jahre nach Marktstart der 86er aufgelegt hat. Man gedenkt ähnlich in TT zu verfahren, wenn man Kostendeckung sieht.
Was man seitens Roco jedoch erfreulich sieht, ist das vermehrte Erscheinen von jüngerem Publikum auf den Messen und als Kunden, die vor allem die jüngeren Epochen verstärkt nachfragen. Diesen Trend wird man weiter mit Modellentwicklungen begleiten. Die bisherigen Vorbestellzahlen für das Railjet-Projekt belegen dies u.a..
Beide Testkreise waren mit Eingleisungshilfen aus dem Sortiment von René Köppe versehen und diese zeigten zuverlässig ihre tolle Wirkung, da die Berg- und Talfahrt aufgrund suboptimal verlegter Gleise für die Vorläufer der Dampfloks nicht ohne Folgen blieb. Ergo benötigen wir wohl beim nächsten Mal Fachkräfte der Abteilung Bahnbau oder noch mehr Eingleisungshilfen. 😜
Dikusch wird in den nächsten Tagen hier die Fotos einstellen. An der Stelle ein Dank an ihn, dass er bis hin zum leeren Akku der Kamera alles gegeben hat, um die tollen Modelle abzulichten. 👍
Wir bitten dann wieder jeden Erbauer oder Besitzer ein paar Infos dazu hier im Thread zu teilen.
Vielen Dank, Merci & Děkuji an die über 60 Teilnehmer, welche hoffentlich alle wieder gut daheim angekommen sind!
Ich denke im Namen aller sprechen zu dürfen, in dem ich stellvertretend ein großes Dankeschön an die Firmen ADP, BR-Modelle, Elriwa, Hädl, Igra und Roco ausspreche, die sich all den Fragen, Wünschen, Kritiken und Anregungen gestellt haben. 🙏
Roco hatte die Muster der Packwagen und Donnerbüchsen zum Anfassen dabei, Elriwa brachte stellvertretend für die Fa. Arnold die 18 314, sowie zwei Claas Dieselloks auf den Testkreis und Igra zeigte neben den Getreidewagen noch ein industrielles Halbreliefgebäude, sowie neue Transport- und Aufbewahrungskisten.
Herr Richter aus dem Hause Elriwa garnierte das Ganze mit zwei Umfragen - einerseits zu 2 Projektideen, welche auf an Elriwa herangetragenen Kundenwünschen basierte, sowie andererseits zum Ladengeschäft und dem Onlineversand. Hierbei konnten auch Modellwünsche für Exklusiv- oder Großserienmodelle abgegeben werden. Die Möglichkeit wurde rege genutzt, ebenso der direkte Austausch. Herr Richter hat unheimlich viele Informationen über den ganzen Abend verteilt aufgesaugt und lässt auf diesem Wege seinen Dank und seine Freude über den gesamten Abend herzlich ausrichten.
Der Vertreter von Roco ließ eine offizielle Info zur 86er verlauten (die ich im entsprechenden Thread teilen werde) und gab auch eine grundlegende Aussage zur Entwicklung der Fertigung von Modellen in Epoche 3 ab: Die Absätze sind seit ein paar Jahren deutlich sinkend und man kommt nicht auf Mindeststückzahlen von 500 Stück. Daher entwickelt sich diese Epoche eher zu einer Nische und man ist aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten dazu gezwungen, zunächst Modelle der Epoche 4 ff. herzustellen und abzusetzen. Es ist nicht als Absage an die Epoche 3 zu sehen, aber es wird nicht zwingend extra Entwicklungen mit hohen Aufwänden für Werkzeug geben können, wenn der Absatz unter den Mindeststückzahlen liegt. Das betrifft dann in der Konsequenz auch Exklusivmodelle von Fachhändlern, da für diese gleiche Abnahmemengen bestehen. Man arbeitet jedoch an Lösungen, um Alternativen zu speziellen Konstruktionsaufwendungen zufinden. Hierbei sei ein Blick zu H0 geboten, wo man die Epoche 3 Modelle 2 Jahre nach Marktstart der 86er aufgelegt hat. Man gedenkt ähnlich in TT zu verfahren, wenn man Kostendeckung sieht.
Was man seitens Roco jedoch erfreulich sieht, ist das vermehrte Erscheinen von jüngerem Publikum auf den Messen und als Kunden, die vor allem die jüngeren Epochen verstärkt nachfragen. Diesen Trend wird man weiter mit Modellentwicklungen begleiten. Die bisherigen Vorbestellzahlen für das Railjet-Projekt belegen dies u.a..
Beide Testkreise waren mit Eingleisungshilfen aus dem Sortiment von René Köppe versehen und diese zeigten zuverlässig ihre tolle Wirkung, da die Berg- und Talfahrt aufgrund suboptimal verlegter Gleise für die Vorläufer der Dampfloks nicht ohne Folgen blieb. Ergo benötigen wir wohl beim nächsten Mal Fachkräfte der Abteilung Bahnbau oder noch mehr Eingleisungshilfen. 😜
Dikusch wird in den nächsten Tagen hier die Fotos einstellen. An der Stelle ein Dank an ihn, dass er bis hin zum leeren Akku der Kamera alles gegeben hat, um die tollen Modelle abzulichten. 👍
Wir bitten dann wieder jeden Erbauer oder Besitzer ein paar Infos dazu hier im Thread zu teilen.
Vielen Dank, Merci & Děkuji an die über 60 Teilnehmer, welche hoffentlich alle wieder gut daheim angekommen sind!
