Ja, das müsste ich auf jeden Fall vorher testen. Mich reizt es schon die schlechte Gleislage mit darzustellen, zumindest die vielen Knicke. In der Höhe sollte alles eben sein, sonst wird es nicht funktionieren.
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Jochen baut in TTe
- Ersteller JochenB
- Erstellt am
Da wäre ich vorsichtig in TTe, die Toleranzen bei Rädern und Spurweite sind stellenweise doch recht gering, würde ich behaupten (bin hier auf TTfiligran und Z-Material unterwegs). für solche Späße - krautige, krumme Schlängelgleise in Schmalspur - bin ich bei den großen Maßstäben (1:45 und größer) gelandet. Da hat man mehr spiel in alle Richtungen und die Stromabnahme leidet nicht. (ist jetzt kein Gegenargument gegen die Idee nur ein Erfahrungsbericht! Gleisbau/Material sind hier einfach entscheidend)
Zuletzt bearbeitet:
Ich kenne auch jemanden, der nur allzu gerne solche Stellen nachgestellt hätte.
Glücklicher Weise habe ich das aber beim Bauen ignoriert. Fahrsicherheit geht vor allem, solche rumänische Waldbahn-Symptome mögen für nicht funktionierende Dioramen ganz gut sein, nicht für betriebsfähige Module.
Glücklicher Weise habe ich das aber beim Bauen ignoriert. Fahrsicherheit geht vor allem, solche rumänische Waldbahn-Symptome mögen für nicht funktionierende Dioramen ganz gut sein, nicht für betriebsfähige Module.
Danke für die Erfahrungen! Vielleicht gönne ich mir so ein kantiges Design nur fürs Abstellgleis. Aber ist eh' grad nicht aktuell.
Hab grad Lust auf den Test, was geht und was nicht. Ich lasse es aber lieber. Muss ja nicht jede Ablenkung mitnehmen
Hab grad Lust auf den Test, was geht und was nicht. Ich lasse es aber lieber. Muss ja nicht jede Ablenkung mitnehmen
Ralf_2
Foriker
Moin,
die flache Perspektive bei den Vorbildfotos macht oft schlimme Bilder. Das sollte man nicht überbewerten.
Allerdings war die Gleislage bei vielen Schmalspurbahnen auch in echt oft grenzwertig.
Grüße Ralf
die flache Perspektive bei den Vorbildfotos macht oft schlimme Bilder. Das sollte man nicht überbewerten.
Allerdings war die Gleislage bei vielen Schmalspurbahnen auch in echt oft grenzwertig.
Grüße Ralf
Zuletzt bearbeitet:
Schade, ich fände das Ergebnis recht interessant. Aber vllt entzerrst du die Situation etwas und machst den Knick hinter das Herzstück. Vorteil: keine Spezialweiche, weniger kritische Gleiselemente, mehrere Versuche mit verschiedenen Winkeln möglich und falls es schief geht, hast du nur ein paar Pfennige (1-2 mm Schiene) und etwas Zeit verloren.
Da du in der Ebene bleiben willst und die Geschwindigkeiten recht gering sind, sehe ich da durchaus Möglichkeiten.
Fummel*123
Foriker
Das erzähl mal der D-70-1:6. 😉
Gut, die Schwaben ( RBD Stuttgart ) sind schon immer ein eigenes Völkchen gewesen. Es geht aber doch darum, dass beim fotografischen Zoom Distanzen verkürzt und damit Winkel vergrößert werden, so dass die Darstellung die Abweichungen übertreibt.
F-Rob_S
Foriker
Der Knick beim Vorbild war bestimmt nicht unbedingt Absicht! Wer weiß - vielleicht kam der irgendwann durch Spannungen, weil der Unterbau bei Nebenbahnen eben nicht so stabil wie bei anderen Strecken für schwerere Fahrzeuge ausgeführt wurde. Kann aber auch sein, dass der Knick entstand, weil beide Seiten während der Montage schnell hingepfuscht werden mussten … da geht es uns hier wie den Archäologen - wir werden es nicht mehr erfahren.
Vielleicht sollte man es besser so halten, wie Zilli. Irgendwann möchte man fertig werden. Man sollte nicht die gleichen Fehler wie die Erbauer des Vorbildes machen.
Würde denn der ins Modell übertragene Knick aus der Perspektive des Modulbetreibers überhaupt noch auffallen? Die Vorbildfotos aus der Nähe „übertreiben“ vielleicht auch ein bisschen?!
Vielleicht sollte man es besser so halten, wie Zilli. Irgendwann möchte man fertig werden. Man sollte nicht die gleichen Fehler wie die Erbauer des Vorbildes machen.
Würde denn der ins Modell übertragene Knick aus der Perspektive des Modulbetreibers überhaupt noch auffallen? Die Vorbildfotos aus der Nähe „übertreiben“ vielleicht auch ein bisschen?!
Schöne schlanke Weichen! Ist der Knick Absicht oder "historisch gewachsen?"
Beim Nachzeichnen der alten Pläne ist mir schon aufgefallen, dass von den Winkeln her dort eher eine Bogenweiche rein muss. Bogenweichen sind in der Regel aufgebogene Standardweichen. Ich vermute, dass das Aufbiegen hier irgendwie vor Ort gemacht wurde und nicht ganz gelungen ist. Dass die Kräfte im Gleis die Weiche so verbogen haben glaube ich an dieser Stelle nicht. Ich denke da hätte etwas anderes im labilen Oberbau eher nachgegeben.
Das wäre auch Teil des Tests.
Grundsätzlich sah der Bahnhof (am Ende?) eher so aus, als seien es keine Bögen sondern eine Aneinanderreihung von geraden Schienen mit Knicken an den Schienenstößen. Es reizt mich schon, diese Optik im Modell zu haben. Aber ja, auf befahrenen Gleisen sollte die Funktionsfähigkeit Vorrang haben.
Zum Testen würde ich auch die VIIK von Veith warten sowie meine im Bau befindliche 199 007.
Idee des Testaufbaus wäre eine Glasplatte mit aufgeleimten Schienen und Kameras mit Video von unten und seitlich, damit man sieht, was die Drehgestelle machen
Die Bilder sind vermutlich mit Normalobjektiv aufgenommen, ich habe da nur was ausgeschnitten. Daher glaube ich schon, dass das genauso aussah.
Fummel*123
Foriker
Die schlanken Weichen habe ich von Micha71, den findest Du auch hier.
Der Knick ergab sich, weil der anschließende Bogen zu eng war. Mit dem Knick fährt wieder alles drüber.
Viele Grüße von Volker.
Der Knick ergab sich, weil der anschließende Bogen zu eng war. Mit dem Knick fährt wieder alles drüber.
Viele Grüße von Volker.
Also ich würde auch in Frage stellen, ob der "Knick" in der Weiche schon so eingebaut wurde. Ich würde eher vermuten, dass dieser später "entstanden" ist. Die IV K fährt mit ihren beiden Drehgestellen vermutlich auch über diesen Knick. Sie fährt ja über fast alles. Bei der VII K würde ich auf Grund ihres anderen Fahrwerks dies eher nicht erwarten.
Auch ich bin gerade am Nachbau des Bahnhof Gornsdorf und habe die Weichen vom TTMicha71 verbaut. Nach den Bildern des Originals hätte ich eigentlich auch eine etwas in sich gebogene Weiche benötigt. Habe aber eine normale Linksweiche verbaut und den Bogen unmittelbar nach der Weiche begonnen.
Mit den Weichen bin ich bis jetzt sehr zufrieden. Die Weichen sind bei den bisherigen Testfahrten alle betriebssicher.
Auch ich habe versucht, alles nah am Original zu bauen. Aber wegen der Betriebssicherheit würde ich an dieser Stelle auf Experimente verzichten.
Aber das ist meine Meinung und Herangehensweise.
Gruß Jens
Auch ich bin gerade am Nachbau des Bahnhof Gornsdorf und habe die Weichen vom TTMicha71 verbaut. Nach den Bildern des Originals hätte ich eigentlich auch eine etwas in sich gebogene Weiche benötigt. Habe aber eine normale Linksweiche verbaut und den Bogen unmittelbar nach der Weiche begonnen.
Mit den Weichen bin ich bis jetzt sehr zufrieden. Die Weichen sind bei den bisherigen Testfahrten alle betriebssicher.
Auch ich habe versucht, alles nah am Original zu bauen. Aber wegen der Betriebssicherheit würde ich an dieser Stelle auf Experimente verzichten.
Aber das ist meine Meinung und Herangehensweise.
Gruß Jens
Ralf_2
Foriker
Gefühlt gibts die "Knicke" bei Klein/Neben/Werkbahnen häufiger. Gerade bei Feldbahn"anlagen" sieht man die recht häufig (vermutlich, weil da ein Baukastensystem drunter liegt). Kurven scheinen einfach schwieriger herzustellen und zu verbauen gewesen, wie mir scheint.
F-Rob_S
Foriker
Jan
Boardcrew
Gewisse Knicke ergeben ganz einfach durch die Verwendung von Normteilen. Bogenweichen werden ja aus den Regelweichen abgeleitet. Siehe auch Artikel im MEB 04/ 2024.
Trotzdem haben sie normalerweise keinen Knick. Sonst bräuchte man ja auch keine Radiusangabe bei der Weichenbezeichnung/Definition.
Zuletzt bearbeitet:
Ja doch!
Schuldigung dass ich Zielgruppenbefreit schreibe, ich hörte es gibt Märklinbahner die regen sich über zu große Kurvenradien und fehlende Gnubbel auf den Schwellen auf, wenn sie echte Eisenbahnen sehen... Ich bin halt auch kein Fachmann, da empfehlen sich m. E. "nicht absolute Angaben" in der Kommunikation. Zumal der Nachsatz auch eine harte Verallgemeinerung ist... (und für die ist unser Hobby bzw. sind unsere Vorbilder viel zu weitläufig)
