Jepp, war mir auch bekannt, hatte ich weiter oben schon angedeutet. Ich kenne auch ein Foto einer Semmering-Versuchsfahrt, und zwar in Maedels "Giganten der Schiene" (Buch liegt mir gerade nicht vor, daher keine Seitenangabe). Die Pufferbohle (es ist nur die an der Front zu sehen) scheint sehr behelfsmäßig zu sein, offensichtlich waren keine normalen Hülsenpuffer, sondern eine verkürzte Bauform montiert.
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Krauss-Maffei ML 4000
- Ersteller MacG
- Erstellt am
Jepp, war mir auch bekannt, hatte ich weiter oben schon angedeutet. Ich kenne auch ein Foto einer Semmering-Versuchsfahrt, und zwar in Maedels "Giganten der Schiene" (Buch liegt mir gerade nicht vor, daher keine Seitenangabe). Die Pufferbohle (es ist nur die an der Front zu sehen) scheint sehr behelfsmäßig zu sein, offensichtlich waren keine normalen Hülsenpuffer, sondern eine verkürzte Bauform montiert.
magicTTfreak
Foriker
Es gibt gerade ein Sonderheft vom ME (zu dieser wohl nicht so gelungenen Lok)
Hightech aus Deutschland - Mit DVD
Krauss-Maffei-Loks bei Southern Pacific und Rio Grande
Da steht alles gut drin+viele Bilderchen...Empfehlung
PDF zum Heft
+ DVD für 10,-
Hightech aus Deutschland - Mit DVD
Krauss-Maffei-Loks bei Southern Pacific und Rio Grande
Da steht alles gut drin+viele Bilderchen...Empfehlung
PDF zum Heft
+ DVD für 10,-
Der gezeigte Rahmen ist glaube nicht von einer BR219, denn er ist recht lang. Für die ML 4000 müsste man den kürzen. Hier mal ein Bild von Drehgestellblenden in 1:87 bzw. 1:29, gefunden auf SP9010.ncry.org.
http://sp9010.ncry.org/photos/models74.jpg
Auf der Strecke Münster-Emden haben sie Erzzüge befördert. Ich meine auch gelesen zu haben, dass die Serienloks jeweils einige hunderte Kilometer wenn nicht sogar tausend vor der Verschiffung zurücklegen mussten. Das war eine Auflage der Southern Pacific.
Die Pufferbohle wurde wohl mit der Aufnahme der Klauenkupplung verbunden.
@magicTTfreak: Das Heft war der Auslöser für die Lok im Maßstab TT
http://sp9010.ncry.org/photos/models74.jpg
Auf der Strecke Münster-Emden haben sie Erzzüge befördert. Ich meine auch gelesen zu haben, dass die Serienloks jeweils einige hunderte Kilometer wenn nicht sogar tausend vor der Verschiffung zurücklegen mussten. Das war eine Auflage der Southern Pacific.
Die Pufferbohle wurde wohl mit der Aufnahme der Klauenkupplung verbunden.
@magicTTfreak: Das Heft war der Auslöser für die Lok im Maßstab TT
Zuletzt bearbeitet:
Ist zwar falsches Thema, aber da es mit hierher verschoben wurde....
Ist jetzt verfügbar, klick
und ein paar andere Sachen hat er auch gleich gemacht.
Ich möchte an dieser Stelle mal mit 3 Bildern aus alten Auslieferungstagen aufwarten.
Alle 3 Bilder: ©Siemens AG
- USA .I Serie: Rio Grande und Southern Pazific
- USA II Serie: Southern Pazific
- Brasilien: Schmalspur 1m
Für den RioGrande hat der Hersteller keine Zeichnungen mehr.
Die anderen Beiden liegen im Keller und könnten "wiederbelebt" werden.
Übrigens, in den USA wird gerade wieder eine dieser Loks restauriert:
http://sp9010.ncry.org/index.htm
Alle 3 Bilder: ©Siemens AG
- USA .I Serie: Rio Grande und Southern Pazific
- USA II Serie: Southern Pazific
- Brasilien: Schmalspur 1m
Für den RioGrande hat der Hersteller keine Zeichnungen mehr.
Die anderen Beiden liegen im Keller und könnten "wiederbelebt" werden.
Übrigens, in den USA wird gerade wieder eine dieser Loks restauriert:
http://sp9010.ncry.org/index.htm
Anhänge
Zu den Fahrzeugen in Brasilien gibt es hier einige Bilder und Zeichnungen: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efvm.html und hier http://sp9010.ncry.org/brazil.htm Informationen und Fotos vom Auslieferungsstand und dem traurigen Ende.
Gruß Mario
Gruß Mario
@EUROFIMA: Dein Postfach ist voll
ooops - wie konnte denn das passieren.
Das mit den Zeichnungen ist am Laufen. Ich möchte da nicht penetrant werden. Sobald ich was habe, gebe ich Bescheid.
Eine Gegenüberstellung von DelPrato und Shapeways (Kato SD45-Basis) ist hier zu finden (ganzer Thread).
BR 53 0001
Foriker
Hi MacG
Grunz, grunz, mehr Power, grunz, würde Tim sagen!
Weißte' aus welcher Serie daß ist?
Seit ich übern grossen Teich war, bin ich mehr denn je von diesen "Dingern" fasziniert.
Sowohl beim Vorbild als auch im Modell!
Grunz, grunz, mehr Power, grunz, würde Tim sagen!
Weißte' aus welcher Serie daß ist?
Seit ich übern grossen Teich war, bin ich mehr denn je von diesen "Dingern" fasziniert.
Sowohl beim Vorbild als auch im Modell!
V180-Oli
Foriker
"Hör mal wer da hämmert." oder auch "Tool Time"
Super Serie!
@MacG
Sehr sehr ordentlich!
BR 53 0001
Foriker
Ey Oli
Sollst nicht immer alles verraten, grins!
Sollte doch der Serienheld erraten!?
Ostergrüsse aus Bärlin
Sollst nicht immer alles verraten, grins!
Sollte doch der Serienheld erraten!?
Ostergrüsse aus Bärlin
Nein ich! Hast aber ein schickes "Häschen"
@BR 53 0001: Ich hab die Antwort gewusst, als ich die eMail-Benachrichtigung las. Mehr Power haarrr, haarrrr! Über das ein oder andere Modell mit Power können wir ja mal plauschen
Zum Rahmen geistern mir einige Ideen im Kopf rum, modular oder aus einem Stück. Ich muss mich nur zu einer einfachen Variante durchringen. Damit das Roll-out bald erfolgen kann.
@BR 53 0001: Ich hab die Antwort gewusst, als ich die eMail-Benachrichtigung las. Mehr Power haarrr, haarrrr! Über das ein oder andere Modell mit Power können wir ja mal plauschen
Zum Rahmen geistern mir einige Ideen im Kopf rum, modular oder aus einem Stück. Ich muss mich nur zu einer einfachen Variante durchringen. Damit das Roll-out bald erfolgen kann.
Man kann sich eben nicht an alles von vor zwei Jahrzehnten erinnern. Mir hatte sich Bud eingeprägt, obwohl er ja meist mit Mac angesprochen wurde. Ich kenne auch nicht alle Boardmitglieder beim Namen, vielleicht gibt es da auch nen Angus?
Bei Tool Time gab es einen. Das müsste ein Highland Gamer gewesen sein. Der Baumstammwerfer liegt wohl noch nicht sooo lang zurück.
Mein Nickname stammt auch nicht daher, weil mir die Serie gefiel, sondern er wurde mir wegen meinem Improvisationstalent verliehen.
Genug des Offtopics, für mehr meinetwegen PN.
Bei Tool Time gab es einen. Das müsste ein Highland Gamer gewesen sein. Der Baumstammwerfer liegt wohl noch nicht sooo lang zurück.
Mein Nickname stammt auch nicht daher, weil mir die Serie gefiel, sondern er wurde mir wegen meinem Improvisationstalent verliehen.
Genug des Offtopics, für mehr meinetwegen PN.
Lipper
Foriker
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- Deutschland
Kraus Maffei
Um mal wieder auf die ML 4000 zurück zu kommen.
Hast Du mal das ROCO Fahrwerk der Ludmilla vermessen ?
Drehgestellblenden müsste mann auf jeden Fall neu anfertigen.
Achstand der Drehgestelle stimmt bis auf ein wenig.
Der Rahmen und der neue Tank würden dann auch ungefähr passen.
Ich würde auch ein Fahrwerk für zwei Loks benötigen !
Um mal wieder auf die ML 4000 zurück zu kommen.
Hast Du mal das ROCO Fahrwerk der Ludmilla vermessen ?
Drehgestellblenden müsste mann auf jeden Fall neu anfertigen.
Achstand der Drehgestelle stimmt bis auf ein wenig.
Der Rahmen und der neue Tank würden dann auch ungefähr passen.
Ich würde auch ein Fahrwerk für zwei Loks benötigen !
...sooo? - als "MacGyver" solltest du aber wenigstens deinen eigenen Vornamen kennen
Der Name Bud is falsch, richtig ist Angus und das wusste ich auch ohne Wikipedia, hab nur mal kurz zur Kontrolle nachgeschaut und somit musst du auch nicht wissen was vor 20 Jahren war, sondern wo man es nachlesen kann !
@Lipper: Willkommen im Forum! Die ROCO liegt mir leider nicht vor. Laut den technischen Daten ist der Achsabstand beim Vorbild aber größer als bei der BR 219. Der Drehgestellbaukasten untermauert dies auch für das Modell. Mit den jetzt 2x 15mm sind wir recht nah dran.
Ich habe mich etwas ran gehalten und so hatte die ML-4000 ihr Roll-Out auf dem Dresdner Frühjahrsstammtisch. Der von mir konstruierte und CNC-gefräste Messingrahmen passte auf Anhieb. 
Das Lokgewicht beträgt rund 140g. Noch ist ein Motor ohne Schwungmassen verbaut. Da dieser für ein anderes Projekt gedacht ist. Ein anderer war gerade nicht vorhanden. Auch die Motorhalterung ist etwas improvisiert - ich muss ja meinem Nicknamen gerecht werden Zum Auflasten ist noch etwas Platz, aber ich bin mit der Zugkraft des Prototypen zufrieden. Wenn der neue Motor da ist, wird eine entsprechende Halterung umgesetzt.
Als nächster Punkt steht die Grundierung des Gehäuses auf dem Plan. Um zu schauen, ob es so verwendet werden kann. Ebenso das Kürzen des Tanks. Wegen den Drehgestellblenden warte ich noch auf Pläne selbiger.
Das Lokgewicht beträgt rund 140g. Noch ist ein Motor ohne Schwungmassen verbaut. Da dieser für ein anderes Projekt gedacht ist. Ein anderer war gerade nicht vorhanden. Auch die Motorhalterung ist etwas improvisiert - ich muss ja meinem Nicknamen gerecht werden Zum Auflasten ist noch etwas Platz, aber ich bin mit der Zugkraft des Prototypen zufrieden. Wenn der neue Motor da ist, wird eine entsprechende Halterung umgesetzt.Als nächster Punkt steht die Grundierung des Gehäuses auf dem Plan. Um zu schauen, ob es so verwendet werden kann. Ebenso das Kürzen des Tanks. Wegen den Drehgestellblenden warte ich noch auf Pläne selbiger.
Anhänge
BR 53 0001
Foriker
Hallo Serienheld der 80er
Ich durfte mir Deine Konstruktion ja live beschauen und muss sagen:
Bis dahin, tolle Vorbildwahl, solider Modellbau und richtiges Potential daß in diesem Modell steckt!
Erst recht wenn man DB - Bahner ist, ist dieses Modell doch sogar auf deutschen Gleisen zu Testzwecken und daß sogar mit richtig schweren Zügen unterwegs gewesen!
Wäre es eine der "Cubaloks", ich hätte ich starkes Kaufinteresse !
Respekt also und bitte mehr Bilder wenn es entsprechende Fortschritte gibt!
Gruss aus Bärlin vom 7 fach gekuppelten Aquarianer
Ich durfte mir Deine Konstruktion ja live beschauen und muss sagen:
Bis dahin, tolle Vorbildwahl, solider Modellbau und richtiges Potential daß in diesem Modell steckt!
Erst recht wenn man DB - Bahner ist, ist dieses Modell doch sogar auf deutschen Gleisen zu Testzwecken und daß sogar mit richtig schweren Zügen unterwegs gewesen!
Wäre es eine der "Cubaloks", ich hätte ich starkes Kaufinteresse !
Respekt also und bitte mehr Bilder wenn es entsprechende Fortschritte gibt!
Gruss aus Bärlin vom 7 fach gekuppelten Aquarianer
Die Umsetzung in das Modell bereitet dann aber arge Probleme. Ich habe mal in Jasper (Kanada) an der Schranke gestanden und das Zählen der Wagen frustriert aufgegeben. Am nächsten Tag habe ich mir das Spektakel von oben angschaut... Ist schon faszinierend, wenn die Spitze des Zuges schon Richtung Pass unterwegs ist, aber das Ende des Zuges noch im Tal aus Richtung Osten steckt und beide Schranken im Ort unten sind...
Trotz des "Kurzzuges" vom Stammtisch, es war wirklich eine Augenweide so etwas im Modell fahren zu sehen!