Johannes
Boardcrew
Die Begleitmannschaft im Maschinenwagen war sicher nur für die Funktionsweise des Dieselaggregates im Maschinenwagen zuständig. Aus dem bisher Geschriebenen habe ich entnommen-der MK 4-61 konnte mit 10 Wagen (einzeln/auch im Verband) verkehren, da jeder Wagen eine autarke Maschinenanlage zur Kühlung hatte, die 10 Wagen konnten aber auch mit dem DM 4 verkehren. In diesem Falle benötigte jeder einzelne Wagen seine eigene Maschinenanlage nicht, da die Energie vom DM 4 kam.
Für mich war der Fortschritt, dass es keinen Maschinenwagen mehr bedurfte. Das es zwei Möglichkeiten zur Energieerzeugung gab, war zwar hübsch, aber im Falle des DM 4 schleppte man zusätzliche Masse in jedem MK-4 mit.
Meine These wäre: Im Verband mit dem DM 4 war die Energieversorgung effektiver, als wenn jeder einzelne MK-4 Energie erzeugen müsste
und es gab mit dem DM 4 noch eine Rückfallebene beim Ausfall einer einzelnen Maschinenanlage.
Die Pfirsiche aus Bulgarien wären dann beim Ausfall eines Aggregates nicht mehr genießbar gewesen...nur noch zu Pfirsichmarmelade oder neudeutsch Fruchtaufstrich.
Johannes
Für mich war der Fortschritt, dass es keinen Maschinenwagen mehr bedurfte. Das es zwei Möglichkeiten zur Energieerzeugung gab, war zwar hübsch, aber im Falle des DM 4 schleppte man zusätzliche Masse in jedem MK-4 mit.
Meine These wäre: Im Verband mit dem DM 4 war die Energieversorgung effektiver, als wenn jeder einzelne MK-4 Energie erzeugen müsste
und es gab mit dem DM 4 noch eine Rückfallebene beim Ausfall einer einzelnen Maschinenanlage.
Die Pfirsiche aus Bulgarien wären dann beim Ausfall eines Aggregates nicht mehr genießbar gewesen...nur noch zu Pfirsichmarmelade oder neudeutsch Fruchtaufstrich.
Johannes
