Auf Fotopirsch während und nach dem Modultreffen Rokytnice v Orlickych horach 2012

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Anfang Mai 2012 fand ein Modultreffen in Tschechien, genauer in Rokytnice v Orlickych horach statt. Rokytnice v Orlickych horach liegt am Ende einer ehemaligen K&K Lokalbahn, die ihren Ausgangspunkt in Doudleby n.O (Strecke Týniště nad Orlicí-Letohrad) nimmt. Der Ort wird noch dreimal wöchendlich durch durch einen Manipulak im Holzverkehr bedient. Loks sind die Transistoren der Rh 742 in originaler und inzwischen auch rekonstruierter Form.
Den rege genutzten Personenverkehr bestreiten Brotbüchsen und Regionovas. Kurz hinter Doudleby befindet sich Vamberg, hier befindet sich eine Fabrik für Schweißelektroden, zwei Werkteile mit einer Werklok der Rh 721. Dieser Bahnhof wird täglich bedient, Flachwagen für Draht und Schiebewandwagen prägen hier das Bild, auch Holzverladung scheint noch stattzufinden.

Bild 1 Manipulak in Rokytnice v Orlickych horach
Bild 2 Schwatz in Vamberg
Bild 3 Os nach Rokytnice v Orlickych horach Einfahrt in Vamberg, der Manipulak hat inzwischen auch den Weg zu Tal gefunden
Bild 4 Os vor der Ausfahrt
Bild 5 Werklok auf dem Weg von einem Werkteil des Schweißelektrodenwerkes in Vamberg

 

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In Doudleby zweigt die Strecke nach Rokytnice v Orlickych horach ab. Interessant hier der durchfahrbare Lokschuppen.
Hier besteht auch Anschluss nach Týniště nad Orlicí/Hradec Králové bzw. Letohrad.
Bild 1 noch mal Vamberg: blick ins untere Werk
Bild 2 Stellwerk mit Schranke in Doudleby nad Orlicí
Bild 3+4 der Lokschuppen
Bild 5 Eilzug nach Letohrad

 

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Bild 1 Der Eilzug verlässt Doudleby nad Orlicí.
Bild 2 Es gibt ja nicht nur Eisenbahn...
Bild 3 Der Os aus Rokytnice v Orlickych horach trifft ein
Bild 4 Fahrgastwechsel
Bild 5 Der Eilzug in Richtung Týniště nad Orlicí/Hradec Králové

 

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Bild 1 Ein alter Bekannter, nachdem unser Triebwagen in Vamberg gekreuzt hat, kann der Manipulak sich auf den Weg nach Týniště nad Orlicí machen.
Bild 2 der Beiwagen bleibt einsam zurück.

Wir reisen weiter. Rychnov nad Kněžnou (Bild 3) ist ein Zwischenbahnhof an einer weiteren Lokalka, diese nimmt ihren Ausgangspunkt in Častolovice und endet in Solnice, hier befindet sich in Kvasiny ein Skoda-Werk, das täglich bedient wird. Allerdings nur mit Autotransportwagen, das Blech landet bei einem Anschließer an freier Strecke und kommt von dort per Straße...

In Rychnov werden noch Holz und Kohle umgeschlagen (Bild 4+5)

 

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Noch ein paar Impressionen aus Rychnov nad Kněžnou.
Bild 1 Ausfahrt des Zuges nach Solnice
Bild 2-5 Bahnhofsleben

 

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Nun sind wir in Solnice.
Bild 1: der Personenzug wartet auf Rückfahrt, die Leerwagen warten auf Zustellung.
Bild 2: Die beladenen Wagen warten auf Abholung
Bild 3+4: der Personenzug auf dem Weg Talwärts, im Hintergrund von Bild 3 das Skoda-Werk, zur Zeit laufen hier Yeti und Subherb vom Band.
Bild 5: das Rangiergeschäft beginnt

 

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Das Rangiergeschäft genoss ich aus dem Schatten des Vordachs des Empfangsgebäudes. Bilder leider ohne Ton...

 

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Bild 1 Wir hofften ja auf auf den Manipulak mit den beladenen Autotransportwagen talwärts, statt dessen Reginova bergwärts...
Als nach kurzer Stärkung weiter nach Týniště nad Orlicí. Hier beginnen die Triebwagen via Častolovice nach Rychnov nad Kněžnou bezw. weiter nach Solnice. Hier landen auch die Autotransporte.

 

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Einmal täglich: die Brille mit ihrem Eilzug. Und dann richtig betrieb im Bahnhof. Schüttbahnsteige - bei uns unvorstellbar... DKW...
Und der Manipulak...

 

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Der Zug war noch länger... Auf dem Stellwerk nahm man unser Treiben wohlwollend zur Kenntnis, ob die Doppelausfahrt der umsetzenden 163 mit dem ausrückenden Manipulak spontaner Natur war weiß ich aber nicht.

 

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Am nächsten Tag ging es mit der Bahn nach Letohad. Ausgangspunkt war Doudleby. (Bild3) Bild 1 und 2 zeigen aber erst mal die "Teerbrush" in Roky... In Bild 4 trifft unser Zug ein.

 

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Noch ein Impressionen aus Letohad.

 

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Interessant: Fast alle Wagen des Sodazuges laufen auf polnischen 1XTa Drehgestellen. Auch für den TVT gab es wohl Arbeit.

 

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Bild 1: Noch mal der TVT.
Bild 2-4: die 742 macht sich auf den Weg.
Bild 4: der örtliche Brennstoffhändler

 

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Noch ein paar Bilder vom Kohlenhändler. Der Multicar ist in Tschechien noch immer beliebt und im Einsatz. Interessant auch der große Kohlenbunker, allerdings nun genutzt und mit Baumaterial des ortsansässigen Baustoffhändlers zugestellt.

 

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Dann ging es auf die Rückfahrt. Bild 2 zeigt den inzwischen in Zamberg angekommenen Transistor bereit zur Rückfahrt.
In Litice nad Orlicí wurde ein Zwischenstopp eingelegt. Hier gibt es ein Betonwerk mit Steinbruch. Deshalb gibt es auch eine beindruckende Verladeanlage. Bild 5 zeigt die Kohlenentladung, die Schneckenwelle wurde in die Tür des zu entladenden E-Wagens geschoben.

 

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Der Eilzug in Richtung Letohad.

 

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Die Betonteile werden mit einer schmalspurigen Werkbahn zur Krahanlage verbracht. Der kleine Diesel wurde extra für uns angekurbelt.

 

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Noch ein paar Impressionen aus dem Werk. Die Feldbahn überquert auf einer Brücke Straße und Fluss zur Krananlage.

 

[Jan]

Der Tag der Rückfahrt wurde genutzt den Manipulak nach und von Roky auf freier auf Strecke zu erlegen. Er fuhr diesmal allerdings planmäßig, also später als die Tage vorher... Die Folge: Warten und etwas hoher Sonnenstand und die Chance auch die Brotbüchse zu knipsen.
Es kam die blaue Rekoversion zu Zuge, bergwärts nur mit Packwagen, stand doch der Bahnhof oben voller beladener Holzwagen...

 

[Jan]

Bevor der Manipulak wieder talwärts rollen konnte, musste der Triebwagen sein Ziel erreichen. Leider war der Tag etwas dunstig, die Sonne stand schon recht hoch, so das die schönen Wolkenformationen der vergangen Tage das Motiv nicht aufwerten konnten.

 

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Und dann kam er... Freitags is wohl Tag des aufgeräumten Bahnhofs, die Länge wusste zu gefallen.

 

[Jan]

Noch mal die Reko 742 und ein letzter wehmütiger Nachschuss. Ein tolles Land, nette Menschen, noch richtige Eisenbahn. Ich hoffe beim nächsten Treffen 2014 noch viel davon wieder zu finden.
Eventuell ergänzt der eine oder andere Mitreisende noch Bilder und Texte. Horido und Danke für die Aufmerksamkeit.

 

[Ralf_2]

Fast eine Zeitreise....

... Ich hoffe beim nächsten Treffen 2014 noch viel davon wieder zu finden.
....

Ja,
vielen Dank für die schönen Bilder aus einer vergangenen Epoche. Kaum zum glauben, was möglich wäre, wenn man auch in Deutschland die Bahnreform etwas behutsamer und weniger mit dem Turbo durchgezogen hätte.
Soll keiner sagen, es wär zu teuer - wir haben Geld für alle Probleme der Welt. Es ist auch genug da.

Es geht nur darum: Wer kriegt es....

Nö is gut, ich hör schon auf.

Grüße ralf_2

Gibt's auch noch par Bilder von der kleinen Bahn?

 

[binbaldauf]

Sehr schöne und interessante Bilder. Danke fürs Zeigen.
Das macht alles noch einen ursprünglichen Eindruck. Gefällt mir.

Gruß, Jörg