In meinem Besitz befinden sich 2 Modelle der BR 212 und ein Modell BR 243 der Firma Tillig. Von Anfang an war ich nicht von den Frontfenstern überzeugt. Das erste Fahrzeug war die 212 001 im Jahr 2000. Also ein Fahrzeug, welches schon lange auf dem Markt ist. Leider ist hinsichtlich der Frontfenster nie eine Produktpflege erfolgt. Aus diesem Grund blieb es bei diesen 3 Fahrzeugen.
Nach dem Erscheinen der geätzten Frontfenster von Christian Kettner bei der Digitalzentrale, konnten die Modelle mit neuen Fensterrahmen ausgerüstet werden.
Vergleich der originalen Fenster und den geätzten Fensterrahmen
Dazu war es erforderlich ein neues Fenster aus Acryl zu fräsen.
Zur selben Zeit wurden die Dachfenster eingearbeitet. Diese sind aus Akryl gefräst.
Da die Lichttrennung an den Signalleuchten nicht immer exakt war, wurden Lichtplatinen angefertigt. Diese wurden hinter die Signalleuchten geklebt.
Fertige Frontscheibe. Die Trittstufe und der Aufstieg sind von der Digitalzentrale.
Die Stromabnehmer und die Dachleitung wurden überarbeitet.
Mit dem Erscheinen der BR 243 von der Firma Piko ergaben sich neue Möglichkeiten. Es wurden die Frontfenster, die vorderen Trittstufen und die Aufstiege als Ersatzteil bestellt. Für die 212 005 kamen noch die Führerstände, UIC Dosen die Stromabnehmer und die Signallampeneisätze hinzu, da ich diese erst nach dem Erscheinen der 243 von Piko umgebaut habe. Sie lag sehr lange im Modellbahnschrank.
Auf ein Bild der 243 von Piko verzichte ich. Diese ist ja bekannt. Sie gibt korrekt das Original wieder. Diese Doppelentwicklung als Neuentwicklung befürworte ich.
BR 212 001 mit den Frontfenstern von Piko. Diese lassen sich durch leichte Anpassung der Öffnung von Außen einsetzen.
Die Trittstufe und der Aufstieg sind noch nicht getauscht. Dazu bedarf es noch einer Bestellung.
Die fertige BR 243.
Die 212 005 mit neuen Frontscheiben, neuen Stromabnehmern, geteilter Trittstufe, UIC Dose, Führerständen und neuen Signallampeneinsätzen.
Bei allen Fahrzeugen wurden die Getriebe überarbeitet. Die Zahnräder laufen nun auf Metallbolzen. 112 001 und die 243 werden durch einen Maxon Motor angetrieben. Bei der 212 005 übernimmt dies ein Motor von Micromotor eu. Ich habe den Umbausatz der BR 110 Roco benutzt und angepasst. Alle Fahrzeuge verfügen über Sound und eine Ladeschaltung. Das rechte Spitzensignal wird einzeln geschalten. Dadurch ist das korrekte Aufblenden möglich.
Am Beispiel der 212 005 der innere Aufbau. Die Zimo Decoder sind in allen Modellen fest eingelötet. Den Sound für die Fahrzeuge habe ich selbst mit ZSP erstellt.
Im Laufe von 25 Jahren sind viele Umbauten an den Modellen erfolgt. Sie haben es recht gut überlebt. Nun soll aber Schluss sein.
Nach dem Erscheinen der geätzten Frontfenster von Christian Kettner bei der Digitalzentrale, konnten die Modelle mit neuen Fensterrahmen ausgerüstet werden.
Vergleich der originalen Fenster und den geätzten Fensterrahmen
Dazu war es erforderlich ein neues Fenster aus Acryl zu fräsen.
Zur selben Zeit wurden die Dachfenster eingearbeitet. Diese sind aus Akryl gefräst.
Da die Lichttrennung an den Signalleuchten nicht immer exakt war, wurden Lichtplatinen angefertigt. Diese wurden hinter die Signalleuchten geklebt.
Fertige Frontscheibe. Die Trittstufe und der Aufstieg sind von der Digitalzentrale.
Die Stromabnehmer und die Dachleitung wurden überarbeitet.
Mit dem Erscheinen der BR 243 von der Firma Piko ergaben sich neue Möglichkeiten. Es wurden die Frontfenster, die vorderen Trittstufen und die Aufstiege als Ersatzteil bestellt. Für die 212 005 kamen noch die Führerstände, UIC Dosen die Stromabnehmer und die Signallampeneisätze hinzu, da ich diese erst nach dem Erscheinen der 243 von Piko umgebaut habe. Sie lag sehr lange im Modellbahnschrank.
Auf ein Bild der 243 von Piko verzichte ich. Diese ist ja bekannt. Sie gibt korrekt das Original wieder. Diese Doppelentwicklung als Neuentwicklung befürworte ich.
BR 212 001 mit den Frontfenstern von Piko. Diese lassen sich durch leichte Anpassung der Öffnung von Außen einsetzen.
Die Trittstufe und der Aufstieg sind noch nicht getauscht. Dazu bedarf es noch einer Bestellung.
Die fertige BR 243.
Die 212 005 mit neuen Frontscheiben, neuen Stromabnehmern, geteilter Trittstufe, UIC Dose, Führerständen und neuen Signallampeneinsätzen.
Bei allen Fahrzeugen wurden die Getriebe überarbeitet. Die Zahnräder laufen nun auf Metallbolzen. 112 001 und die 243 werden durch einen Maxon Motor angetrieben. Bei der 212 005 übernimmt dies ein Motor von Micromotor eu. Ich habe den Umbausatz der BR 110 Roco benutzt und angepasst. Alle Fahrzeuge verfügen über Sound und eine Ladeschaltung. Das rechte Spitzensignal wird einzeln geschalten. Dadurch ist das korrekte Aufblenden möglich.
Am Beispiel der 212 005 der innere Aufbau. Die Zimo Decoder sind in allen Modellen fest eingelötet. Den Sound für die Fahrzeuge habe ich selbst mit ZSP erstellt.
Im Laufe von 25 Jahren sind viele Umbauten an den Modellen erfolgt. Sie haben es recht gut überlebt. Nun soll aber Schluss sein.
