chap
Foriker
Dieses "Etwas" soll in der Gestaltung an die Bamberger Strassenbahn erinnern. Der Versuch ist aber eher misslungen đ©
Es ist spannender selbst nach alten Oberleitungsrosetten an den HĂ€usern der Stadt zu suchen.
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Vorbildfotos von Bussen
- Ersteller andresn
- Erstellt am
Es ist spannender selbst nach alten Oberleitungsrosetten an den HĂ€usern der Stadt zu suchen.
NordlÀnder
Foriker
Der französische Keolis-Konzern setzt als Auftragnehmer von Movia in DÀnemark zahlreiche Elekrobusse der chinesischen Marke Yutong ein. Ganz ohne deutsches Ingenieurwissen kommt der E12LF jedoch nicht aus. So kommen die Achsen von der Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) und die Luftfederung von der ZF-Tochter Sachs.
Movia ist ein Verkehrsunternehmen, dass sich im Besitz der dĂ€nischen Regionen Hovedstaden und SjĂŠlland sowie von 45 Kommunen befindet. Movia ist u.a. auch der gröĂte AktionĂ€r des EVU Lokaltog A/S.
Movia ist ein Verkehrsunternehmen, dass sich im Besitz der dĂ€nischen Regionen Hovedstaden und SjĂŠlland sowie von 45 Kommunen befindet. Movia ist u.a. auch der gröĂte AktionĂ€r des EVU Lokaltog A/S.
Passivbahner
Foriker
NordlÀnder
Foriker
SEV fĂŒr SnĂ€lltĂ„get zwischen Malmö und Berlin mit Bergkvarabuss aus Schweden. Sie haben die Scandlines - FĂ€hre zwischen Gedser und Rostock genutzt.
Von 1993 bis 2019 hatte Bergkvarabuss mit Elite Traffic / SchĂ€fer Traffic Hamburg ein Tochterunternehmen in Deutschland. 2019 erfolgte der Verkauf von Elite Traffic / SchĂ€fer Traffic an den einstigen CEO und MitbegrĂŒnder von Bergkvarabuss Göran Mellström, der 2019 nach 44 Jahren Bergkvarabuss verlies.
Von 1993 bis 2019 hatte Bergkvarabuss mit Elite Traffic / SchĂ€fer Traffic Hamburg ein Tochterunternehmen in Deutschland. 2019 erfolgte der Verkauf von Elite Traffic / SchĂ€fer Traffic an den einstigen CEO und MitbegrĂŒnder von Bergkvarabuss Göran Mellström, der 2019 nach 44 Jahren Bergkvarabuss verlies.
NordlÀnder
Foriker
Heute ein kurzer schwedischer MĂŒmmelmann-Express aus der NĂ€he von Kristianstad in Kassel:
Setra S511 HD mit Platz fĂŒr max. 35 GĂ€ste plus Reiseleiter und Hecktoilette. Es ist der kĂŒrzeste Reisebus im Sortiment von EvoBus. Pro Sitzplatz sind die Anschaffungskosten damit schon sehr hochpreisig. Da fallen die Zusatzkosten fĂŒr das Wunschkennzeichen "SPURS" mit 6.200,- SEK (ca. 575,- âŹ) schon weniger ins Gewicht. Das Sonderkennzeichen hat eine GĂŒltigkeit von 10 Jahren. Sollte man es 11 oder weitere 10 Jahre nutzen wollen, fĂ€llt die GebĂŒhr erneut an.
Setra S511 HD mit Platz fĂŒr max. 35 GĂ€ste plus Reiseleiter und Hecktoilette. Es ist der kĂŒrzeste Reisebus im Sortiment von EvoBus. Pro Sitzplatz sind die Anschaffungskosten damit schon sehr hochpreisig. Da fallen die Zusatzkosten fĂŒr das Wunschkennzeichen "SPURS" mit 6.200,- SEK (ca. 575,- âŹ) schon weniger ins Gewicht. Das Sonderkennzeichen hat eine GĂŒltigkeit von 10 Jahren. Sollte man es 11 oder weitere 10 Jahre nutzen wollen, fĂ€llt die GebĂŒhr erneut an.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
mit einem SOR bietet IDOL eine Verbindung von Zittau nach Frydland an
der Setra brachte eine Reisegruppe zur Schmalspurbahn
fb.
mit einem SOR bietet IDOL eine Verbindung von Zittau nach Frydland an
der Setra brachte eine Reisegruppe zur Schmalspurbahn
fb.
NordlÀnder
Foriker
Nicht am Wegesrand sondern fast am Nordseestrand wartete dieser "MĂŒmmelmann-Express" auf seine Kundschaft:
Setra S531DT aus der TopClaas 500 - Serie (Baujahr 2022)
Setra S531DT aus der TopClaas 500 - Serie (Baujahr 2022)
jörg62
Foriker
Mir ist heute dieser bemerkenswerte Bus vor die Linse gekommen. Man beachte die sehr pragmatische Lösung der Spiegelbefestigung, die die Fahrzeugbreite nochmals reduziert und vor allem teure Ersatzspiegel unnötig macht.
Unterwegs sind mindestens zwei dieser Busse im öffentlichen Nahverkehr auf der Monte Isola, einer sonst autofreien Insel im Iseo-See in Oberitalien.
Die sehr schmalen StraĂen in den verwinkelten Ortsdurchfahrten haben trotzdem Spuren an den RadlĂ€ufen hinterlassen.
Unterwegs sind mindestens zwei dieser Busse im öffentlichen Nahverkehr auf der Monte Isola, einer sonst autofreien Insel im Iseo-See in Oberitalien.
Die sehr schmalen StraĂen in den verwinkelten Ortsdurchfahrten haben trotzdem Spuren an den RadlĂ€ufen hinterlassen.
Passivbahner
Foriker
Bibliotheksbus des Landkreises Oder-Spree im SchĂŒtzenpark in MĂŒllrose. Der Bus wurde vom finnischen Hersteller Kiitokori auf einem Volvo-Fahrgestell aufgebaut.
Beste GrĂŒĂe
Jörg
Beste GrĂŒĂe
Jörg
Moin,
fĂŒr alle, die an Oldtimerbussen interessiert sind.
Am 25.07.2026 von 14 - 17 Uhr ist ein Fleischer-Bustreffen in Bernau bei Berlin.
Info hier:
moz-wochenblatt.weekli.de
GruĂ Pit
fĂŒr alle, die an Oldtimerbussen interessiert sind.
Am 25.07.2026 von 14 - 17 Uhr ist ein Fleischer-Bustreffen in Bernau bei Berlin.
Info hier:
MĂ€rkische Oderzeitung Prospekt: MĂ€rkischer Sonntag / Bernau 18.07.2026
MĂ€rkische Oderzeitung Prospekt: MĂ€rkischer Sonntag / Bernau 18.07.2026, GĂŒltig bis Mi. 13.01.
GruĂ Pit
Fummel*123
Foriker
In Jihlava, CZ, gesichtet:
FB.
Foriker
Hallo miteinander
so bei 1:26
eine der exklusivsten Buslinien mit einem Setra
fb
so bei 1:26
eine der exklusivsten Buslinien mit einem Setra
fb
Fummel*123
Foriker
Auch Solaris aus Polen ist in Jihlava vertreten:
NordlÀnder
Foriker
@Fummel*123
Da steht zwar Solaris drauf, aber eigentlich ist ein Ć koda 26Tr. Ć koda Electric hat diese Fahrzeuge auf der Fahrzeugplattform von Solaris aufgebaut.
Das ist genauso bei den beiden O-Bussen in #1114. Da hat Ć koda Electric als Fahrzeugplattform den SOR NS12 gewĂ€llt. Von den Ć koda 32Tr laufen in Jihlava 10 StĂŒck. Dazu kommen nochmals 6 SOR TNS12 O-Busse, die eigentlich genauso aussehen. Die hat SOR selbst aufgebaut. Die elektrische Ausstattung stammte allerdings von einem anderen Zulieferer.
Seit ein paar Jahren Ć koda eine konzerneigene Fahrzeugplattform fĂŒr die 12m O-Busse. Seit 2020 ist der tĂŒrkische Omnibus-Hersteller Temsa eine Schwestermarke von Ć koda. Und der Temsa Avenue bildet die Basis fĂŒr den Ć koda 36Tr T'CITY 12.
Spannende Frage: Unter welchen Namen/Logo tretten die O-Busse ab 2029/30 auf?
Die EigentĂŒmer der Ć koda Group haben Namen und Logo schon vor ein paar Jahren an Ć koda Auto verkauft und dĂŒrfen beiden noch bis 2029 nutzen.
Da steht zwar Solaris drauf, aber eigentlich ist ein Ć koda 26Tr. Ć koda Electric hat diese Fahrzeuge auf der Fahrzeugplattform von Solaris aufgebaut.
Das ist genauso bei den beiden O-Bussen in #1114. Da hat Ć koda Electric als Fahrzeugplattform den SOR NS12 gewĂ€llt. Von den Ć koda 32Tr laufen in Jihlava 10 StĂŒck. Dazu kommen nochmals 6 SOR TNS12 O-Busse, die eigentlich genauso aussehen. Die hat SOR selbst aufgebaut. Die elektrische Ausstattung stammte allerdings von einem anderen Zulieferer.
Seit ein paar Jahren Ć koda eine konzerneigene Fahrzeugplattform fĂŒr die 12m O-Busse. Seit 2020 ist der tĂŒrkische Omnibus-Hersteller Temsa eine Schwestermarke von Ć koda. Und der Temsa Avenue bildet die Basis fĂŒr den Ć koda 36Tr T'CITY 12.
Spannende Frage: Unter welchen Namen/Logo tretten die O-Busse ab 2029/30 auf?
Die EigentĂŒmer der Ć koda Group haben Namen und Logo schon vor ein paar Jahren an Ć koda Auto verkauft und dĂŒrfen beiden noch bis 2029 nutzen.
Passivbahner
Foriker
Heute gab es wie weiter oben angekĂŒndigt ein Treffen von Fleischerbussen in Bernau. Hier mal ein paar EindrĂŒcke:
Der Àlteste Vertreter war ein S2 von 1961. Er war so umlagert, dass hier nur ein Frontbild zu sehen ist. Weitere Àltere Modelle in der entsprechenden Reihenfolge: 1968 S2 RU, 1970 S2 RU (zwei verschiedene), 1972 S4 mit W50-Motor
SpÀtere Modelle waren der 1982er S5 (laut Papieren von 1952, da mit den Papieren eines LOWA W500 aufgebaut), 1985 S5, 1986 S4 und zwei verschiedene S5 von 1987:
Aus der Wendezeit sind zwei S5 von 1989, ein S4 von 1990 mit L60-Motor, ein weiterer 1990er S4 mit L60-Motor und Front und Heck in modernisierter Form ab Werk sowie ein S5 von 1990:
Es waren aber einige andere Busse zu sehen, und zwar ein IFA H6B von 1959, ein Skoda 706 RTO von 1963, ein Jelcz 043 von 1969, ein Robur LD3001 FRM2/B21 von 1978, ein Ikarus 250.59 von 1988, ein Rettungsbus MB Citaro von 2026 des örtlichen Busunternehmens BBG, ein Barkas B1000, zwei weitere Robur-Busse sowie ein BusanhÀnger des Fuhrunternehmens Belschner aus Freital:
Beste GrĂŒĂe
Jörg
Der Àlteste Vertreter war ein S2 von 1961. Er war so umlagert, dass hier nur ein Frontbild zu sehen ist. Weitere Àltere Modelle in der entsprechenden Reihenfolge: 1968 S2 RU, 1970 S2 RU (zwei verschiedene), 1972 S4 mit W50-Motor
SpÀtere Modelle waren der 1982er S5 (laut Papieren von 1952, da mit den Papieren eines LOWA W500 aufgebaut), 1985 S5, 1986 S4 und zwei verschiedene S5 von 1987:
Aus der Wendezeit sind zwei S5 von 1989, ein S4 von 1990 mit L60-Motor, ein weiterer 1990er S4 mit L60-Motor und Front und Heck in modernisierter Form ab Werk sowie ein S5 von 1990:
Es waren aber einige andere Busse zu sehen, und zwar ein IFA H6B von 1959, ein Skoda 706 RTO von 1963, ein Jelcz 043 von 1969, ein Robur LD3001 FRM2/B21 von 1978, ein Ikarus 250.59 von 1988, ein Rettungsbus MB Citaro von 2026 des örtlichen Busunternehmens BBG, ein Barkas B1000, zwei weitere Robur-Busse sowie ein BusanhÀnger des Fuhrunternehmens Belschner aus Freital:
Beste GrĂŒĂe
Jörg
Hier ist der S 2 mal etwas weniger dicht umlagert ... dafĂŒr drĂ€ngt sich die Sonne ins Bild:
Ein schöner Oldtimer hatte sich auch dorthin verirrt (aufgrund der Goddes of Speed KĂŒhlerfigur und des geraden KĂŒhlergrills wohl ein Packard der 1920-er Jahre):
Und ein weiterer Ikarus 250 (der Wartburg 311 wollte sich auch noch mit auf's Bild drÀngeln, aber ich war zu dicht dran am Geschehen):
MfG JPP
Ein schöner Oldtimer hatte sich auch dorthin verirrt (aufgrund der Goddes of Speed KĂŒhlerfigur und des geraden KĂŒhlergrills wohl ein Packard der 1920-er Jahre):
Und ein weiterer Ikarus 250 (der Wartburg 311 wollte sich auch noch mit auf's Bild drÀngeln, aber ich war zu dicht dran am Geschehen):
MfG JPP
GunTT
Foriker
Es sind durch die schönen Lackierungen Kunstwerke. Dank fĂŒr's Zeigen.