Nachdem die erste Dampflok fertig geworden war, habe ich Gefallen an dem TTm-Projekt nach Motiven der ehemaligen Franzburger Kreisbahn gefunden. Aus dem Versuchsstadium war ich nun schon lange heraus und das Projekt "verselbstständigte" sich ein wenig.
Im Prinzip ist im letzten halben Jahr ein ganzer Zug entstanden, dessen Wagen ich hier kurz vorstellen möchte.
Gw 99-30-24 (ex. FKB 113)
Dieser gedeckte Güterwagen mit 2,60 m Achsstand wurde 1894 in Görlitz für die FKB gebaut. Mein Modell entstand im letzten Sommer. Ein passend gemachtes N-Fahrgestell mit einem Aufbau aus Kunststoff-Platten (V-Platten) und Profilen aus der Digitalzentrale. Ich denke, die Bilder lassen die Bauweise gut erkennen.
Natürlich gibt es auch ein Einsatzbild. In diesen geschlossenen Waggons wurde in den letzten Einsatzjahren auch Dünger für die Landwirtschaft transportiert. Man sieht es ihm ein wenig an.
Ow 99-32-57 (ex. FKB 299)
Weiter geht es mit einem offenen Wagen mit Bremserbühne. Im Prinzip hatte ich diesen Typ nur ohne Bremse schon mal gebastelt. Wahrscheinlich habe ich deshalb keine Fotos vom Bau gemacht. Das Vorbild mit einem Achsstand von 3,50 m wurde 1904 bei Beuchelt & Co. in Grünberg hergestellt. Die Klappen konnten beim Vorbildwagen ausgehängt werden. Damit es nicht zu Verwechslungen kommt, war auf den Klappen die Wagennummer angebracht.
Auch dieser Wagen wurde zum Transport von Düngemitteln genutzt. Hier wird er gerade an die Ladestraße in Altenpleen rangiert.
KB4i 900-401 (ex. FKB 13)
Bei der Franzburger Kreisbahn wurden auch einige Vierachser eingesetzt. Diese Waggons hatten neben der Gewichtsbremse eine Druckluftbremsausrüstung und konnten so bei Bedarf als Beiwagen hinter einem der 3 vorhandenen Triebwagen eingesetzt werden. Das Vorbild lieferte im Jahr 1911 die Waggonfabrik Wismar.
Der Wagenkasten selbst entstand aus gefrästen Kunststoffplatten. Die Drehgestelle sind von Klunker, welche um die charakteristischen Schraubenfedern ergänzt wurden. Die Längsträger unter dem Wagen habe ich im Bereich der Drehgestelle unterbrechen müssen, damit ich mit der Gesamthöhe keine großen Kompromisse machen musste.
Auf vielen Fotos aus den letzten Betriebsjahren ist zu sehen, dass im Zug nach Klausdorf meist so ein Wismarer Vierachser zum Einsatz kam.
KPw Post 905-101 (ex. FKB 15)
Dieser Wagen wurde 1911 von der Waggonfabrik Wismar gebaut und 1912 von der FKB gekauft. Er ist heute beim DEV als Pack- und Postwagen 55 zu bewundern.
Der Wagenkasten wurde aus V-Platten von Evergreen gebastelt, welcher dann auf ein angepasstes N-Fahrgestell gesetzt wurde.
Dieser Wagen hatte bis zum Schluss an beiden Seiten durchgehende Trittbretter. Auf meiner kleinen Anlage kommt er entweder als Begleitwagen in Güterzügen oder im Verbund mit P-Wagen zum Einsatz. Schließlich geht es nicht ohne Packwagen, da von hier aus die Gewichtsbremse der gekuppelten und mit der Bremsleine verbundenen Personenwagen bedient wurde.
KBi 901-315 (ex. FKB 8)
Bei diesem Wagen verließ ich meine herkömmliche Bauweise und lötete erstmals einen Bausatz aus Neusilber unter fachkundiger Anleitung zusammen. Ich bin immer noch begeistert von der Filigranität und dem Detailreichtum.
Im Zugverband mit meinen bereits vorhandenen Waggons gibt es ein sehr harmonisches Bild.
Nun ist mein Wagenpark doch recht schnell gewachsen. Die Gedanken gehen derzeit in eine mögliche Erweiterung des Fahrbetriebes durch mehr Strecke und einen weiteren Bahnhof mit Rangiermöglichkeiten. Ich habe also noch einiges vor.
Im Prinzip ist im letzten halben Jahr ein ganzer Zug entstanden, dessen Wagen ich hier kurz vorstellen möchte.
Gw 99-30-24 (ex. FKB 113)
Dieser gedeckte Güterwagen mit 2,60 m Achsstand wurde 1894 in Görlitz für die FKB gebaut. Mein Modell entstand im letzten Sommer. Ein passend gemachtes N-Fahrgestell mit einem Aufbau aus Kunststoff-Platten (V-Platten) und Profilen aus der Digitalzentrale. Ich denke, die Bilder lassen die Bauweise gut erkennen.
Natürlich gibt es auch ein Einsatzbild. In diesen geschlossenen Waggons wurde in den letzten Einsatzjahren auch Dünger für die Landwirtschaft transportiert. Man sieht es ihm ein wenig an.
Ow 99-32-57 (ex. FKB 299)
Weiter geht es mit einem offenen Wagen mit Bremserbühne. Im Prinzip hatte ich diesen Typ nur ohne Bremse schon mal gebastelt. Wahrscheinlich habe ich deshalb keine Fotos vom Bau gemacht. Das Vorbild mit einem Achsstand von 3,50 m wurde 1904 bei Beuchelt & Co. in Grünberg hergestellt. Die Klappen konnten beim Vorbildwagen ausgehängt werden. Damit es nicht zu Verwechslungen kommt, war auf den Klappen die Wagennummer angebracht.
Auch dieser Wagen wurde zum Transport von Düngemitteln genutzt. Hier wird er gerade an die Ladestraße in Altenpleen rangiert.
KB4i 900-401 (ex. FKB 13)
Bei der Franzburger Kreisbahn wurden auch einige Vierachser eingesetzt. Diese Waggons hatten neben der Gewichtsbremse eine Druckluftbremsausrüstung und konnten so bei Bedarf als Beiwagen hinter einem der 3 vorhandenen Triebwagen eingesetzt werden. Das Vorbild lieferte im Jahr 1911 die Waggonfabrik Wismar.
Der Wagenkasten selbst entstand aus gefrästen Kunststoffplatten. Die Drehgestelle sind von Klunker, welche um die charakteristischen Schraubenfedern ergänzt wurden. Die Längsträger unter dem Wagen habe ich im Bereich der Drehgestelle unterbrechen müssen, damit ich mit der Gesamthöhe keine großen Kompromisse machen musste.
Auf vielen Fotos aus den letzten Betriebsjahren ist zu sehen, dass im Zug nach Klausdorf meist so ein Wismarer Vierachser zum Einsatz kam.
KPw Post 905-101 (ex. FKB 15)
Dieser Wagen wurde 1911 von der Waggonfabrik Wismar gebaut und 1912 von der FKB gekauft. Er ist heute beim DEV als Pack- und Postwagen 55 zu bewundern.
Der Wagenkasten wurde aus V-Platten von Evergreen gebastelt, welcher dann auf ein angepasstes N-Fahrgestell gesetzt wurde.
Dieser Wagen hatte bis zum Schluss an beiden Seiten durchgehende Trittbretter. Auf meiner kleinen Anlage kommt er entweder als Begleitwagen in Güterzügen oder im Verbund mit P-Wagen zum Einsatz. Schließlich geht es nicht ohne Packwagen, da von hier aus die Gewichtsbremse der gekuppelten und mit der Bremsleine verbundenen Personenwagen bedient wurde.
KBi 901-315 (ex. FKB 8)
Bei diesem Wagen verließ ich meine herkömmliche Bauweise und lötete erstmals einen Bausatz aus Neusilber unter fachkundiger Anleitung zusammen. Ich bin immer noch begeistert von der Filigranität und dem Detailreichtum.
Im Zugverband mit meinen bereits vorhandenen Waggons gibt es ein sehr harmonisches Bild.
Nun ist mein Wagenpark doch recht schnell gewachsen. Die Gedanken gehen derzeit in eine mögliche Erweiterung des Fahrbetriebes durch mehr Strecke und einen weiteren Bahnhof mit Rangiermöglichkeiten. Ich habe also noch einiges vor.
