Modellbau Faller Car Probleme Tricks Tipps Bastelei

Hallo miteinander
da ich für den Zimec die Faller Car Fahrzeuge warte und gelegentlich auch mal eins in TT baue
hier mal in loser Folge einige Basteltipps

1) Akku Ärger

--so ein Akku lebt nicht ewig-wer das weiß und den Fahrzeugen hin und wieder etwas Pflege zukommen lässt wird lange Zeit Freude an den Fahrzeugen haben

hier mal ein Negativbeispiel (teuer)


unbenutzt schachtelfrisch----leider kann man nicht sehen wie lange der so schon liegt


ausgepackt auch sehr gut
das ändert sich wenn man das Oberteil abnimmt

ein Akku blüht
-merke ein leerer Akku ist nach kurzer Zeit ein defekter Akku

aber nicht nur das :die Chemie aus dem Akku lässt sämtliche Metallteile korrodieren
die dünnen Kabel zerbröseln in der Isolierhülle
und nicht nur das
selbst im Motorinneren korrodieren die Schleifer


Fazit:
neuer Motor
neuer Akku
neu verkabeln

ein teurer Totalschaden mit 0Km auf dem Tacho

Faller Car ist halt nichts für Schachtelbahner----ohne Pflege zerstören sich die Autos selbst

fb

Hallo miteinander
nach der Ausstellung ist vor der Ausstellung
im neuen Jahr kommt wieder die Kiste mit den defekten Autos auf den Tisch--hier mal als Bsp. 1xBmw750i und ein Merc 230T

der BMW sieht nach 30Jahren Ausstellungsbetrieb noch ganz gut aus/der Merc hat da schon mehr gelitten

erst malwird mit einem externen Akku ein Funktionstest gemacht um den Fehler einzugrenzen--beim BMW ist nur der Akku platt

beim neuen Akku sind ein paar Anpassungen nötig damit er in den Rahmen passt/Isolierung weg und Lötfahnen anpassen/
beim kauf muss man halt nehmen was gerade im Angebot ist--oder man bezahlt bei Faller die dortigen Preise
das Stück Isolierband komt dann später wieder zwischen Motor und Akku

fertsch-noch ein paar Nummernschilder und er kann wieder los

hier sieht das leider etwas schlechter aus
zerschrammtes Oberteil/mehrfach gebrochene Halterungen/Akku defekt/Motor defekt---------das lohnt nicht mehr
der wird Teilespender für mein nächstes TT Modell


fb.

Beim Betrieb der Fahrzeuge sind immer mal wieder ein paar dabei die nicht in der Spur bleiben

bei den Kollegen beginnt dann meistens ein hektischen herumbiegen an den Lenkschleifer

und die sind meistens gar nicht dran schuld.

hier mal ein paar Tips für hartnäckige Ausbrecher.


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als erstes schrauben wir mal den Lenkschleifer ab und legen Ihn mit der Schraube sicher beiseite(sowas wie die Schraube findet sich selbst auf dem Laminat nur schwer wieder)

-häufigster Fehler
der Stellstift an der Spurstange ist zu lang und sitzt dann irgendwo auf der Straße auf
sowas lässt sich mit ein paar vorsichtigen Feilstrichen beheben

-nächste Fehlerquelle sind die Reifen
auch die Reifen altern mit der Zeit und werden hart
bemerkbar macht sich das in engen Kurven, die Lenkung knickt ein und das Auto wird mit querstehenden Räder weitergeschoben bis es dann irgendwo seitlich ausbricht
-einfache Lösung: neue weiche Reifen auf die Vorderachse---die alten können dann hinten weiterlaufen

und dann gibts noch die ganz hartnäckigen

hier stellen wir das Auto ohne Schleifer auf eine glatte Tischplatte schlagen die Räder etwas ein und lassen ihn fahren

meistens zieht das Auto dann sofort nach einer Seite weg( da geht ein Rad schwer)
wenn das Auto in allen Richtungen einen Kreis fährt sollte alles Ok sein

solche Fehler bedeuten das man die Lenkung zerlegen muss--------das ist eine ganz schöne Fummelei
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als erstes baut man die Lenkung aus-dazu wird der Bolzen am Lenkungshalter herausgezogen


hier kommt dann die Wäscheklammer zu Einsatz die ich bei den Helferlein schon mal vorgestellt habe(als Montagehilfe)

die Räder werden mit einem Skalpell und einem Schraubenzieher vorsichtig von den Achsen abgezogen( ! das Material der Felgen kann bei einigen Typen sehr spröde sein)
danach können die Radbolzen bei vollem Einschlag der Lenkung herausgezogen werden
!! Achtung die Radbolzen sind nicht gleich mit dem Haltebolzen der Lenkung
-meistens hat der Radbolzen irgendwelche Fussel aufgespult und klemmt dann


zur Demonstration habe ich hier mal einen Bausatz von Sol-expert zusammengebaut

es sind zwei unterschiedliche Spurbreiten möglich---für meinen Webutex TT LO nehme ich die breite Ausführung


als erstes werden die späteren Laufflächen (innen an den Bohrungen für die Achshalter)etwas abgezogen(1000 der Schleifpapier)
dann werden Ober und Unterteil zusammengesteckt und die Bohrungen mit einem 1mm Bohrer entgratet

mit der Klammer lässt es sich einfacher montieren

die Achshalter sind eingesetzt nun kann das Oberteil drauf--vorsicht das muss alles sehr leichtgängig sein

die Spurstange wird mit dem Stellstift in die Klammer gesetzt und die vormontierte Achse dann auf die Spurstange aufgesetzt---Stellstift und Schraubenbohrung sollten anschließend auf der gleichen Seite sein

so sollte es aussehen

nachdem man das ganze wieder in die Klammer gesteckt hat wird mit einem Stück Blech und einem Lötkolben der Stellstift vom Achslager etwas breitgedrückt-
wer nur den Lötkolben nimmt hat meistens die Plaste am Lötkolben kleben und der Stellstift ist nicht richtig verformt

hier haben wir die drei mitgelieferten Bolzen(1xLenkungshalter 2x Radachse)----die sind nicht gleichgross
der etwas dickere ist der Lenkungshalter

bei eingeschlagener Lenkung lassen sich die Achsbolzen von hinten einsetzen

die Roburfelgen werden vorsichtig auf 1mm Achsdurchmesser aufgebohrt und die Achse eingedrückt

der Bolzen bekommt später noch einen Farbklecks als Sicherung und die Reifen einen Tropfen Fixogum damit sie besser auf der Felge halten

hier schon mal kurze Anprobe auf dem Roburfahrgestell--der Weiterbau ist dann in Oberlausitz/Autobau/Robur zu finden

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