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Saxonia BR92.5 digital -Tipps

@Börny: Auf der Unterseite. U+ und GND. CV31 = 16, CV 32 = 0, CV 339 = 31, ggf. noch Cv 323 = 31
Über Cv 113 wird die Pufferzeit eingestellt.
 
@Koch1 Vielen Dank für Deine Info. Aber ich sehe leider nicht, welcher der Lötpads die Richtigen sind. Aber vielleicht sehe ich auch den Wald vor lauter Bäumen nicht:)

Beste Grüße Börny
 

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Ja, ESU ist da arg schlampig, was Anpassung der Doku - oder überhaupt Doku - von Neuprodukten betrifft.
Da muss man sich vieles zusammensuchen - oder im ESU-Forum nach Hinweisen schauen.

Hier ist es zwar eindeutig, weil die Schnittstelle ja nach wie vor Next18 ist.
 
Vielleicht ein kleiner Tipp, für alle diejenigen, welche auch die Z21-App benutzen.
Es sind 3 Arten von Pfiffen im orginalen Sound vorhanden. Ein kurzer Pfiff und 2 lange Pfiffe.
Ganz einfach die Funktion zweimal auf Funktion 2 legen, einmal als Taster und einmal auf Zeit mit 2 Sekunden.
Beim "Taster" kommt der kurze Pfiff und bei "Zeit" jeweils abwechselnd einer der beiden vorhandenen langen Pfiffe.
Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt ...

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Ich mag das off topic geschwafel im Board überhaupt nicht, muss jetzt aber selber mal hier damit anfangen.
Einen extra Digitalfred für die 92.5! Ernsthaft?
Im ursprünglichen Fred zum Modell gab es seitenweise völlig sinnfreie Diskussionen die mit dem Modell an sich eigentlich nichts zu tun haben. Das ist OK, aber digital muss ausgelagert werden?! Das ist doch Blödsinn!
Wenn meine digitale Lok jetzt ein mechanisches Problem hat, was aber vielleicht auch den Digitalbereich berührt, wo muss meine Frage dazu dann hin?
 
Hinweis am Rande für diejenigen, die eine SD-Kupplung einbauen wollen:
Ab Werk sind lt. Anleitung die FA2 (vorn) und FA3 (hinten) dafür vorgesehen...

... wobei FA3 offenbar nicht in der Lage ist, die Kupplung anzusteuern. Wird die Kupplung statt an FA3 an einen anderen FA am Decoder angeschlossen, funktioniert diese einwandfrei.
 
tokaalex schrieb:
Hinweis am Rande für diejenigen, die eine SD-Kupplung einbauen wollen:
Ab Werk sind lt. Anleitung die FA2 (vorn) und FA3 (hinten) dafür vorgesehen...

... wobei FA3 offenbar nicht in der Lage ist, die Kupplung anzusteuern. Wird die Kupplung statt an FA3 an einen anderen FA am Decoder angeschlossen, funktioniert diese einwandfrei.
Zum Vergrößern anklicken....
Gestern kam die Bestätigung von einem der Betroffenen (nach empfohlener Anfrage beim Hersteller), dass der FA3 in der 92.5 nicht in der Lage ist, die SD-Kupplung mit einem beliebigen Decoder zu bedienen... 👀
Grund dafür ist offenbar die Nutzung von Platinen der Fa. ESU, die bekannterweise Bauteile mit anderen Werten verbaut als andere Platinenhersteller und es dann bei Fremdprodukten zu Problemen beim Endanwender kommt ... so z. B. in Spur N, da funktioniert bei den EuroDual (müsste Sudexpress sein) kein Schlusslicht mit Fremddecodern, nur mit ESU-Decodern.

Eine Bewertung erspare ich mir an dieser Stelle, das Board spricht ja diesbezüglich eine deutliche Sprache... 🙄
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
hat schon jemand einen Pufferspeicher in die 92 eingebaut? Hier mein Vorschlag. Kohlekasten entfernen. Dazu vom Gehäuseinnenteil die Justierungsstifte aufreiben. Vorsicht, hier ist auch mit Klebstoff gearbeitet worden. Nun in die Gehäuserückwand für die Goldcaps zwei 4,2 mm Bohrungen setzen, dabei aber nicht die Zuleitung für die Führerstandsbeleuchtung beschädigen. Noch ein Loch vom Kohlekasten mittig zum Decoder bohren. Alles anschließen, die nun leicht in den Führerstand liegenden Goldcaps mit schwarzer Farbe behandeln, fertig. Dauert alles zusammen ca. 1 Stunde. Wer einen anderen Vorschlag hat, bitte hier zeigen.
@Koch1
Was beschreiben die CV Werte von dir und was muss bei ESU idealerweise in der CV113 stehen. Danke.

Viele Grüße
kalle20260224_154813.jpg20260224_154825.jpg20260224_155632.jpg
 
CV 113 stelle ich immer zunächst auf Maximum. Der eingestellte Wert mal 0,0328 ergibt dann rechnerisch die überbrückbare Zeit.
Das kannst du also nur ausprobieren. Unter 100 war bei mir nahezu keine Wirkung.
 
Hallo,
danke. Ich habe nun in CV113 alles, 225 eingestellt. Ja, eine sichtbare Wirkung ist da zu beobachten. Im Vergleich zu Decodern von Zimo oder Döhler und Haas aber deutlich weniger. Haben wir hier einen Experten hier der das erklären kann. Danke.

Viele Grüße
kalle
 
Das kann so aber eigentlich nicht sein.
Bei meinem VT 137 mit LokSound 5 micro ging der Sound mit exakt gleicher Ladeschaltung wie von @Kalle hier verwendet, mit CV113=0 sofort nach abheben vom Gleis aus, nach Cv113=255 lief er ca. 7 sek. weiter.
Die Cven 31, 32, 339, und 323 waren wie von ESU beschrieben eingestellt.
 
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