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Ralf_2
Foriker
Oh, nö. Hört mir uff mit dem Krach.
Stell sich mal einer den ganzen Tag auf den Bahnhof, wenn dann laufend so'n Teil vorbeikommt, dass sich anhört, als ob jemand mit der Sparbüchse schüttelt.
Wenn's ganz hart kommt, wird die "für morgen" abgestellt und keiner weiß, wie der Krach angehalten werden kann.
Das Beil kam noch nicht zum Einsatz, aber irgend so'ne "Schraubenkiste" landete schon mal neben dem Gleis.
Grüße ralf_2
Ja ich weiß: Ein par Loks können es schon … fast.
Stell sich mal einer den ganzen Tag auf den Bahnhof, wenn dann laufend so'n Teil vorbeikommt, dass sich anhört, als ob jemand mit der Sparbüchse schüttelt.
Wenn's ganz hart kommt, wird die "für morgen" abgestellt und keiner weiß, wie der Krach angehalten werden kann.
Das Beil kam noch nicht zum Einsatz, aber irgend so'ne "Schraubenkiste" landete schon mal neben dem Gleis.
Grüße ralf_2
Ja ich weiß: Ein par Loks können es schon … fast.
mattze70
Foriker
Ich hab`se für 198,- vorbestellt,wie der Händler bei einer Preiserhöhung damit klarkommt,ist mir relativ egal.
Ralf_2
Foriker
Wayne?!
Ich denk den meisten Leuten wird das auch egal sein, was du wofür bezahlen möchtest.
Grüße ralf_2
Ich denk den meisten Leuten wird das auch egal sein, was du wofür bezahlen möchtest.
Grüße ralf_2
Peterle
Foriker
........unter dem Weihnachtsbaum würde auch reichen.
Peter
Peter
BR 01 511 und 86 758 DR, Ep. III
Gestern auf meine Anlage gerollt:
01 511 (02004)
und 86 758 (aus Set 01649).
Ein paar Fotos auf die schnelle anbei. Beide Maschinen laufen gut. Die 86 ist etwas zu schnell, hat aber einen sehr guten Auslauf. Die neuen Laternen sehen gut aus, scheinen aber etwas bruchgefährdet. Jedenfalls ist eine Haltestange gleich abgeknickt. Ging aber noch zu richten.
Auch bei der 01 ist das Auslaufverhalten besser als als bei meiner 01 502.
Gestern auf meine Anlage gerollt:
01 511 (02004)
und 86 758 (aus Set 01649).
Ein paar Fotos auf die schnelle anbei. Beide Maschinen laufen gut. Die 86 ist etwas zu schnell, hat aber einen sehr guten Auslauf. Die neuen Laternen sehen gut aus, scheinen aber etwas bruchgefährdet. Jedenfalls ist eine Haltestange gleich abgeknickt. Ging aber noch zu richten.
Auch bei der 01 ist das Auslaufverhalten besser als als bei meiner 01 502.
Anhänge
BR 118 406
Foriker
Sieht ja wirklich nicht schlecht aus, die BR 86 mit den vorbildgerechteren Lampen einschließlich Handstange. Da es ja vermutlich zeitnah keine NK geben wird, hoffe ich auf ein Epoche IV-Modell mit Betriebsnummer vom Bw Meiningen, in dem von 1970 - 1974 14 Maschinen stationiert waren.
Der "Hut" stammt ja noch aus BTTB-Zeiten. Sicherlich, eine NK mit neuem Kessel und Führerhaus einschließlich angesetzter Leitungen und Stellstangen, Führerhausdurchblick, einzeln angesetzte Wasserkästen, Lichtleitung unterhalb Wasserkästen, usw. würde sich nahtlos in die Reihen schon vorhandener Neukonstruktionen wie 01, 23, 35.10 (2014). 41 (I/2014), 50, 52.80 usw. einreihen.
Wo ist das Problem? Passende Lokschilder bei Kuswa, Becker oder sonst wo bestellt, dran gemacht und fertig. Schon hast Du Deine Lok aus dem Bw Meiningen.
Grüße
ZUGKRAFTSENSATION!
Entschuldigt meine reißerische Überschrift, aber so was habe ich noch nicht erlebt!
Das kleine "Lökchen", mit in meinen Augen lächerlichen Gewicht (O- Ton meiner Frau gestern Abend: die ist aber leicht!), zieht tatsächlich mehr weg als ich je gedacht hätte.
Nach dem ich alle im Bahnhof rumlungernden Wagen so peu á peu angehängt hatte, und ich die 86 immer wieder die Gleiswendel hochgeschickt habe, war bei 45 Achsen die Reibungsgrenze endlich erreicht.
Sicher beförderte die 86 die Gleiswendel (Dm 70cm, 3,2% Steigung) hinauf:
4 vierachsige Abteilwagen und
3 vierachsige Rekowagen und
3 zweichsige Rekowagen und 1 Dreiachsigen
einen Zug von also von 37 Achsen!
Ich kann nur sagen: Hut ab!
Entschuldigt meine reißerische Überschrift, aber so was habe ich noch nicht erlebt!
Das kleine "Lökchen", mit in meinen Augen lächerlichen Gewicht (O- Ton meiner Frau gestern Abend: die ist aber leicht!), zieht tatsächlich mehr weg als ich je gedacht hätte.
Nach dem ich alle im Bahnhof rumlungernden Wagen so peu á peu angehängt hatte, und ich die 86 immer wieder die Gleiswendel hochgeschickt habe, war bei 45 Achsen die Reibungsgrenze endlich erreicht.
Sicher beförderte die 86 die Gleiswendel (Dm 70cm, 3,2% Steigung) hinauf:
4 vierachsige Abteilwagen und
3 vierachsige Rekowagen und
3 zweichsige Rekowagen und 1 Dreiachsigen
einen Zug von also von 37 Achsen!
Ich kann nur sagen: Hut ab!
HOROMA
Foriker
@ Dixie
Danke für die Informationen zur Zugkraft der 86! Das sind doch mal aussagekräftige Fakten! Für mich jedenfalls viel wichtiger und interessanter als die sonst üblichen Nietenzähler- und Preisdebatten.
Danke für die Informationen zur Zugkraft der 86! Das sind doch mal aussagekräftige Fakten! Für mich jedenfalls viel wichtiger und interessanter als die sonst üblichen Nietenzähler- und Preisdebatten.
chap
Foriker
Die Haftreifenanordung der 86 wurde offensichtlich geändert.
Bisher kannte ich nur zwei Stück auf der 3. Kuppelachse, jetzt hat sie versetzt jeweils einen auf der 2. und auf der 3. Kuppelachse. Zu vermuten, dass das bei der DB_Museumslok 02178 auch so ist.
Bisher kannte ich nur zwei Stück auf der 3. Kuppelachse, jetzt hat sie versetzt jeweils einen auf der 2. und auf der 3. Kuppelachse. Zu vermuten, dass das bei der DB_Museumslok 02178 auch so ist.
tttimo
Foriker
@Dixie auch von mir ein Dankeschön für die Infos und Fotos.
Meine 86er wird wohl eine Schwesterlok bekommen. Zumal die Tankwagen auch ganz gut in mein Sortiment passen,.
Bis denne Timo
Meine 86er wird wohl eine Schwesterlok bekommen. Zumal die Tankwagen auch ganz gut in mein Sortiment passen,.
Bis denne Timo
Ralf_2
Foriker
Ja. Das war beim Betrachten der Bilder auch so mein erster Gedanke.
Dann tauchte vor meinem "geistigen Auge" das Original auf und ich werde den Verdacht nicht los: Irgendwas stimmt da nicht.
Geht mir mit Schirmers 64 ähnlich.
Vielleicht liegt es an der Perspektive, ich weiß nicht, warum die eigentlich auf den ersten Blick gelungenen Modelle bei mir nicht den ultimativen Kaufreiz auslösen…
Grüße ralf_2
V180-Oli
Foriker
Kann ich dir sagen.Weil es Dampfloks sind!
Apmz119.5 aus Set 01622
Ist diese Fensteraufteilung richtig oder hat Tillig einfach einen Bpmz bedruckt?
Ist diese Fensteraufteilung richtig oder hat Tillig einfach einen Bpmz bedruckt?
Ob, die Fensteraufteilung richtig ist, kann ich dir nicht sagen. Dazu fehlt mir die Fachkenntnis. Ich hänge mal Bilder der Wagen an.
Die Betriebsnummer sind:
61 80 18-90 501-7 (Apmz)
61 80 18-90 502-5 (Apmz)
61 80 29-90 909-9 (Bvmz)
Alle drei Wagen sind in Dortmund beheimatet.
MfG BW Aue
Die Betriebsnummer sind:
61 80 18-90 501-7 (Apmz)
61 80 18-90 502-5 (Apmz)
61 80 29-90 909-9 (Bvmz)
Alle drei Wagen sind in Dortmund beheimatet.
MfG BW Aue
Anhänge
H-Transport
Boardcrew
Fensteranordnung der Lüfterseite passt so weder Apmz123 (119.5), noch etwas aus dem Touristikzug.
Gangseite kommt ungefähr hin, Festfenster und Klappfenster sind aber auch da anders. Die Form der druckdichten Türen hat man auch nicht verwendet.
Abgesehen davon, dass ich nicht verstehe, was das Set darstellen soll. Die Apmz123 gab es nur in 7 Stück. Wenn dann hängt mal einer im Zug.
Der Abteilwagen soll den von den SBB übernommenen Eurofimawagen darstellen. Auch da wieder Delta mit den Klappfenstern.
Beheimatung kann ich nur soviel sagen, dass die 123er lange Zeit in München beheimatet waren (2009) und ich glaube aktuell schreibt FV keine Beheimatungen mehr ran.
Anbei zwei Aufnahmen der Wagen 501 und 502
Daniel
Gangseite kommt ungefähr hin, Festfenster und Klappfenster sind aber auch da anders. Die Form der druckdichten Türen hat man auch nicht verwendet.
Abgesehen davon, dass ich nicht verstehe, was das Set darstellen soll. Die Apmz123 gab es nur in 7 Stück. Wenn dann hängt mal einer im Zug.
Der Abteilwagen soll den von den SBB übernommenen Eurofimawagen darstellen. Auch da wieder Delta mit den Klappfenstern.
Beheimatung kann ich nur soviel sagen, dass die 123er lange Zeit in München beheimatet waren (2009) und ich glaube aktuell schreibt FV keine Beheimatungen mehr ran.
Anbei zwei Aufnahmen der Wagen 501 und 502
Daniel
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